augmentation du niveau d'huile

Salut,
Est-ce que quelqu'un a déjà eu mon problème ?
Je m'explique: après avoir fait les vidanges huile moteur, boite a vitesse et transmission primaire, tout les niveaux ok ( a chaud pour l'huile moteur ),
J'ai roulé environ 300km et j'ai l'huile moteur qui est au raz bord ! même quand le moteur a refroidi !!!
Donc a mon avis, de l'huile passe dans l'huile moteur ! mais d'ou ?
C'est une Heritage Softail de 1995.
Merci d'avance.
Yves

Tu vas faire un tour (10 minutes), en rentrant, tu laisses reposer 5 minutes et tu regardes ton niveau moto droite.

Le bon niveau, c'est entre les deux repères . si il y en a de trop, tu en enlèves.

Quand t'as fait la vidange moteur, t'as mis combien d'huile

brissou50 a écrit:



Tu vas faire un tour (10 minutes), en rentrant, tu laisses reposer 5 minutes et tu regardes ton niveau moto droite.

Le bon niveau, c'est entre les deux repères . si il y en a de trop, tu en enlèves.

Sur l'électra, le niveau moteur, c'est sur la bequille

Quand j'ai fait la vidange, ( moto droite) j'ai mis de l'huile sous le niveau max, ensuite j'ai roulé environ 30 min. après un contrôle, l'huile arrivait juste au reperd sur la tige de contrôle. Donc ok
ensuite j'ai vidangé la transmission primaire et remis 1l d'huile comme indiqué dans la revue technique.
J'ai roulé 300 km et l'huile moteur arrive tout en haut du réservoir d'huile ? même a froid.

vérifie le niveau dans le primaire,

si il est descendu, c'est que l'huile du primaire passe coté moteur
par le joint du vilo

comment tu vérifies le niveau du primaire ?
Par la fenêtre de remplissage ? mais avec quel repaire ?

Alors il m'en manque......
C'est la merde.
Comment on change ce joint et ou est-il ?

slt

j'irai voir mon mecano car trop d'huile moteur c'est comme si pas assez voir pire si c'est trop plein ,si t'as un probleme joint ou autre tu risques de foutre ton moteur hs,un avis/conseil de sa part ne coute pas grand chose.

pour le niveau d'huile primaire, c'est indiqué sur ton livret d'entretien



elle doit arriver dans le bas du ressort du diaphragme, si je me souviens bien



donc un rien plus bas que le bas du cover clutch (ouvert, évidemment)

Panther a écrit:pour le niveau d'huile primaire, c'est indiqué sur ton livret d'entretien



elle doit arriver dans le bas du ressort du diaphragme, si je me souviens bien



donc un rien plus bas que le bas du cover clutch (ouvert, évidemment)

Ou transparent...

avant de remettre de l'huile, est ce que ta vidange a été faite correctement ???
m'est avis qu'il restait pas mal de l'ancienne huile !

+1 je pense que tout n'était pas parti.

As tu rempli ton filtre a huile avant de le remonter et ensuite remis de l'huile jusqu'au niveau

Samuraï a écrit:



donc un rien plus bas que le bas du cover clutch (ouvert, évidemment)

Ou transparent...[/quote]

ouaip ! comme sur la signature de celui qui a posté juste avant toi

Panther a écrit:

Samuraï a écrit:



donc un rien plus bas que le bas du cover clutch (ouvert, évidemment)

Ou transparent...

ouaip ! comme sur la signature de celui qui a posté juste avant toi [/quote]


Tout à fait l'ayant vu en vrai, c'est beau

et quand ça tourne, on dirait un mixer à vinaigrette

perso,j'ai eu la meme chose que toi
moi c'est l'huile moteur qui passait coté primaire
ce qui craint plus
pour verifier le niveau du primaire ,vidange pour savoir si il ressort 1 litre

paccini a écrit:perso,j'ai eu la meme chose que toi
moi c'est l'huile moteur qui passait coté primaire
ce qui craint plus
pour verifier le niveau du primaire ,vidange pour savoir si il ressort 1 litre

idem sur mon softail 2011, le joint spi était défectueux, et l'huile moteur passait dans le primaire.
Une fois changé, ça roule mais je vérifie après chaque voyage maintenant

c'est vrai que quand on voit le niveau baisser rapido ,ca inquiete

Merci pour vos messages...
Aujourd'hui j'ai contrôlé mes niveaux et j'ai constaté que je n'ai plus que 0,4 litres dans le primaire et 0,6 litres de trop dans le moteur !!!
Donc je vais changer ce joint du vilebrequin.
Est-ce facile de le changer ?
comment faire ?
merci si vous avez une info sur la démarche.

ton histoire ressemble vaguement a la mienne, celà en est ou de ton intervention (si intervention il y a eu!!) tarif ?? etc.. des news!!

ben faut faire tomber les carter externe et interne du primaire, y compris l'embrayage tiens ...



c'est pas fait en 5 minutes, cette histoire ...



surélève la moto, prends un bon p'tit tabouret et un bac de bière, ça devrait le faire

Bon courage c'est pas une mince affaire de changer ce truc. En outre, une fois le boulot fait, je te conseil de faire le plein d'huile moteur suivant la quantité préconise dans la doc technique...

Salut la compagnie...
Après une longue absence, me revl'a...

Bon pour mon blême de niveau d'huile, j'ai trouvé.
C'est pas le joint de spy de vilebrequin, mais simplement les 2 petites vis qui tiennent cache plastique du câble du stator.
Le stator avait surement été changé et une entretoise entre stator et rotor a été mal placée, donc en tournant, le rotor a usé les vis et le cache.
résultat, plus de cache, plus de vis mais 2 trous dans le moteur et les câbles du stator complètement usé...
j'ai remis des vis Parker avec de la loctite et ça a l'air de tenir, mais j'ai roulé seulement 1000 km depuis.

malheureusement j'ai pas pensé faire des photos du démontage. la prochaine fois.

Bye a+

Bonsoir à tous, aujourd'hui je viens de faire la révision des 8000 kms par HD Limoges de mon deluxe 103 CI de 2012,
j'ai l'impression qu'il y a trop d'huile moteur car:
 à froid sur la béquille :le niveau d'huile arrive au 1er "L" de l'inscription "FULL HOT"
et
à chaud sur la béquille toujours : le niveau arrive au "T"  de "FULL HOT " !!!!??? 
je vais quand même appeler le cons demain car sais on jamais si c'a vient de ce joint spy en question ?? par contre je n'ai pas regardé le niveau de primaire ?
Un peu les boules quand même : délestage de 305 euros et pas fichu qu'ils  s'en rendent compte avant de me rendre  la moto . 
fait chier l
vivement que je la fasse moi même c'a me coutera moins cher ....
Enfin bref on ne peut faire confiance qu'à soi même ..

gh54 a écrit:Bonsoir à tous, aujourd'hui je viens de faire la révision des 8000 kms par HD Limoges de mon deluxe 103 CI de 2012,
j'ai l'impression qu'il y a trop d'huile moteur car:
 à froid sur la béquille :le niveau d'huile arrive au 1er "L" de l'inscription "FULL HOT"
et
à chaud sur la béquille toujours : le niveau arrive au "T"  de "FULL HOT " !!!!??? 
je vais quand même appeler le cons demain car sais on jamais si c'a vient de ce joint spy en question ?? par contre je n'ai pas regardé le niveau de primaire ?
Un peu les boules quand même : délestage de 305 euros et pas fichu qu'ils  s'en rendent compte avant de me rendre  la moto . 
fait chier l
vivement que je la fasse moi même c'a me coutera moins cher ....
Enfin bref on ne peut faire confiance qu'à soi même ..

Ben tout va bien
à froid le niveau indiqué est pratiquement au milieu de la tige repère et à chaud en haut, donc c'est normal

 

tu dis que tu as fait à "CHAUD" ta vidange

les 0,5 litres qui restent dans le bas moteur n'y étaient donc pas encore descendue !

gh54 a écrit:Bonsoir à tous, aujourd'hui je viens de faire la révision des 8000 kms par HD Limoges de mon deluxe 103 CI de 2012,
j'ai l'impression qu'il y a trop d'huile moteur car:
 à froid sur la béquille :le niveau d'huile arrive au 1er "L" de l'inscription "FULL HOT"
et
à chaud sur la béquille toujours : le niveau arrive au "T"  de "FULL HOT " !!!!??? 
je vais quand même appeler le cons demain car sais on jamais si c'a vient de ce joint spy en question ?? par contre je n'ai pas regardé le niveau de primaire ?
Un peu les boules quand même : délestage de 305 euros et pas fichu qu'ils  s'en rendent compte avant de me rendre  la moto . 
fait chier l
vivement que je la fasse moi même c'a me coutera moins cher ....
Enfin bref on ne peut faire confiance qu'à soi même ..

Le niveau à chaud est toujours plus haut que le niveau à froid.
Des "Topics" divers (ou d'été hihi ) et variés expliquent cela. Bonne lecture.

gh54 a écrit:Bonsoir à tous, aujourd'hui je viens de faire la révision des 8000 kms par HD Limoges de mon deluxe 103 CI de 2012,
j'ai l'impression qu'il y a trop d'huile moteur car:
 à froid sur la béquille :le niveau d'huile arrive au 1er "L" de l'inscription "FULL HOT"
et
à chaud sur la béquille toujours : le niveau arrive au "T"  de "FULL HOT " !!!!??? 
je vais quand même appeler le cons demain car sais on jamais si c'a vient de ce joint spy en question ?? par contre je n'ai pas regardé le niveau de primaire ?
Un peu les boules quand même : délestage de 305 euros et pas fichu qu'ils  s'en rendent compte avant de me rendre  la moto . 
fait chier l
vivement que je la fasse moi même c'a me coutera moins cher ....
Enfin bref on ne peut faire confiance qu'à soi même ..

Comme dit plus haut tu as tout bon, c'est marqué sur la notice, mais une fois aprés révision contrôle à la maison et de l'huile plus haut que le max donc j'en ai viré avec une seringue et depuis ras, ils avaient surement une promo sur l'huile, par contre je suis surpris du tarif,305 euros j'ai toujours payé 250 à Limoges, les tarifs ont augmentés ? Je veux bien qu'ils aient fait des travaux mais je crois que je vais me mettre à la mécanique comme sur mes vieilles titines...va falloir investir sur de l'outillage en pouce