radiateur d'huile

salut,
je viens de voir ce dispositif complet (radiateur et filtre) sur le site eglidegoodies.com

http://www.eglidegoodies.com/id176.html

je crois que je vais me laisser tenter car je trouve que mon moulin chauffe pas mal l'été ; quelqu'un a t-il déjà essayé ?

Mouai... je reste septique sur l'efficacité de ce système, surtout sur un 1450..

Mon avis, et il n'engage que moi, est que si ce n'est pas d'origine alors qu'aux USA, les températures chaudes sont bien plus importantes que chez nous, c'est que cette option n'est pas utile.

Par contre, j'ai installé des déflecteurs de chaleur au dessus du cylindre arriere, sur mon electra, et là, j'ai ressenti une nette différence de température sur mes cuisses...et ça reste bien moins cher que le radiateur

Je te déconseille.
Suite au passage au 103 avec un moteur bien chaud, je l'ai acheté et regretté mon achat : les durits de connexion font 4mm de diamètre. Loin des 3/8 (9.5mm) des durits HD.
L'adaptateur sandwich qui se place avant le filtre à huile est très gros et tourne quand on retire le filtre.
J'ai essayé de bricoler la mise en place de durits 3/8. Au final ça fuit et c'est moche et ça fuit. Le radiateur est tout petit et en alu. Difficile à travailler.
Le concept est sympa, mais la mise en oeuvre laisse à désirer.

J'ai fini par prendre le kit HD, qui est moins cher et mieux fini.

Salut,
Je me permets juste de rejoindre l'avis de thierry24 : j'avais demandé à mon Cons si ça vallait la peine de mettre le Premium Oil Cooler Kit de HD sur mon (futur-ex)RK et il a eu la même réponse : en France et même en Europe (Espagne, Italie, ...), c'est vrai qu'en été il fait chaud mais vraiment pas aussi soutenu que dans certains Etats des States. Donc pas nécessaire de prendre un autre radiateur.
Amicalement.
Sacoche69

Pourtant depuis les 103 Ci le radiateur d'huile est d'origine m^me pour les motos vendu en Europe... c'est donc qu'il y a une certaine efficacité, de toute façon cela ne peut être que mieux à défaut d'être indispensable à la fiabilité du moteur...

En effet ce radiateur a mauvaise presse sur les fora.

Pour ma part, j'ai fait monter celui-là :
http://www.mandmcycles.com/detail.aspx?productno=MM000818
par contre je ne sais ce qu'il vaut j'aurai ma moto dans quelques jours et de toutes façons il ne servira que lors de grosses chaleur, je suppose, donc cet été.

Le même ici : http://www.zodiac.nl/fr/catalog/bbook39/20.pdf

merci à tous pour vos avis ; je crois que je vais laisser tomber cette fausse bonne idée

DRON59 a écrit:Pourtant depuis les 103 Ci le radiateur d'huile est d'origine m^me pour les motos vendu en Europe... c'est donc qu'il y a une certaine efficacité, de toute façon cela ne peut être que mieux à défaut d'être indispensable à la fiabilité du moteur...

Oui mais là, on n'est plus du tout dans les même côtes, et le radiateurs d'huile devient une pièce nécessaire et surement indispensable pour le refroidissement de l'huile. d'ailleurs dans le kit de transfo d'un 96 en 103,le radiateur est fourni


Tu sais, depuis 1981 j'ai ridé avec plusieurs mécanique HD, du 1000 fonte à aujourd'hui en 1580, et les moteurs HD m'ont toujours chauffés les couilles, mais cette chauffe n'a jamais été une cause de casse moteur.

Maintenant, chacun fait ce qu'il veut, s'il souhaite rajouter un radiateur d'huile, ou un ventilo, pourquoi pas, c'est son fric heinnnnn

Le mieux est le montage des 103ci

Makaya a écrit:merci à tous pour vos avis ; je crois que je vais laisser tomber cette fausse bonne idée

C'est pas une mauvaise idée. C'est juste que ce modèle là est mauvais. Il existe des Jim's avec ventilateur qui sont très bien. Les HD aussi.

Makaya a écrit:salut,
je viens de voir ce dispositif complet (radiateur et filtre) sur le site eglidegoodies.com

http://www.eglidegoodies.com/id176.html

je crois que je vais me laisser tenter car je trouve que mon moulin chauffe pas mal l'été ; quelqu'un a t-il déjà essayé ?

J'ai un FLHT 2001 carbu et il ne chauffe pas spécialement l'été, je suis dans le sud et l'été il fait assez chaud. (bon dans ton cas je ne sais pas si tu l'utilise dans le Tarn ou en Côte d'Ivoire ? )

Est-ce que ton flht est un carbu ou un injection ? Es-tu en stage 1 ? N'es-tu pas réglé trop pauvre au niveau de la richesse ? tu as des lowers fairing ? Dans ce cas le moteur a tendance a chauffer un peu. Tu peux essayer d'améliorer de ce côté là, si ce n'est pas déjà fait of course, avant de mettre un radiateur.

GlouBou a écrit:Je te déconseille.
Suite au passage au 103 avec un moteur bien chaud, je l'ai acheté et regretté mon achat : les durits de connexion font 4mm de diamètre. Loin des 3/8 (9.5mm) des durits HD.
L'adaptateur sandwich qui se place avant le filtre à huile est très gros et tourne quand on retire le filtre.
J'ai essayé de bricoler la mise en place de durits 3/8. Au final ça fuit et c'est moche et ça fuit. Le radiateur est tout petit et en alu. Difficile à travailler.
Le concept est sympa, mais la mise en oeuvre laisse à désirer.

J'ai fini par prendre le kit HD, qui est moins cher et mieux fini.

je témoigne pour avoir connu ses déconvenues et si gloubou déconseille ... ça vaut paroles d'expert

pource qui est des radiateur d huile
Site
JAGG Fan kit oil

a bientot

Venez rouler dans le Nord de la France, mais avec un radiateur à bain d'huile, pour réchauffer les cuisses !!!!