acheter et installer commandes avancées Iron 2009

voila j'aimerai installer des commande avancée sur mon iron de 2009 mais plusieurs questions
je pensse le commander aux usa vu le prix chez hd
c'est facile a installer?
cela vaut le coup ou pas?je veut dire, plus de confort?pas trop fatiguant?sachant que je fait 1m85 je suis grand
merce de me donné vos avis et expérience

Salut...
Je viens de lire ton post. J'ai eu l'occasion d'avoir un Iron avec commandes avancées. (et essayé commandes centrales)
En ce qui concerne mon avis, je n'aurai pas pu la voir ni la piloter autrement. Je trouve que la position est très bonne. Comme la moto n'est pas très grosse ni très longue, les pieds sont en avant mais pas de façon exagéré non plus.
Alors dans les points positifs = Esthétisme, position, sympa sur court trajet...
Ceci étant j'avais des suspattes courtes (presque rigides) alors sur les longs trajets et à vitesse élevée (enfin 110, 120 Maxi ) il y a les vibrations qui s'accentuent. Donc comme tout repose sur ton unique derrière et que les vibrations à force t'endorment les pattes, tu commences à avoir mal au C...!!!
A ce moment précis, tu ne peux te soulager les guiboles car tu n'as pas la possibilité de te lever légèrement pour effacer quelques fourmis....
Je rajouterai aussi au passage que les commandes avancées changent les points d'appuis à l'arrêt. Donc méfiance à sortir le pied au bon moment car même si ce n'est pas la plus lourde des Harley, une tâche d'huile ou une petite pluie pourrait te déséquilibrer d'avantage.
Alors dans les points négatifs = Confort longs trajets, point d'appui...

En ce qui concerne le montage : rien de difficile à ce niveau!!! Tout le monde est capable de le faire

En effet ça représente un budget!!! Mais encore une fois je trouve que les commandes avancées collent parfaitement avec ce style de brêlon!!! Je ne regrette pas du tout d'avoir eu ces commandes, bien au contraire... Lors de ma dernière virée j'ai pu rouler 2500 kms sans problème, juste que la capacité du réservoir est parfaite afin de s'arrêter au bon moment et de récupérer un petit peu

A+
Skulletor

Salut,

auparavant j'avais des commandes centrales sur mon *Sportster* et a la longue mes jambes ne relaxait pas assez sur de longue distance, je suis très grand également 1m84 et maintenant mes jambes relaxe mieux... Effectivement qu'il y a une petite adaptation dans le démarage dans les pentes. A part cela j'ai remonté au max ma suspension arrière et cela me donne un meilleur confort pour mon dos. Je regarde aussi pour un meilleur siège pour les longue distance...

Tu devras veuillez a ajuster tes pédales d'embrayage et de freins a ton confort également, j'ai du essayer quelque position avant d'être au top !

Cela te prendra un 3hrs max environ, le plus tannant dans l'histoire est de déserrer les pipes pour réussir a enlever le boulon qui est a l'arrière du capot du freins arrière.

C'est facile a changer!! Quand tu as les bons outils!! Je te donnerais bien un coup de main , mais je suis trop loin!

Ca coute $450 (CANADIEN)kit d'origine au Canada, tout chromé , très estétique... Je mettrai des photos bientôt. a+

c'est pas compliqué du tout à changer si tu as les bons outils et que tu sais purger un circuit de freins

Panther a écrit:c'est pas compliqué du tout à changer si tu as les bons outils et que tu sais purger un circuit de freins

Salut , J'ai mis tout ça sur un Nightster il y a 6 mois. Rien a purger , tu dois juste mettre la nouvelle tige qui est en bout de la pédale de frein à la place de l'ancienne. C 'est juste mécanique rien à voir avec le loockeed !

Effectivement,

c'est le bol vis a vis la pédale de freins, 3 vis a enlever , 2 autres sur le coté du petit réservoir d'huile , une pour le conduit d'huile... Et la si tuvpeut enlever ce capot = Faut déserrer, les 2 vis de l'échappement sur le moteur et la vis qui retient la pipe arrière. Cela te donne un bon loose et tu réussi a enlever ce couvert.



A l'arrière , il y a une cuter pine a enlever et une nut assez bien cacher, avec le bon box celle-ci se dévisse bien.

Moi de mon coté, je n'ai pas eu a simplement ajouté la tige... Car j'ai changé tout le kit de l'avancé, l'ancien étais noir et celui-ci est en chrome... Donc , il a fallu que je démanche tout. Je mettrai des photos ce matin!!

HDMX a écrit:

Panther a écrit:c'est pas compliqué du tout à changer si tu as les bons outils et que tu sais purger un circuit de freins

Salut , J'ai mis tout ça sur un Nightster il y a 6 mois. Rien a purger , tu dois juste mettre la nouvelle tige qui est en bout de la pédale de frein à la place de l'ancienne. C 'est juste mécanique rien à voir avec le loockeed !

apres 2003

rien a purger

demonter l'ancien ; remonter le nouveau sur l'avant du cadre

c'est simple comme faire une vidange !!!

suffit de pas porter de mouffle pour attraper les outils

Panther a écrit:c'est pas compliqué du tout à changer si tu as les bons outils et que tu sais purger un circuit de freins

??? moi je n'ai pas eu à toucher à la purge ... !

gweni2014 a écrit:voila j'aimerai installer des commande avancée sur mon iron de 2009 mais plusieurs questions
je pensse le commander aux usa vu le prix chez hd
c'est facile a installer?
cela vaut le coup ou pas?je veut dire, plus de confort?pas trop fatiguant?sachant que je fait 1m85 je suis grand
merce de me donné vos avis et expérience

J'en ai monté une paire sur mon fat de 2001 avec mon frangin c'est pas tout a fait le meme montage que sur le sport, commencé a 9h00 fini vers midi avec purge du circuit et changement de durite. si t'es un peu bricoleur pas de difficultées notoires.

Achetée d'occase sur coin coin commandes avancée de 2.5 pouces, la position et top pour moi (1.83) guiboles plus allongées, plus posé sur le cul, sur les longues distance c'est lui qui morfle le plus alors je m'arrete plus souvent pour boire un coup quand je la prends.

faut il deposer les pots ? (xl 06 low)

Je l'ai fait sur mon Iron de 2010, rien de compliqué, j'ai pas eu à démonter l'échappement ni à purger les freins.

Est ce que quelqu'un l'a fait sur un Iron d'après 2013 ?