Pot S&S ou Vance sur Sportster 1200 autour de Rennes

Salut à tous

Je réfléchis toujours au stage 1 sur mon Sportster 1200 2012.
Les sebring ont un son un peu "mitraillette" je trouve.
Alors j'aimerais entendre d'autres pots pour me faire une idée...

Des volontaires autour de Rennes en 1200 pour aider un débutant à se décider ?

Merci !

Moi-même j'ai fait un stage 1 et j'ai conservé les pots, ça n'a pas rendu le stage 1 moi performant et j'ai le son des pots qui est rauque et assez séduisant sans être trop "much" et trop dérangeant pour la galerie. De plus j'ai mis des bandes thermiques couleur cooper et c'est assez classe. Enfin ça y'est j'ai reçu mes nouveaux amortisseurs EMC à 790 euros la paire et j'en suis fort satisfait. La tenue de route est vachement améliorée, je les ai testé en conduite sportive et grande vitesse sur autoroute, ils sont encore durs comme le sont les amortos sur un nightster, mais plus réactifs en maintenant la roue bien en contact avec le revêtement, on sent la différence et en plus ils sont plus volumineux et la moto a plus de volume à l'arrière. Je suis pas déçu!!!!

Attends on peut faire un stage 1 en conservant les pots d'origine ??!!??!!??

Je pensais pourtant avoir décortiqué le post stage 1...

Pour les amortisseurs, je vais aussi regarder, ça me semble indispensable...

Oui, on peut faire un stage 1 sans changer les pots, et on se rend suffisamment bien compte de la différence, la moto a plus de pêche, le bruit change et j'ai atteint les 210 km/h sur une autoroute vide avec un super revêtement en forme de billard. J'ai fait le stage 1 le 21 octobre 2011 à 5100 km, et j'ai eu la moto le 14 mai 2011.

210km/h en Sports

Oui, dans une super descente et la moto tient très bien la route, il faut juste savoir la tenir

twist a écrit:Oui, on peut faire un stage 1 sans changer les pots, et on se rend suffisamment bien compte de la différence, la moto a plus de pêche, le bruit change et j'ai atteint les 210 km/h sur une autoroute vide avec un super revêtement en forme de billard. J'ai fait le stage 1 le 21 octobre 2011 à 5100 km, et j'ai eu la moto le 14 mai 2011.

si tu change le débit d'entrée d'air ( nouveau filtre) il faut changer aussi le débit de sortie (échappement plus libre), et adapter ton ECM, ce qui correspond à un stage 1.....

http://www.passion-harley.fr/Mecanic/FlashEprom.htm

quand à atteindre les 210, est ce que les HD sont faites pour ça??

J'ai fait faire le stage 1 par mon concess, et il a dut changer la valve d'échappement sans changer les pots d'origine puisque ça marche quand même. Pour ce qui concerne les 210 km/h c'est juste pour voir ce qu'elle a dans le ventre et de toute façon un moteur harley c'est plus solide qu'une japonaise vu que ça tourne moins vite. C'est du solide et pour le faire péter ça demande beaucoup d'efforts.

twist a écrit:J'ai fait faire le stage 1 par mon concess, et il a dut changer la valve d'échappement sans changer les pots d'origine puisque ça marche quand même.

Bien sur que cela fonctionne, mais le jour ou tu changeras aussi les silencieux tu verras encore une amélioration et ton moteur chauffera moins, il évacuera mieux les gaz brulés.

HAAA!!! S'coup la,avec les pots liberés,il va prendre le 280 ......

Putain soyez pas sauvages comme ça avec un sporty,c'est pas fait pour ça....

Salut Fifi

Et toi avec ton sporty, 230-240 ? C'est vrai que ça tourne dur ces engins la...

twist a écrit:Oui, on peut faire un stage 1 sans changer les pots, et on se rend suffisamment bien compte de la différence, la moto a plus de pêche, le bruit change et j'ai atteint les 210 km/h sur une autoroute vide avec un super revêtement en forme de billard. J'ai fait le stage 1 le 21 octobre 2011 à 5100 km, et j'ai eu la moto le 14 mai 2011.

Le stage 1 sans changé les pots aucun interet!!!!

Tu libère ton filtre et pas les échappements

Si tu a gagné en bruit je demande a voir

210 km/h avec le mistral dans le dos qui souffle a 100 km/h!!!!!!!!!!

Si tu veux faire de la vitesse achète une japy

Je vais revendre ma Panigale !!!!

bougna71 a écrit:

twist a écrit:Oui, on peut faire un stage 1 sans changer les pots, et on se rend suffisamment bien compte de la différence, la moto a plus de pêche, le bruit change et j'ai atteint les 210 km/h sur une autoroute vide avec un super revêtement en forme de billard. J'ai fait le stage 1 le 21 octobre 2011 à 5100 km, et j'ai eu la moto le 14 mai 2011.

Le stage 1 sans changé les pots aucun interet!!!!

Tu libère ton filtre et pas les échappements

Si tu a gagné en bruit je demande a voir

210 km/h avec le mistral dans le dos qui souffle a 100 km/h!!!!!!!!!!

Si tu veux faire de la vitesse achète une japy

Et si on pouvait changer l'intérieur des pots sans dépenser encore plus???? Les concess sont aussi des commerciaux et ont besoin de vendre, alors... Quand à moi j'ai demandé à garder les pots d'origine et on m'a dit que c'était tout à fait possible. depuis j'ai fait la révision des 8000 et des 16000, et on m'a dit que la moto fonctionnait correctement et qu'elle n'avait aucun défaut, alors je fait confiance à mon concess. Pour info c'est Borie à villiers sur Marne et c'est pas un manchot.

Ca n empèche pas la moto de marcher correctement mais pour moi il n y a aucun interet.

Des pots tu peux en trouver des pas cher sur le coin coin ou aux states

210km/h t'as pas peur de perdre des morceaux en route????? ton compteur indique bien zero a l'arret

210 km/h quand la route le permet, c'est de la gnognotte....