Adieu fat Bob Bonjour Fat Boy

niveau tarif , c'est interressant ?



avec l'import ?



je voudrai vendre mon sportster 1200 au profit d'un 1340...

jolie brèle ; féloche

boulass a écrit:niveau tarif , c'est interressant ?



avec l'import ?



je voudrai vendre mon sportster 1200 au profit d'un 1340...

12500 Euros avec révision complète et remplacement des pneus

Voilà enfin arrivée ce soir, et petite virée avec madame pendant une petite heure et làààààà que du bonheur. Bon il va me falloir faire encore quelques bornes pour m'habituer à la position de conduite, mais déjà je me sens beaucoup plus à l'aise, et coté bourrin elle a rien à envier au 1584
et puis la musique d'un 1340

amuse toi bien avec ton nouveau jouet....

Très jolie machine dans un état proche du neuf!!! Ça fait plaisir à voir

Petits travaux divers (ou d'hiver comme on veux)
J'ai attendu la mauvaise saison pour faire quelques modifs qui me tenait à coeur depuis un moment, à commencer par le feu arrière
donc démontage de l'ancien feu (que je trouve franchement moche soi-dit en passant) puis découpe du support et pose d'une tôle pour boucher tout ça
pour l'instant j'ai un peu caché la misère par un morceau de simili cuir blanc qui n'est pas forcément très esthétique, mais comme j'ai dans l'intention de lui refaire une peinture un de ces quatre on verra ça en temps voulu

puis pose d'un feu Beehive et d'une paire de clignotants bullets






et hier après midi installation d'une selle de cross bones







Voilà donc pour l'instant, pas eu le temps par contre de faire un essai sur route pour voir la différence (plein de monde à débarquer pour l'apéro!!!)
Prochaine étape: fabrication d'un cache batterie en pvc de 5mm que je vais thermoformer, puis le recouvrir de cuir je pense (marron vieilli je pense que ça lui ira bien) et surement un ape (ça me trotte dans le cabochon depuis un bon moment aussi)
(et puis faites pas attention au boxon dans le garage, j'ai parfois tendance à m'étaler quand je bricole)
@+ J-Luc

Déja superbe machine et je trouve t'on feu ar à mourrir (sa tombe bien)et ta scelle lui va à merveille. Vraiment sympa.

Un très bon achat de chez Dream Bikes je crois. Félicitation

Je trouve que la selle lui va bien.

Les clignos peut-être un peu bas mais bon, c'est pour chipoter ......

Belle modif

Par contre , change la plaque d'immatr° ...

Marrant,
tu me fais faire un voyage dans le temps, ma première HD au siècle dernier c'était la même à peu de choses près, (pas gardée, mauvaise expérience, le précédent proprio était un sagouin qui avait flingué le bas moteur, pas gardée, j'aurais dû...).
Bien la selle, le feu AR de la morkitu, les phares additionnels ne me choquent pas du tout sur ce genre d'engin...
Bonne route

Merci pour vos commentaires

Il est superbe ce Fat, par contre la selle à ressort, franchement ça le fait pas pas. Dommage sur un 13 apparemment d'origine.
Désolé pour cet avis un peu négatif

Ouais , il a raison les ressorts c'est pas le top !!!...
Essaye ça :

De toutes façons dans les modifs c'est toujours difficile de faire l'unanimité, chacun ses critères esthétiques, et heureusement!!!! sinon on aurait tous la même bécane
mais moi j'aime bien car je veux lui donner un petit coté old school

sympa ton fat, tes petites modifs lui donne un aspect vintage sympa

Ton Fat est très sympa . Pour avoir sur le miens la même selle de CB que toi j’ai installé des ressorts de type épingle plus bas d'1 pouce et je trouve que leur look et très sympa aussi, et ça gomme un peu l'espace plus (trop) important entre la selle et son cache .

le principal c est qu il roule en fat n est ce pas

Sinon , tu as aussi ça pour être le plus bas possible comme d'origine , 68cm du sol :
D'abord , re-localisation de l'ECM :


Ensuite , fabrication des pattes de fixation :


Ce qui donne :


Mais là , tu es trop en arrière et au dessus de 200 bornes , tu es trop plié et ça fatigue .
Sans compter qu'on vois ton string !!!...

Sauf que si je déplace le boitier qui est sur le garde-boue, je me retrouve avec un grand trou pas terrible à reboucher, et je sais vraiment pas ou je pourrais le mettre, j'ai pas vraiment beaucoup d'espace sous la selle, par contre je pense retordre encore un peu plus la patte de fixation à l'avant (charnière de porte) pour rapprocher un peu plus la selle du cadre

Exactement !!!...
Le tout , c'est de combler ce putain de vide !!!...

Bon comme samedi c'était journée merdique et que j'avais reçu mon nouveau V&H la veille, journée bricole
à la base je cherchais juste un porte-paquets, et le vendeur m'a demandé si j'étais pas interéssé par des V&H, j'ai dis "vas-y fait pêter des tophs", et là bingo tout à fait le style de pots qui me branchait, donc d'une pierre deux coups!!! content le Luke!!!
Niveau son on se rapproche plus des Supertrapp, en plus après une virée d'environ 200 bornes hier, ben j'ai l'impression d'avoir récuperer plus de puissance, elle repond beaucoup plus vite dans les accélérations. Donc voilà tout à fait satisfait!!!







et bricolage du pouf (deux petites ventouses à l'avant) comme ça montage en duo très rapide

Bon aujourd'hui pose d'une plaque couvre cadre chromée, repositionnement des ressorts de selle directement sur la plaque, et remplacement des platines repose-pieds, sélecteur et poignées (Merci à Haag au passage, même s'il manquait une pièce à l'arrivée,    la poste)

Désolé mas je trouve que çela fait trop bricolage ta modif surtout avec ces câbles 

Bizarre la selle à ressort conjuguée aux suspensions hautes... 

moi j'ai mis la selle plate , qui permet d'être moins haut perché, avec le cache du crossbone, et de pas glisser sur la selle au freinage, mieux calé au fond et aussi confortable pour avoir essayé les deux selles.

 

Belle machine, très bien tes repose-pied,les poignées ,le pot d'échappement mais les fils sous ta selle ya quelque chose qui va pas

Sturgis62 a écrit:moi j'ai mis la selle plate , qui permet d'être moins haut perché, avec le cache du crossbone, et de pas glisser sur la selle au freinage, mieux calé au fond et aussi confortable pour avoir essayé les deux selles.

sauf qu'un cache de crossbones ça ne va pas sur un modèle de 96, et pour ce qui est des fils et du boitier je vais essayé de fabriquer un autre cache pour camoufler ça

Aujourd'hui pause d'un guidon Flyer Bar (Merci à Rescator au passage) puis essai sur route, nickel, position plus en avant, ça le fait bien  










Par contre je me retrouve avec des câbles d'accélérateur un peu trop longs et surtout la durite de frein, donc prochaine étape!!!

belle évolution, elle est superbe en version solo, reste juste ce soucis de cache sous la selle à ressort