Transfo blackline

ca claque bien

jolie avec ses nouvelles roulettes

Super les jantes et les autres transfo , a quand une photo de l ensemble
Nono57

ca fais une superbe moto

bravo et encore

tes jantes sont superbes Vivement que tu nous montre une photo avec les deux.

belles roues ca va nbien avec le style .

Pourquoi ce choix plus que les Performance Machine ou les RSD ? prix ? style ?

belle moto

quand on y met le prix on peut avoir que du beau résultat

La black c'est ma future mais super modifiée bref unique

Voilà avec la nouvelle roulette AR, il a fallu remplacer la durite de frein pour basculer le tout à gauche.

Maintenant je vais m'occuper des petits détails qui compte aussi (les moches cale pied, le filtre et ....)

Elle commence à avoir le look que je cherchais depuis un petit bout de temps, en plus le 200 lui fait un beau CUL

Un petit coup de power vision pour libérer la bête va aussi être fait !!

Ben sympas mais se feu arrière me choque trop imposant un plaque déporté avec son feu serai

Laurent,

La plaque déportée je ne pouvais pas car dans mon garage elle me gêne en plus j'avais peur de casser la ligne latérale avec la poulie et le frein à gauche.

Je devais vraiment garder la plaque au centre donc c'était dur de faire qqchoses de jolie ...

Après comme je roule de temps en temps en duo, je pose le sissybar et le tout reste plus homogène et compact sinon j'aurais pris le RSD !!!

salut belle moto, pour ton feu arriere, tu vas chez biker store, il y a des feu arrière easyrider bolltech qui rappelle tes jantes

perso j'aime bien, je suis plutôt pro plaque centrale, donc je trouve que ça passe super bien sur ta machine .

D'accord avec laurent 95 si tu gardes la plaque au centre change ton feu arrière. c'est typiquement le genre de feu mis pour les breles style bobber, vieille triumph et companie.

Perso je trouve que la tienne à un look tres moderne et qu'elle merite mieux.

Encore bravo pour black

Bon voilà le temps de faire le petit up pour le 96ci le tout avec un powervision 2.

La configuration pour le premier flash est prête j'attends juste mon beau petit filtre avec les AAC.

- stage 0' : supertrapp + RSD
- stage 1 : supertrap + RSD + wood 555

Mon ralenti baissé à 950 rpm pour le moment au lieu de 1000.

Sur ce poids plume cela devrait suffire.

en stage 1 ( comme tu dis, mais pour moi arbre à came = stage 2 ) on aura la même config :)

Yes c'est juste des appellations cette histoire de stage

Tu as aussi baissé ton ralenti ?

C'est combien ta valeur max en VE ? Car pour moi cela est un très bon indicateur de perf

J'ai pas mal cherché je pense que ces AAC sont un très bon compromis entre CV et Nm sur une plage d'utilisation sympa.

As-tu remplacé tes AAC toi même ?Je cherche le couple de serrage des différentes vis et l'ordre de serrage désserrage si qqun aurait cela et la quantité d'huile.

Existe t'il une revue technique en français ?

Oui j'ai fait le changement moi même . Ralenti à 900 tr/mn.

Pour le couple de serrage c'est dans tous les manuels, quelquesoit le modèle, c'est pareil( big twin) .

Pour le VE c'est assez variable , baisse à bas régime et bonne progression ensuite ( environ 100 à 110 ) .

J'ai pas fini mes VE à 100% pour l'instant.

Tu peux me conseiller une revue, j'ai trouvé celle-ci :

http://www.haynes.com/products/productID/343

Existe t'il en version CD DVD ? ou en french ?

Peux-tu me faire une scan de tes pages ?

Au final on pourra comparer nos cartos c'est cool !!!!

C'est combien ta valeur max en VE ? Car pour moi cela est un très bon indicateur de perf

Ah bon ? Explique nous ça s'il te plait.

En essayant de faire simple ...

Les VE (Cylindre Avant et Arrière) sont le reflet du volume d'air entrée dans les cylindres, le calculateur va prendre tes VE pour ajuster la quantité d'essence à injecter.

Donc quand tu modifie ton filtre tes échappement ou tes arbres à cames tu vas modifier tes VE donc ton besoin en injection à un régime donné. Plus tes VE sont hautes plus la quantité de mélange dans tes cylindres est importante.

Après plus ta valeur max est basse plus cela reflète du couple à bas régime et inversement. Voilà pourquoi c'est un très bon indicateur

Répond pas Bonsaï, Gloubou te taquines

envois moi ton email par mp et je t'envois un manuel.

bonsaï a écrit:Voilà avec la nouvelle roulette AR, il a fallu remplacer la durite de frein pour basculer le tout à gauche.

Maintenant je vais m'occuper des petits détails qui compte aussi (les moches cale pied, le filtre et ....)

Elle commence à avoir le look que je cherchais depuis un petit bout de temps, en plus le 200 lui fait un beau CUL

Un petit coup de power vision pour libérer la bête va aussi être fait !!

belles modifs réalisées sur ton Black, ce que je recherchai il y a un moment.
féloches

Un petit reportage pour la modif Japanisante de mon black.

Je trouvé la couleur coquille d'oeuf du feu avant pas super jolie et en plus pas très efficace, comme l'automne arrive je me suis dit pourquoi pas mettre un ampoule xénon.

Voilà un petit kit HID 55w en 6000k (l'effet est maintenant bien bien blanc comme j'aime ....

Découpe au dremel du fond pour faire passer les fils :



Remontage de la patte de fixation :



Démontage du connecteur car j'avais plus assez de place dans le petit feu du black (par contre j'ai coupé aucun fil pour pouvoir revenir en arrière si besoin) :



Le résultat sur la photo donne un peu bleu mais en réalité c'est bien blanc, il reste encore la veille ampoule de la veilleuse !!!!!

magnifique ! j'adore tes jantes

Trés beau boulot ! Les jantes sont superbesune photo du coté gauche serait bienvenue

Voilà qqes photos, il me reste encore à faire la peinture du bras, mais je prévois un thermolaquage en hiver.

Bien ton brélon!!! Bon style!!!

L’échappement j'aimerais trouver qqchoses de mieux donc si vous avez des suggestion .... je suis preneur

Si tu roules en solo, le RSD Tracker irait bien avec le thème général de ta brèle. Par contre, ça fait du barouf ... :