Listing des Carto pour stage 1, toutes marques...

On en parle dans les sujets cornets US, pots.... mais on a pas fait un sujet spécifique pour ça:

Donc ma question est la suivante, Pouvez vous donner ici le type de prépa sur l'injection que vous avez monté sur votre night rod et les retours?

Boitier additionnel? modif sur la puce d'origine? marque et modèle du boitier?

votre type de moto? année? autre modifs (pot, cornet...)?

Combien ça vous as couté?

Est ce que vous le referrez? changerez de marque?...

C'est à vous!

tres bon sujet que j e vais suivre avec serieux...

Allez... Je me lance et j'ouvre les réponses:

Modéle de moto Night Rod Spécial
Année modèle 2012

Carto Screaming Eagle
Filtre changé par un "plus mieux qui tue" il parait...
(je sais pas j'ai eu la flemme de regarder)
Pots Supertrapp avec les 12 coupelles.

Red-Bull13 a écrit:Allez... Je me lance et j'ouvre les réponses:

Modéle de moto Night Rod Spécial
Année modèle 2012

Carto Screaming Eagle
Filtre changé par un "plus mieux qui tue" il parait...
(je sais pas j'ai eu la flemme de regarder)
Pots Supertrapp avec les 12 coupelles.

Ok, c'est un boîtier rajouté? Tu la trouvé ou? Et ton retour?

Hipusnitu a écrit:

Red-Bull13 a écrit:Allez... Je me lance et j'ouvre les réponses:

Modéle de moto Night Rod Spécial
Année modèle 2012

Carto Screaming Eagle
Filtre changé par un "plus mieux qui tue" il parait...
(je sais pas j'ai eu la flemme de regarder)
Pots Supertrapp avec les 12 coupelles.

Ok, c'est un boîtier rajouté? Tu la trouvé ou? Et ton retour?

Chez HD Marseille...
C'est une carte qui visiblement te modifie la carte initiale, puisque tu dois la mener avec toi aux révisions et interventions
le petit boitier orange.
Mon retour est que...
C'est pas la même moto.
Plus "pleine", respirant mieux et visiblement qui ne consomme pas plus.

Red-Bull13 a écrit:

Hipusnitu a écrit:

Red-Bull13 a écrit:Allez... Je me lance et j'ouvre les réponses:

Modéle de moto Night Rod Spécial
Année modèle 2012

Carto Screaming Eagle
Filtre changé par un "plus mieux qui tue" il parait...
(je sais pas j'ai eu la flemme de regarder)
Pots Supertrapp avec les 12 coupelles.

Ok, c'est un boîtier rajouté? Tu la trouvé ou? Et ton retour?

Chez HD Marseille...
C'est une carte qui visiblement te modifie la carte initiale, puisque tu dois la mener avec toi aux révisions et interventions
le petit boitier orange.
Mon retour est que...
C'est pas la même moto.
Plus "pleine", respirant mieux et visiblement qui ne consomme pas plus.

et tu as payé?



pour le reste nickel

Hipusnitu a écrit:

Red-Bull13 a écrit:

Hipusnitu a écrit:

Red-Bull13 a écrit:Allez... Je me lance et j'ouvre les réponses:

Modéle de moto Night Rod Spécial
Année modèle 2012

Carto Screaming Eagle
Filtre changé par un "plus mieux qui tue" il parait...
(je sais pas j'ai eu la flemme de regarder)
Pots Supertrapp avec les 12 coupelles.

Ok, c'est un boîtier rajouté? Tu la trouvé ou? Et ton retour?

Chez HD Marseille...
C'est une carte qui visiblement te modifie la carte initiale, puisque tu dois la mener avec toi aux révisions et interventions
le petit boitier orange.
Mon retour est que...
C'est pas la même moto.
Plus "pleine", respirant mieux et visiblement qui ne consomme pas plus.

et tu as payé?



pour le reste nickel

Rien...

Rien???

Hipusnitu a écrit:Rien???

Non.
Rien.
C'était dans le deal de l'achat.

hello all.

je suis aussi super interessé par vos réponses puisque je réfléchis à passer en stage1

j'ai constaté que la majorité des bikers sur le forum utilisaient le boitier Power. le réglage est-il plus poussé qu'avec un Screamin-eagles?

niklette a écrit:hello all.

je suis aussi super interessé par vos réponses puisque je réfléchis à passer en stage1

j'ai constaté que la majorité des bikers sur le forum utilisaient le boitier Power. le réglage est-il plus poussé qu'avec un Screamin-eagles?

J'ai étudier les deux et il me semble que le dynojet est plus complet que le streaming eagle...

Mais c'est à vérifier

Aucune comparaison possible.
Le SE en plus faut laisser le boîtier sur la bécane.

Shura2099 a écrit:Aucune comparaison possible.
Le SE en plus faut laisser le boîtier sur la bécane.

Excuse moi de te contredire shura mais le boîtier se est la pour modifier la carto sur la puce mais ne reste pas sur la moto...

Shura2099 a écrit:Aucune comparaison possible.
Le SE en plus faut laisser le boîtier sur la bécane.

Pourtant, la mienne fonctionne très bien avec le boitier bien rangé
dans une boite...Au chaud à la maison !

Red-Bull13 a écrit:

Shura2099 a écrit:Aucune comparaison possible.
Le SE en plus faut laisser le boîtier sur la bécane.

Pourtant, la mienne fonctionne très bien avec le boitier bien rangé
dans une boite...Au chaud à la maison !

tu peux nous décrire tes impressions dessus? (comme demandé plus haut) stp

Au temps pour moi. J'étais persuadé qu'avec le SE on devait laisser un petit module orange en permanence sur la moto.

Hipusnitu a écrit:

Red-Bull13 a écrit:

Shura2099 a écrit:Aucune comparaison possible.
Le SE en plus faut laisser le boîtier sur la bécane.

Pourtant, la mienne fonctionne très bien avec le boitier bien rangé
dans une boite...Au chaud à la maison !

tu peux nous décrire tes impressions dessus? (comme demandé plus haut) stp

Relis plus haut...



Mais bon... Je reprend et je développe un peu !


J'ai l'impression qu'elle respire mieux tout en ne consommant pas plus.
Je la trouve plus "pleine" et j'ai l'impression que vers 5000 ça pousse plus.
Les Supertrapp (en 12 coupelles) sont très agréables au niveau du bruit
(mais cela est purement subjectif) et font un bruit sympa qui en plus est
modulable à la poignée de gazs.
Je dois dire aussi que mon NRS est loin d'être libéré car il n'a que 1500
bornes et j'ai l'impression qu'il se libère un peu plus chaque jour.

Anecdote:
Les trois premiers jours après le passage en stage1, elle calait à froid et
je devais maintenir un peu le ralenti à la poignée.

a oui pardon...



pour ton ralent j'ai entendu que c'était trés difficile de le regler en dessous de 1100 trs/min, sinon elle cale a tout bout de champ...

Pour connaitre les meilleures config pour le Stage 1 , il faudrait que toutes les breles passent sur un Banc de puissance.

Apres il n y a pas de bon ou de mauvais boitiers , ils ont tous le meme but et le resultat est le meme , la difference se fait au niveau du type d echappement choisi , sa config ( avec ou non des db killers) sa conception ( 2 en 2 ou 2 en 1) , le moteur car il faut savoir qu il y a des moteurs qui ont deja un meilleur rendement que d autres .

Les HD sont castré en france (norme de polllution) et leurs moteurs sont etouffé... et le passage en Stage 1 a pour resultat de changer complement l agrement et comportement de la moto, plus coupleuse, plus souple a bas regime et meilleurs monté en regime , ralenti en general abaissé et consommation moindre.


voila c été une petite parenthese qui a sa place dans ce post ...

Le boitier est un choix economique , l echappement esthetique

Hipusnitu a écrit:On en parle dans les sujets cornets US, pots.... mais on a pas fait un sujet spécifique pour ça:

Donc ma question est la suivante, Pouvez vous donner ici le type de prépa sur l'injection que vous avez monté sur votre night rod et les retours?

Boitier additionnel? modif sur la puce d'origine? marque et modèle du boitier?

votre type de moto? année? autre modifs (pot, cornet...)?

Combien ça vous as couté?

Est ce que vous le referrez? changerez de marque?...

C'est à vous!

va donc faire un tour sur ce forum, tout est expliqué sur l'injection (modif, type de boitier, etc...)

http://vtwin-injection.forumactif.org/

THIERRY91 a écrit:

Hipusnitu a écrit:On en parle dans les sujets cornets US, pots.... mais on a pas fait un sujet spécifique pour ça:

Donc ma question est la suivante, Pouvez vous donner ici le type de prépa sur l'injection que vous avez monté sur votre night rod et les retours?

Boitier additionnel? modif sur la puce d'origine? marque et modèle du boitier?

votre type de moto? année? autre modifs (pot, cornet...)?

Combien ça vous as couté?

Est ce que vous le referrez? changerez de marque?...

C'est à vous!

va donc faire un tour sur ce forum, tout est expliqué sur l'injection (modif, type de boitier, etc...)

http://vtwin-injection.forumactif.org/

RA-DI-CAL ton site explique de A a Z toutes les carac. des 3 types...

comme ma garantis fini fin septembre je sent que je vais me décider...



merci beucoup!