Etalonnage compteur suite au passage en pignon de 28

Bonjour à tous,
Je relance un sujet pour savoir s'il y a de nouvelle astuce trouvee.

Je pense que l'on est beaucoup à changer le pignon de sorti de boite en 28.
C est une des modifs les plus interressante dans le comportement de la moto et surtout pas trop chere si l'on ne touche pas à la couroie.
On se trouve maintenant confronté à la vitesse qui est fausse sur le compteur. Il est pratiquement impossible de flasher les nouveaux compteur.
Je suis preneur de vos idees.

Amitie
Henri.
muscle 2011.

j'ai trouvé ça
http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=238/category_id=519/home_id=-1/mode=prod/prd238.htm

mais pas testé

ça vaut combien un pignon de 28?

the fighter a écrit:ça vaut combien un pignon de 28?

The Fighter celle que tu as maintenant a 90% elle est en 28
Avec le numero du chassis tu peux le savoir
Sur la 2012 tu peux le savoir via la position 5 du chassis si c'est 1 : Domestic donc 28

Faut avoir si c'est la meme chose regarde le manuel

Merci pour les reponses
Je vais leur ecrire pour savoir si c est compatible.
Est ce que vous savez si les Series mcv 7100 se montent sur les vrod-muscle 2011/2012
Henri

Je n ai pas la facture sous les yeux mais je pense que c est dans les 100 euros

merci pour vos infos!

salut les amis,
suite à vos conseils, j'ai commandé le SIM-1 de chez DAKOTA DIGITAL. ils ont été super serieux.
la notice ne donne pratiquement pas d'indication. il se branche apparement entre le compteur et le capteur.
il y aurait apparemment 3 fils (jaune-rouge et noir).
sur le SIM-1, 6 positions : 3 vers le compteur et 3 vers le sensor.
il ne me reste plus qu'à trouver le sensor et j'espere les bonnes couleurs de câble.
est ce que quelqu'un aurait abordé cette problematique ou de l'info.
merci à tous de votre interet et de votre aide.
passionnément
Henri

As-tu changé la courroie?
Il semblerait que ce soit fortement recommandé, ex:
http://www.passion-harley.net/t3051p80-28-et-30-dents?highlight=28+dents

Je l ai changé mais ce n etait pas necessaire car la moto avait 200 km.

Avec le boîtier mastertune le réglage se fait par logiciel, certes c'est plus cher que le boîtier dakota mais il n'y a rien à laisser connecter après. C'est vraiment une arnaque cette histoire, le capteur est en sortie de boîte, tout ce qu'il y a faire c'est une division avant de sortir le resultat

vrscdx06 a écrit:Avec le boîtier mastertune le réglage se fait par logiciel, certes c'est plus cher que le boîtier dakota mais il n'y a rien à laisser connecter après. C'est vraiment une arnaque cette histoire, le capteur est en sortie de boîte, tout ce qu'il y a faire c'est une division avant de sortir le resultat

Merci beaucoup pour ton retour.
Je sais que HD troyes n a pas reussi à flasher le systeme.
Je fais un reperage et j'installerais sous le reservoir.
Est ce que tu sais si les couleurs de cable correspondent ?

Cordialement
Henri

Henri2108 a écrit:

vrscdx06 a écrit:Avec le boîtier mastertune le réglage se fait par logiciel, certes c'est plus cher que le boîtier dakota mais il n'y a rien à laisser connecter après. C'est vraiment une arnaque cette histoire, le capteur est en sortie de boîte, tout ce qu'il y a faire c'est une division avant de sortir le resultat

Merci beaucoup pour ton retour.
Je sais que HD troyes n a pas reussi à flasher le systeme.
Je fais un reperage et j'installerais sous le reservoir.
Est ce que tu sais si les couleurs de cable correspondent ?

Cordialement
Henri

J'ai un mastertune: on règle le calibrage du capteur de vitesse dans le calculateur pour qu'il fasse une jolie division avec le bon diviseur et ainsi on peut changer le pignon ou le pneu comme on veut: il n'y a rien à faire en terme de cablage, c'est un paramètre dont on change la valeur dans le calculateur. C'est ce dernier qui ensuite te donne un affichage sur le compteur de vitesse. Ton boitier fonctionne différement, il modifie ce que le calculateur lit du capteur de vitesse: ce n'est plus le diviseur que l'on change, mais ce qu'il faut diviser. Bref j'ignore tout du cablage du capteur de vitesse...

C est surement mieux de ne rien avoir en plus sur la moto.
Je vais tout de meme me lancer dans cette installation.
Au cas ou, est ce que tu connais une adresse en region parisienne ou je pourrais faire regler tout ca ?

Cordialement
Henri

Henri2108 a écrit:C est surement mieux de ne rien avoir en plus sur la moto.
Je vais tout de meme me lancer dans cette installation.
Au cas ou, est ce que tu connais une adresse en region parisienne ou je pourrais faire regler tout ca ?

Cordialement
Henri

Ca fait dix ans que j'ai quitté pigeons de Paname pour les écureuils et les sangliers du sud est, je suis bien incapable de te donner une adresse! Par contre ton boîtier n'a rien de spécifique au VROD, tu dois pouvoir trouver des conseils dans les forums des autres motorisations...

tu as bien raison d'avoir quitté Paname, la moto soleil doit être bien sympathique. Je vais me lancer et on verra bien. merci pour les infos.
Je vous tiens informer bien sur car je vois que l'on est plusieurs à avoir le meme pb.

salut henri

je suis aussi interressé par le dakota ( est-il compatible avec les v-rod )

le capteur de vitesse VSS est derrière le cylindre arrière ( vis btr )

@ +

Sans probleme. Je n ai pas encore eu le tempsde m en occuper. Mais je te tiens informé asap.
A priori ca a l'air comptatible.

Cordialement
Henri