Poignée de gaz dure.

Bonjour à tous,
Pas certain d'être dans la bonne rubrique , mais de toutes façons la rubrique "Méca" m'est interdite pur le moment, donc...
Comme dit dans le titre ma poignée de gaz est un peu dure, et surtout elle a tendance à coincer quand je veux juste ajuster la position.
J'ai démonté, graissé, remonté, et ... rien de plus, c'est toujours pareil.

En trainant sur le forum j'ai trouvé des infos disant qu'il faut remplacer le module. A priori, ce n'est pas grand chose à faire, mais je ne sais pas trop combien ça peut coûter.
Après, je suis aussi demandeur d'adresses pour ça et pour l'entretien en général, dans le Tarn ou vers Toulouse, enfin pas trop loin de chez moi.

Merci pour votre aide.

A+

salut tu as verifié que la vis en dessous pour bloqué la poignée n'est pas trop serré...  si tu as déjà démonté tu as du le voir.

Pas vu de vis au démontage, mais le maniement de la poignée n'est pas dur si on la manoeuvre rapidement, ça coince si on fait doucement.

t'as changé ta poignée récemment ? Si pas by wire, qqs fois il suffit de l'ouvrir et raboter un peu le guide en plastoc du câble avec une lime ou mieux dremel, c'est ce que j'avais et c'était dur de temps en temps, maintenant nickel

Déjà, ce serait bien que tu précise le millésime de ta machine. Ca nous permettra de savoir si c'est un accélérateur à câble ou électronique...
Si c'est électronique, le pb se situe uniquement au niveau de la poignée; si c'est à câble ça peut être n'importe où entre la poignée et le boisseau...
Donc les pistes de recherche/contrôle ne vont pas être les mêmes...

C'est électronique. Modèle 2010.

Ok, alors essaie de déplacer d'un mm ou deux vers la droite ton ensemble Levier-Commodo-Poignée.
Normalement, tu dois avoir un léger jeu axial de ta poignée d'accélérateur (1 à 2 mm).

Ton guidon n'est pas d'origine : Est-ce un guidon prévu pour l'accélérateur électronique, ou a-t-il été modifié pour ?

Voilà qq pistes...

Le mieux.......change de gaz.............     

C'est le tube en plastique qui ne glisse pas bien sur le guidon ?

Si c'est ça , bien nettoyer , et ensuite graisse ou huile au silicone .

Sur une poignée électronique, tu as juste l'extrémité blanche crénelée qui tourne si je me souviens bien- Il se peut qu'elle frotte légèrement sur le bout du guidon-

La poignée est facile à tomber après ouverture de la cocotte- Tu peux déjà voir de ce côté- On t'as aussi parlé du blocage manuel de l'accélérateur, petite molette

sous la poignée qui te sers à verrouiller celle ci par exemple sur autoban- Celle ci agit sur une demi lune qui se trouve dans une gorge.. Peut être une piste..

Lors de mon changement de guidon et poignées, j'ai dû retoucher un peu au cutter la backélite crénelée car ca frottait-

Quand tout est démonté, et que je fais tourner la petite couronne en bout de guidon, je sens une résistance.
Je pense que c'est de cette petite pièce enquillée dans le guidon que vient le problème.

Oui, c'est cet embout dont je t'ai parlé- Il ne doit y avoir aucun point dur, c'est en fait le potentiomètre de ta poignée-

Essaies de voir s'il ne frotte pas en rotation sur la partie dans laquelle il est enquillé-

J'ai déjà eu le même problème de point dur de la poignée des gaz sur un RK 2009. Le changement (sous garantie) du potentiomètre a réglé le problème.