le Potato mytique = Probleme?

Un grand salut aux bikers de PHD!

Question pour des champions : J'ai remarqué dernierement qu'en démarant à chaud ma moto que le régime RPM baisse à peu près à 800 dés le début...certes ca enchante les oreilles et c'est une belle symphonie pour moi mais puisque ca ne le fait que quelques fois je me demande si ca ne prédit pas un déréglement ou un souci quelque part

thanks

Ça ne serait pas la fonction EITMS qui s active ....... À chaud

Je crois que c'est ca.. pas trop d'infos quand même sur ce dispositif qui coupe le cylindre arrière pour faire refroidir le moteur! à partir de quel année cela est de série??inject ou carbu? (la mienne est de 2004-1450cc)

Je vire sur une autre question pour ne pas multiplier de post et déranger nos modos (super gentils pour l'occasion )

Je veux vérifier les fixations silent bloc du moteur, j'ai beaucoup de vibration à l’arrêt (feu rouge) au niveau fourche, garde boue avant et ça remonte au guidon et aux rétros..assez déplaisant à la longue et inconfortable surtout en ville..par contre en roulant et sur autoroute l'electra est l'une des machines les plus plaisantes à ce niveau confort total et vibration pas trop présentes..le nécessaire pour apprécier le big twin!

Merci pour vous lumieres ladessus

la mienne en tout cas, elle a le cylindre arrière qui pête une fois sur 2 au ralenti

Aucune inquiètude, l'électronique s'occupe de tout.

EITMS est arrivé en 2009 ou 2010 je crois et c'est àpd du 96ci. Ça doit pas être ça ton problème.

Rectification apparement ce serait apparu en 2007
http://www.passion-harley.net/t16872-le-mode-eitms-en-pratique?highlight=Eitms
Et apparement il y. Avait un système simplifié équivalent sur le 1450. Dans tous les cas ça s'enclenche àpd d'une certaine T°

geo0630 a écrit:EITMS est arrivé en 2009 ou 2010 je crois et c'est àpd du 96ci. Ça doit pas être ça ton problème.

En fait je n'ai pas de perte de puissance ni de cylindre, j'ai une réduction du RPM à 800 puis une fois je roule la moto réagit normalement par la suite.. phénomène constaté juste à l’arrêt suite à un démarrage a chaud, d'ou ma question

C'est pas toi qui a bidouillé ton cable de gaz et ton filtre à air sur un poste précédant?

geo0630 a écrit:C'est pas toi qui a bidouillé ton cable de gaz et ton filtre à air sur un poste précédant?

Ouuuiiii monsieur je vais jamais jouer dans la cour monsieur

Blague a part c est un phénomène constaté bien avant la dernière bidouille

redred11 a écrit:Un grand salut aux bikers de PHD!

Question pour des champions : J'ai remarqué dernierement qu'en démarant à chaud ma moto que le régime RPM baisse à peu près à 800 dés le début...certes ca enchante les oreilles et c'est une belle symphonie pour moi mais puisque ca ne le fait que quelques fois je me demande si ca ne prédit pas un déréglement ou un souci quelque part

thanks

Si tu as fais une carto, cela peut être normal.

Mon ralenti est à 850 trs et en hiver ou en période moins chaude qu'en ce moment, lors du démarrage, le ralenti monte à 1000 trs, puis se re-stabilise dès qu'il s'estime en température.

Donc il se peut que le tiens fasse de même.

merci pour ta contrib thierry

si tu as un stage 1 c est normal. qaund tu demarre le ralenti est haut apres il doit diminué quand le moteur est chaud sur mon rk c est pareil en tout cas

Pas de potato mythique sur les moteurs à injection. Faut oublier. Seuls les carbus y ont encore droit.
Par contre, avec un ralenti à 850 tm et de bons pots, le son est agréable. Mais ça fait plutôt pompompom que potato.

exact tu as raison il faut trouver les bon pots. J'ai entendu des vances rond j'ai pas du tout aimé le son celui qui me convient le mieux c'est les oval sur RK; apres c'est une affaire de gout mais on s'éloigne quand mçeme du bruit mythique.

Et pourquoi ne pas lancer un topic et que chacun présente son matos niveau échappement + une video pour bien évaluer et apprécier le bruit une sorte d’encyclopédie des bruits/pots!

A condition bien sur d'utiliser de bonnes cam les gars!!!! pas des vidéos en noir blanc avec des canons d'avant 1903

Claude33 a écrit:Pas de potato mythique sur les moteurs à injection. Faut oublier. Seuls les carbus y ont encore droit.

Peux-tu expliquer ?

EXCELENTE IDEE

la mienne l'avait de temps en temps (quand elle avait envie) mais je peux l'oublier depuis que j'ai fait remplacer mes arbres à cames en même temps que la pose du kit pignons de distri

le RK de Electra105 a un son moteur superbe au ralenti malgré l'injection



mais plus le vrai potato qui est disparu après les moteurs Evo ...

JJAA a écrit:

Claude33 a écrit:Pas de potato mythique sur les moteurs à injection. Faut oublier. Seuls les carbus y ont encore droit.

Peux-tu expliquer ?

Pour obtenir le potato mythique ou approcher cette sonorité, il faut d'abord, je pense, que le régime moteur tourne au ralenti autour de 700 rpm voire moins. Avec l'injection, c'est risqué: pression d'huile insuffisante, (sauf à utiliser le système T Max à double sonde, dans les 1500 euros...)J'ai entendu le son d'une dyna à injection équipée de ce système chez VTwin garage. Effectivement, le potato est presque là. Mais ça fait cher la modif, et perso je ne m'y risquerais pas, je tiens trop à mon moulin, qui m'enchante, meme avec ses 850 rpm.
Ensuite il faut la bonne ligne d'échappement comme à l'époque, non catalysée.
Quelle aventure! Mieux vaut du coup acheter une bonne occase des années 1990/2000.

C'est risqué même en carbu, le probléme de pression d'huile du au régime n'a rien à voir avec le type d'admission.

Enfin, une fois pour toute, passe t'on sa vie assis devant sa machine qui tourne au ralenti?

Chuis pas un spécialiste mais le potato n'aurait pas par hasard disparu ave le Twin Cam?

Non, j'ai roulé cet Aprem avec un Rk 1450 à carbu, ça le fait même si le timbre varie d'un moteur à l'autre.

Si on pouvait facilement descendre le régime sur les injections, on l'entendrait aussi.

Et ça marche aussi sur le sporster qui a un moteur de conception bien différente pourtant.

soisy1951 a écrit:Chuis pas un spécialiste mais le potato n'aurait pas par hasard disparu ave le Twin Cam?

Non, mais il faut descendre dans les tours. Moins de 700 tours je pense, je tourne entre 480 et 550 et ça le fait bien.

Claude33 a écrit:

... Pour obtenir le potato mythique ou approcher cette sonorité, il faut que le régime moteur tourne au ralenti autour de 700 rpm voire moins....

Clair. Merci !

À 850 rpm, ralenti minimum autorisé par HD, on obtient une sorte de "pomme pommepomme"...
C'est pas la pomme de terre américaine (potato) mais une autre variété de pomme...à la française...
Bah, c'est bien sympa aussi et on reste dans l'esprit du mythe.

Claude33 a écrit:À 850 rpm, ralenti minimum autorisé par HD, on obtient une sorte de "pomme pommepomme"...
C'est pas la pomme de terre américaine (potato) mais une autre variété de pomme...à la française...
Bah, c'est bien sympa aussi et on reste dans l'esprit du mythe.

Vaste discussion ce WE avec Zven http://vtwin-injection.forumactif.org/, lors du séminaire 'Sports & Etude' annuel, sur les causes réelles de la limitation à 850.

Lubrification, mais charge batterie aussi ?

Prudence reste toujours mère de sûreté...