28 et 30 dents

Ouais je confirme à peine juste assez tendue

Va falloir envisager le changement de courroie..

i10

salut à tous

pour ma part directement effectué le changement de courroie lors du changement de la poulie.

no problemo deja parcouru 4700 km avec ce systeme top le pied .c'est mon meilleur investicement question sensation.

tchao

Une question :

Voila j'ai reçu ma commande du speedohealer V4 (pour corriger le compteur entre les 30 dents et 28 dents; pas trop pour la vitesse mais surtout pour le kilométrage)

Le montage n'est pas très compliqué à faire , mais la ou je bloque c'est ou arrive c'est trois fils ?

Ils partent normalement derrière la poulie (un peu plus haut ok) puis ils montent sous la selle (un peu dur à installer ici le speedohealer V4) et la ils disparaissent dans le faisceau, et après plus de trace (sous la selle ? cache

avant droit= non , cache avant gauche : je ne m'y retrouve pas , et eux non plus d'ailleurs)

Est ce que quelqu'un aurait deja installé ce truc ou saurait ou arrive le connecteur?

merci

T'a qu'a pas le mettre, ça sert à rien

Ecart environ 10 à 15 km/h

j'ai mis un 28 aussi et ................................ça va bien comme ça

oui sauf pour les kilométrages à la revente (si un jour je l'a revends) et les kilométrages restant qui sont aussi faux ....

i10 a écrit:oui sauf pour les kilométrages à la revente (si un jour je l'a revends) et les kilométrages restant qui sont aussi faux ....

il suffira d'expliquer à ton futur acquéreur le pourquoi de la chose ! si il n'est pas trop bas du plafond il comprendra tu n'auras qu' a mettre en avant l'avantage de la poulie de 28 !

si il comprends pas , laisse beton , il merite pas un v rod

Jac31 a écrit:

i10 a écrit:oui sauf pour les kilométrages à la revente (si un jour je l'a revends) et les kilométrages restant qui sont aussi faux ....

il suffira d'expliquer à ton futur acquéreur le pourquoi de la chose ! si il n'est pas trop bas du plafond il comprendra tu n'auras qu' a mettre en avant l'avantage de la poulie de 28 !

si il comprends pas , laisse beton , il merite pas un v rod

Tout simplement !!

+1

+1
c'est clair, je pense que 99% des amateurs de vrod seront interessés à acheté une brèle déjà modifié sur ce point
relativement facile a vendre!

Je viens de commander entre autre la poulie et la courroie sur le site V-Mod (http://www.v-mod.com/) avec le boitier pour corriger l'écart à moins de 100 euros.
Je vous tiens au courant dès réception

poulie+courroie+boitier à moins de 100€
je signe ou?????????????????????????

ou bien tu parles juste du boitier a ce prix
si c'est le cas, prix du reste ?

bien sur le resultat est attendu avec impatience!!!

merci ds tt les cas de ce partage d'info

;-) Poulie 69,95 $ Courroie 229,95 $ lorsque j'avais commandé mes pots super trapp et autre les prix étaient 50% moins cher qu'en France.

Je viens de commander également les amortisseurs et ressort fouche. Vivement que je recoive mon paquet Mr le facteur.

merci
maintenant, espérons pour toi que ça passe la douane sans souçi ou prévoir un chti cheque supplémentaire...
dans l'attente de la pose et d'un essai commenté

Pour les pots, le boitier électronique , les cornets filtre et autre....avais eu de la chance ...je croise les doigts que ces messieurs de la douane regardent ailleurs.

Finalement le boitier électronique ne fonctionne pas sur mon modèle je viens de recevoir ceci "As for the Calibration unit, we do not yet have one that will work and
plug into your year/model easily. There is a very easy ECM (computer)
download that your local dealership can do, I would really suggest that
if you wanted to change this.

je suis pas sur que nos chers dealers français sachent faire cela mais
on peut tjs demander, non????

pour continuer sur cette fameuse courroie !! on vient d essayer avec turbo factory la poulie 28 d : il faut changer la courroie , c est une evidence .......

a mon avis avec la 28 dent ça doit sacrement mouliné a partir de 120 km heure tu doit chercher une 6ème vitesse deja que je la trouve limite de ce coté la enfin moi ça me dirai rien je suis pour ne pas faire soufrire la mécanique surtout tu laisse un peut la main sur l'embrayage et le tour et jouer de toute façon c'est un peut le problème des moteur peut cou pleut comme le v rod enfin moi je m'en rend même pas contre par rapport a mon buell la dans les rond point il faller prendre l'embrayage:.3:

PHILIPPE 03 a écrit:a mon avis avec la 28 dent ça doit sacrement mouliné a partir de 120 km heure tu doit chercher une 6ème vitesse deja que je la trouve limite de ce coté la enfin moi ça me dirai rien je suis pour ne pas faire soufrire la mécanique surtout tu laisse un peut la main sur l'embrayage et le tour et jouer de toute façon c'est un peut le problème des moteur peut cou pleut comme le v rod enfin moi je m'en rend même pas contre par rapport a mon buell la dans les rond point il faller prendre l'embrayage:.3:

Non, aucun problème ! Tu perd 10 à 15 Km/h seulement et comme de toute façon tu ne roule jamais à donf, tu n'est jamais en

zone rouge en 5. Ou alors tu va pas y rouler longtemps.............................

Donc le moteur ne souffre pas plus que si tu tire outrageusement dessus.

+1 vrode83
mais c'est qd mm chiant d'avoir à changer la courroie...vu le prix
car la poulie seule, c'est jouable
mais poulie+courroie+gestion du compteur...ca commence à faire

mais poulie+courroie+gestion du compteur...ca commence à faire

Je corrige, puisqu'avec une 28d on arsouillera un peu plus:

Poulie+Courroie+Compteur+Main d'oeuvre+Conso ess+Conso pneu (je compte pas les pb d'assurance en cas de pepin, car je doute qu'un expert aille compter le nombre de dents sur la poulie).

Perso j'ai changé la poulie mais pas la courroie (j'ai posé la question au cons qui affirme que c'est pas nécessaire).
J'ai aussi fait changer la carto, filtre K&N et cornets.
C'est plus la même moto !!!
Mais c'est vrai que l'indication faussée au compteur c'est chiant.

Demain je roule avec CRUISER, night rod, et je vous dirai de combien est la différence

A+

EH BIEN VOILA !!

VERDICT: Avec un 28 dents, quand le roule à 100 km/h, CRUISER avec la mème machine, de la mème couleur, commandé le mème jour,

livrée le mème jour, chez le mème cons................ , lui est à 95 km/h !!! bla bla bla

Seulement 5% d'erreur !! Est ce que ça vaut la peine de se prendre le choux avec un système zarbi pour limiter la différence ?

Moi, perso, je pense que non. A vous de voir

merci de l'info vrode83...
cependant, 5% par rapport au cruiser: OK
mais combien pour le cruiser par rapport à la réalité?
car si dans le sens qui arrange, ces 5% rattrapent peut être l'erreur "toléré" fabricant et là, c'est tt bonus
mais...
si ces 5% s'ajoute à l'erreur "toléré" fabricant alors...le résultat est peut être de 10 voir 12%
et là, le 1er radar te le rappellera, non?

c'est peut être tiré par les cheveux mais
ciao

ollyvrod a écrit:merci de l'info vrode83...
cependant, 5% par rapport au cruiser: OK
mais combien pour le cruiser par rapport à la réalité?
car si dans le sens qui arrange, ces 5% rattrapent peut être l'erreur "toléré" fabricant et là, c'est tt bonus
mais...
si ces 5% s'ajoute à l'erreur "toléré" fabricant alors...le résultat est peut être de 10 voir 12%
et là, le 1er radar te le rappellera, non?

c'est peut être tiré par les cheveux mais
ciao

OH LA LA ! t'est compliqué comme garçon toi ! Ou tu considère que ton compteur est juste, de toute façon tu peut rien y faire,

ou alors, tu te cale à .............150, par exemple, tu passe devant le radar et eux y te dirons si ton compteur il est bon

Pour info avec un GPS l'erreur compteur est de 10% (en fait normalement un peu moins : faites le calcul entre 30 et 28 dents on devrait être à 9.33% d'erreur les 0.67 provienne de l'erreur instrumental du V-rod)

Moi c'est clair je vais placer le speedohealer , seul hic ;: pas facile d'identifier les bon câbles pour la pose.

pas con le truc du radar
tiens moi au courant!

mais j'avais bien dit que c'était tiré par les cheveux!

i10 a écrit:Pour info avec un GPS l'erreur compteur est de 10% (en fait normalement un peu moins : faites le calcul entre 30 et 28 dents on devrait être à 9.33% d'erreur les 0.67 provienne de l'erreur instrumental du V-rod)

Moi c'est clair je vais placer le speedohealer , seul hic ;: pas facile d'identifier les bon câbles pour la pose.

Idem je viens tout juste de recevoir ma poulie et courroie....montage dans 15 jours au retour de Maurice.
Suis intéressé si tu as des infos comment cabler le speedohealer et ou se le procurer.

Merci

Claude

Tu peux te le procurer sur Ebay ou http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=18609&cat=0&page=1

Pour le câblage je te tiendrais au courant.

i10

je relance le debat sur 28 et 30 dents . courroie ou pas courroie...etc la poulie de 29 dents de chez rick s. la il n y a plus de probleme
donnez moi votre avis plus de probleme de courroie ; plus probleme de compteur .; détail le gain réel ?
la les gas c est a vous

Après 16.000km avec mon Street Rod je suis passé d'une 30 à une 28+courroie neuve (Kit US). Cette courroie était strictement identique à celle d'origine sur ma 30 dents (un peu chiant de l'avoir achetté pour rien, bref passons). Montage obligatoire par un Gris/Cons car c'est quand même assez sioux et demande un minimum d'équipement et connaissance, il m'en a couté 60€ chez le gris du coin (300€ chez le Cons)... négligeable vu le prix du reste et la tranquilité du travail bien fait.

Le jour du montage, courroie tendue quasi au max puis après 400km re-tension au max et ça passe (peut-être parce qu'elle était neuve). Ceci dis, à refaire je prendrais une courroie plus petite pour avoir un peu de marge.

Pour les perfs, que du bon. Mieux que cornet+filtre+boitier, enfin different!
-> Mon premier démarrage fort en 1er j'ai laissé de la gomme ... avec la 30 dent c'est plus compliqué!
-> Montée dans les tours plus rapide, au dessus de 5000 la différence est vraiment sensible.
-> En bas régime, que du bonheur ... elle n'as plus brouté depuis le changement. 50Km/h en 5ieme c'est plus un soucis, en ville/ballades c'est parfait.
-> Je bloque toujours le compteur, sauf que celui-ci est maintenant plus optimiste.

En gros, -6% en vitesse de pointe, +6% sur ton compteur en plus de l'erreur d'origine, +6% de conso ... simplement parce que entre 28 et 30 t'as environ 6% de différence. Par contre 100% rentable!

Y a pas trop de débat, aux US ils sont en 28 et beaucoups passent au 30 car au même régime sur leur lignes droites de 200km limité à 80km/h le moteur tourne moins vite, chauffe moins, fait moins de bruit et consomme moins. Ici c'est le contraire, on a des 30 et beaucoup passent au 28 pour avoir plus d'accélération et de reprise pour nos routes de campagnes sinueuses.

Pour l'anecdote, tout ceux qui mettent un turbo passent en 30 dent minimum ... sinon c'est incontrôlable

lucas carl a écrit:je relance le debat sur 28 et 30 dents . courroie ou pas courroie...etc la poulie de 29 dents de chez rick s. la il n y a plus de probleme
donnez moi votre avis plus de probleme de courroie ; plus probleme de compteur .; détail le gain réel ?
la les gas c est a vous

28 dents et courroie, le top. Je tanne Turbo Factory pour qu'il fabrique des 27 dents, avec la courroie US, ( celle du 28 dents ) ça va envoyer
grave. Il est pas rapide le Chris, mais on va y arriver !! Si y a de la demande, ça va le motiver