Valve de roue arrière sur RoadKing 2012

Samedi matin sur l'autoroute grosse fuite d'air de la valve AR sur le RK 2012. Arrivé à la concess (le 14 juillet tout fermé), le concess m'ouvre quand même pour essayer de mettre un coups de compresseur pour que je puisse rentrer : la valve est morte : ca fuit de partout ...
Au début on croyait que s'été une chambre à air, en fait c'est du tubeless malgres les rayons ...
Du coups j'attends demain pour voir avec l'atelier ce qu'on fait.

Et tu es rentré à pied ??? ou t'a-t-il prêté une moto pour le W-E ???

vividblack a écrit:Samedi matin sur l'autoroute grosse fuite d'air de la valve AR sur le RK 2012. Arrivé à la concess (le 14 juillet tout fermé), le concess m'ouvre quand même pour essayer de mettre un coups de compresseur pour que je puisse rentrer : la valve est morte : ca fuit de partout ...
Au début on croyait que s'été une chambre à air, en fait c'est du tubeless malgres les rayons ...
Du coups j'attends demain pour voir avec l'atelier ce qu'on fait.

Ils connaissent leur produit les conc!

A Rennes quand j'ai commandé mon road king j'ai demandé si cétait des tubeless (je l'avais lu quelque part).

Le vendeur et l'atelier me répondent, non c'est impossible sur des roues à rayons! Et sur les jantes c'est bien marqué "tubeless".

J'ai fait jouer mon assurance, je suis rentré en taxi.

Donc c'est toujours des chambres à air malgrès que ce soit marqué tubeless ... Ils sont fort quand même ;o)

Non, c'est bien des tubeless d'origine depuis les modèles 2012.

Au changement de pneu, il y a de fortes chances qu'ils mettent un pneu normal + chambre. Perso je ne les change pas à la conc. (Prix doublé par rapport à un marchand de pneus)

qu'est-ce qui n'est pas doublé à la conc ?

vividblack a écrit:Samedi matin sur l'autoroute grosse fuite d'air de la valve AR sur le RK 2012. Arrivé à la concess (le 14 juillet tout fermé), le concess m'ouvre quand même pour essayer de mettre un coups de compresseur pour que je puisse rentrer : la valve est morte : ca fuit de partout ...
Au début on croyait que s'été une chambre à air, en fait c'est du tubeless malgres les rayons ...
Du coups j'attends demain pour voir avec l'atelier ce qu'on fait.

il fut un temps où on changeait l'obus de valve et c'était reparti !

maintenant on change l'emsemble!

cherchez l'erreur ....

bon, tant qu'il ne t'a pas proposé de reprendre la moto ......pour une nouvelle

C'est ce que le conc m'avait proposé avec mon electra quand j'ai demandé si on pouvait mettre l'option ABS , il m'a dit "change de moto" ;o)

Eh les gars
Sympa quand même d'ouvrir un 14 Juillet
Alors moi je dis respect

A+

Ca y est bien récupéré ma belle ;o)
Le gars de la conc me dit que c'est son deuxième modèle en 2012 qui fait le coups : ca vient du système d'etanchéité (genre de fond de jante) pour ne plus avoir la chambre à air.
Au passage c'est un système qui doit etre changé à chaque changement de pneu ! ca coute 30 euros : c'est peu etre pour ca que c'est plus cher en conc :)
Je crois que je ferais mettre des chambres la prochaine fois !

bonjour

en résumé, Harlley a mis sur le marché un système de jante tubeless pas fiable....')" target="_blank" rel="nofollow">

Bonjour,
je viens d'avoir le même probléme sur mon RK de 2012!!

au départ je croyais que c'était une crevaison lente, mais je ne voyais absolument rien sur la bande de roulement!!
sur les conseil de Panther (voir post crevaison?? ou pas) j'ai mis de l'eau savonneuse sur la jante au niveau de la valve.
Et là surprise, ça fuyait plein pot au niveau des rayons autour de la valve !!
j'emmène la moto demain à la concession....
Panther peux tu me dire ce qu'ils ont fait comme réparation ?? changement valve? changement fond de jante?
les frais ont-ils été pris sous garantie?
merci pour ces infos supplémentaires

en tous les cas il y a vraiment un problème de fiabilité avec ces jantes tubeless... ça craint pour une marque aussi sérieuse!!

Cochise63 a écrit:Bonjour,
je viens d'avoir le même probléme sur mon RK de 2012!!

au départ je croyais que c'était une crevaison lente, mais je ne voyais absolument rien sur la bande de roulement!!
sur les conseil de Panther (voir post crevaison?? ou pas) j'ai mis de l'eau savonneuse sur la jante au niveau de la valve.
Et là surprise, ça fuyait plein pot au niveau des rayons autour de la valve !!
j'emmène la moto demain à la concession....
Panther peux tu me dire ce qu'ils ont fait comme réparation ?? changement valve? changement fond de jante?
les frais ont-ils été pris sous garantie?
merci pour ces infos supplémentaires

en tous les cas il y a vraiment un problème de fiabilité avec ces jantes tubeless... ça craint pour une marque aussi sérieuse!!

Chhhhhhhut...! Ou bien

Cochise63 a écrit:Bonjour,
je viens d'avoir le même probléme sur mon RK de 2012!!

au départ je croyais que c'était une crevaison lente, mais je ne voyais absolument rien sur la bande de roulement!!
sur les conseil de Panther (voir post crevaison?? ou pas) j'ai mis de l'eau savonneuse sur la jante au niveau de la valve.
Et là surprise, ça fuyait plein pot au niveau des rayons autour de la valve !!
j'emmène la moto demain à la concession....
Panther peux tu me dire ce qu'ils ont fait comme réparation ?? changement valve? changement fond de jante?
les frais ont-ils été pris sous garantie?
merci pour ces infos supplémentaires

en tous les cas il y a vraiment un problème de fiabilité avec ces jantes tubeless... ça craint pour une marque aussi sérieuse!!

Désolé je m'adressais à Vividblack...

DIDIER095 a écrit:bonjour

en résumé, Harlley a mis sur le marché un système de jante tubeless pas fiable....[url=http://www.passion-harley.net/javascript:emoticonp('')][/url]

Non un bricolage : on étanchéifie ( difficilement) la jante à rayons "normaux" plutot que de creer une (affreuse, avis perso) jante avec rayons en périphérie style BM GS, alors avec du bidouillage, m"^"m d'usine, c'est forcement moins fiable.

vividblack a écrit:Samedi matin sur l'autoroute grosse fuite d'air de la valve AR sur le RK 2012. Arrivé à la concess (le 14 juillet tout fermé), le concess m'ouvre quand même pour essayer de mettre un coups de compresseur pour que je puisse rentrer : la valve est morte : ca fuit de partout ...
Au début on croyait que s'été une chambre à air, en fait c'est du tubeless malgres les rayons ...
Du coups j'attends demain pour voir avec l'atelier ce qu'on fait.

Bonjour vividblack !!!! Ou as-tu acheté  fonds de jante à 30 euros pour le RK MERCI 

J'ai repris ma RK 2012 après trois mois d'immobilisation, contrôle des pressions des pneus 200 grammes de moins à l'AV, mais moins 1,2 bar à l'arrière.
Et pourtant boudin neuf remonter par HD Toulouse. Ils n'y sont pour rien.
Prochain coup je fais monter une chambre à air.

Question aux pro.
Y aurait il une cause à effet sur le fait d'un dégonflement rapide d'un pneu tubeless  si on roule avec une pression insuffisante de disons 800 gr environ. Ce qui est le maxi pour ne pas trop ressentir une certaine lourdeur dans la tenue de route pour le pneu AR ?

casul a écrit:J'ai repris ma RK 2012 après trois mois d'immobilisation, contrôle des pressions des pneus 200 grammes de moins à l'AV, mais moins 1,2 bar à l'arrière.
Et pourtant boudin neuf remonter par HD Toulouse. Ils n'y sont pour rien.
Prochain coup je fais monter une chambre à air.

Meme PB que toi avec mon RK 2012, 
du coup je vérifie la pression toutes les 3 semaines (  avec l'aide de ma femme (SIC) pour m'aider à visser le gonfleur sur la valve de la roue arrière)...

Et pour monter une chambre au prochain changement de pneus, j'ai toujours pas pris la décision, 
A lire les différents posts, il y a du pour et du contre  

RK 2012 pneus tubeless.

Je surveille la pression des pneus régulièrement tout les quinze jours et je dois a chaque fois refaire les pressions.
Je pense que la valve doit être serrée sur la jante sans excès bien entendu.
Je ne parle pas de l'accessibilité merdique de la valve.
Je pense aussi que ce système manque de fiabilité.
Mon aventure sur autoroute m'a coûté 400 €.
 

Et as tu rajouté une chambre? ou vas tu en installer une au prochain changement de pneus?

L'avantage du tubeless est que sa structure fait que quand il se dégonfle la moto reste stable même à vitesse soutenue (120 kh). C'est du vécu.
Mais oui j'y mettrai une chambre à la prochaine occasion.
J'espère qu'en surveillant la pression des pneus je n'aurai plus d'incident.
Cette surveillance rapprochée est un must.

Vu les evenements ci-dessous,
http://www.passion-harley.net/t57929p20-accident-hd-sur-a7#1613565

Aie , je n'arrive pas à me decider si je vais installer une chambre avec jantes rayons lors de mes prochains changements de pneus...  


Il y a quelque semaine, j'avais une vis (4mm) plantée perpendiculairement sur la bande de roulement de mon pneu arrière, je n’avais aucune fuite…

Si  j’avais eu une chambre à la place de mon tubeless, je pense que j’aurai eu une crevaison.

moi je n'aime pas les jantes à rayons.

Quoi que vous choisissiez, chambre à air ou pas; le top est d'avoir une bombe anti-crevaison planquée sur la moto  

Avec un peu plus de recul et de kilomètres au compteur, 10.000 mes constatations sont les suivantes.

1/ les pneus tubeless perdent de la pression doucement que l'on roule ou pas en tout cas plus que les chambres à air.
2/ malgré ça ils ont les avantages que nous connaissons.
3/ il faut vérifier la pression régulièrement avec un minimum d'une fois par mois ou quand vous avez un doute et que la moto semble un peu plus lourde.
4/ c'est encore plus important moto chargée. Là 150 grammes de moins de pression fait une différence en virage et pourtant ce n'est que 5% en moins.
5/ bien que n'étant pas un pro du pneumatique je pense que la fragilité de l'étanchéité augmente grandement quand la pression du pneu n'est pas convenable et qu'il vaut mieux avoir 100 grammes de plus qu'en moins.

En tout cas je suis dorénavant très attentif sur le RK a avoir une pression vérifiée aussi bien sur les pneus que sur les suspensions. C'est incroyable de constater combien ces grosses bêtes y sont sensibles.

Salut messieurs,
Intéressant ce post sur les valves de RK 2012. J'ai déjà eu des petits soucis de gonflage du pneu arrière mais je n'en ai ressenti que de faibles effets. Regonflage après avoir perdu quelques grammes et c'st tout. Je n'ai plus contrôlé la pression depuis plusieurs semaines mais à la lecture de vos commentaires je vais désormais être plus prudent. 
Je vous tiens au jus si d'aventure je devais avoir des problèmes plus conséquents.
La bonne route à tous,
Jeck

Le grand problème c’est que l’on ne trouve pas de chambre avec valve coudée pour le pneu arrière ( 180:65/16) cela résoudrai tous les problèmes…..