cornets US pour V-rod, night rod et autre Rod...

Laurent95 a écrit:Tu as mis le stage 1 complet ?

Shura2099 a écrit:Pas mieux.

Tout est là => http://www.planete-biker.com/stage1-harley-davidson.php

Et puis là aussi => [url=http://www.passion-harley.net/t16173-le-stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier?highlight=stage

koubiak49 a écrit:je vien de voir ce post , merci pour le lien je vien de commander les cornet

Tu n'avais pas les cornets US avec

Prédator a écrit:

koubiak49 a écrit:je vien de voir ce post , merci pour le lien je vien de commander les cornet

Salut Koubiak,

Tu te souviens de ca sur mon post de modifiquation des pots,

mais bon de toute facon j ai appris une bonne nouvelle cette semaine en allant chez un specialiste harley ma moto vien d amerique ' oui je c c une harley ' lol mais en fait elle est en version us c est a dire compteur en miles et aucune sonde sur l echappement !!! donc nikel je peu la repasser en stage 1 avec mon echap d origine

Tu n'avais pas les cornets US avec

koubiak49 a écrit:

Prédator a écrit:

koubiak49 a écrit:je vien de voir ce post , merci pour le lien je vien de commander les cornet

Salut Koubiak,

Tu te souviens de ca sur mon post de modifiquation des pots,

mais bon de toute facon j ai appris une bonne nouvelle cette semaine en allant chez un specialiste harley ma moto vien d amerique ' oui je c c une harley ' lol mais en fait elle est en version us c est a dire compteur en miles et aucune sonde sur l echappement !!! donc nikel je peu la repasser en stage 1 avec mon echap d origine

Tu n'avais pas les cornets US avec

non car en fait quand il repasse en brider il change tous le stage 1 donc carto cornet filtre pour le remettre au norme francaise....mais les pots eu il les laisse il vont pas les changer

Hipusnitu a écrit:Dans ma quète de transformation de mon brelon je continu...

Après les pot Supertrapp qui sont vraiment top: son et répondant, tout en gardant la longévité moteur.

je m'attaque à l'injection, mais avant de toucher quoique ce soit au niveau de l'électronique je commence par une paire de Cornets d'admission.

appelés Velocity Stack en anglais j'ai trouvé mon bonheur la: http://www.jerseyh-d.com/

Dans la section "original part search" vous rentrez les références du brelon et ensuite un click sur "AIR CLEANER", c'est les numéros 12 et 15 sur le shéma...

ça ma couté presque 30 GBP, soit 38 euros...

Je les ai reçu:

a gauche les 115 CV, à droite les origines 105 CV (montés sur nos brelons en france)



Aprés essai, ca marche mieux, respire sympa, un peu plus de couple... evidement je ne fait pas de dragtser ni de mesure a chaque fois mais c'est le ressenti

J'ai également changer le filtre pour un K et N...

La question qui se pose maintenant c'est est ce que le cornet d'entrée de la boite a air est assez gros lui?

nrs a écrit:hey merci pour vos liens, nickel....bye
Nrs

nrs a écrit:Pour ceux qui les ont reçu et monté, est ce que tout est fourni?? visserie, joint si il y a???
En vous remerciant
Bye
Nrs

pierre v rod a écrit:La moto est stock.

Le remplacement des cornets uniquement me suffit amplement ......... je ne perçois pas vraiment la nécessité de passer en stage 1,

Sinon faire (bien) vivre nos concessionnaires HD.

Hipusnitu a écrit:J'me sent moins seul d'un coup...

Mais je me renseigne pour un stage 1, juste parce que mon conc veux bien me le faire si je lui donne un œil, une couille et quelques doigts...

Hipusnitu a écrit:J'me sent moins seul d'un coup...

Mais je me renseigne pour un stage 1, juste parce que mon conc veux bien me le faire si je lui donne un œil, une couille et quelques doigts...

pierre v rod a écrit:

Hipusnitu a écrit:J'me sent moins seul d'un coup...

Mais je me renseigne pour un stage 1, juste parce que mon conc veux bien me le faire si je lui donne un œil, une couille et quelques doigts...

.. et si tu permets, continue la liste : "une jambe, 3 pieds, 2 cerveaux ..... "