softail springer 1450 carbu 100eme anniv de dave80100

je viens de regarder ta video et j ai vu que tu as installe une selle mono a ressort qui d ' ailleurs est la meme que j ai acheté pour l' installer sur monheritage 1450 carbu de 2000 ma selle est celle que les cons monte sur les forty eight as tu trouve le kit de fixation ou l as tu fabrique

shetann a écrit:je viens de regarder ta video et j ai vu que tu as installe une selle mono a ressort qui d ' ailleurs est la meme que j ai acheté pour l' installer sur monheritage 1450 carbu de 2000 ma selle est celle que les cons monte sur les forty eight as tu trouve le kit de fixation ou l as tu fabrique

le kit de fixation comme le couvre selle est une fabrication maison

olilolli81 a écrit:Salut Dave,
Quelque temps que je n'étais pas revenu sur ton post.... Belle évolution et très bon choix pour tes échappements !!
Ca déchire bien... dommage que dans ta vidéo, tu ne les fasses pas craquer un peu plus !!!
Et le ralenti est également aux petits oignons... t'es à combien ? 800 tr/mn ?

salut l'ami,
merci!!
pour le ralenti tu as raison, pour la video, c'était plus un test je viens d'acheter une gopro et maitrise pas encore :.4:je referais une video, moteur bien chaud et ferais craquer un peu le son car là tout seul j'ai pas les bras assez grand pour atteindre la poignee de gaz et placer la cam au bout des fishtails

Salut Dave
Vraiment tu nous gâtes avec cette vidéo, super son tes Bassanis !!!
Bravo tu as fait un très bon choix
Et le carbu vas comme un gant au 1450
Merci

Salut tous,

De retour sur le sol français aprés 9 jours à la bike week daytona, je défais la valise et redécouvre ce que les douanes ne m'auront pas taxé cette fois
 




j'ai donc du boulot pour les week ends pluvieux à venir

henri84 a écrit:Salut

Ça le top !!! très bon choix
Moi j’hésite encore entre ceux la e les tiens 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=181184608055&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

salut henri,
je vois peu de différence mais je ne suis pas expert, par contre ils sont 400usd plus cher et joue sur 2 3/4'' de hauteur contre 3' pour les L2

Le compresseur c'est celui là ?

c'est bien ça henri, modele L2

Pour l'avoir eu entre les mains c'est une magnifique pièce qui respire la qualité, hâte que nous attaquions le montage !
  ça va avoir un classe d'enfer

J'ai attaqué le montage des L2 ce matin sur le springer de dave. Le démontage des amortisseurs d'origine était déjà une mission en soit, merci wd40. Puis petite surprise à l'installation du bloc suspensions, il me manque environ 5mm pour passer à l'arrière.  J'ai retourné le problème dans tout les sens rien à faire, je suis en butée sur le amortos donc je n'arrive pas à raccourcir d'avantage. Un petit retour d'expérience serait le bienvenu. Y a t-il une astuce ?

si par hasard laurent95 passe par là, je sais qu'il en a sur son crossbones.
reste à voir s'il les a montés lui même, et s'il a eu la même mésaventure

en tout cas, matt, merci d'avoir essayé

Salut Dave
As tu contacté le fabriquant ?

henri84 a écrit:Salut Dave
As tu contacté le fabriquant ?

salut henri,
oui c'est fait, matt qui a ma belle en pension a envoyé un mail au support technique, pour le momet pas de réponse.
dixit matt, une fois le bloc en place, le reste se fera les doigts dans le nez mais là il manque quelques mm pour loger l'ensemble.
doit bien y avoir une astuce pour passer le bloc mais....laquelle

je pense que ce samedi avec matt, on y regardera de plus près
en plus j'ai rien trouvé sur you tube pour m'aider, fait ch...ces conneries
à suivre

dave80100 a écrit:si par hasard laurent95 passe par là, je sais qu'il en a sur son crossbones.
reste à voir s'il les a montés lui même, et s'il a eu la même mésaventure

en tout cas, matt, merci d'avoir essayé

Salut Dave pour mes amorto ça passe sans problème le compresseur monté devant et ça passe mais t'es amorto ce n est pas pour un modèle plus récent ?

Laurent95 a écrit:

dave80100 a écrit:si par hasard laurent95 passe par là, je sais qu'il en a sur son crossbones.
reste à voir s'il les a montés lui même, et s'il a eu la même mésaventure

en tout cas, matt, merci d'avoir essayé

Salut Dave pour mes amorto ça passe sans problème le compresseur monté devant et ça passe mais t'es amorto ce n est pas pour un modèle plus récent ?

salut laurent,
j'ai vérifié la ref, je les ai acheté chez jp cycle et lorsqu'ils m'ont livré, c'etait les modeles pr softail avt 2000 mais là, c'est le bon matos mais je ne comprends pas pourquoi le bloc ne rentre pas.
j'essayerai de faire des photos ce week end pour illustrer mes propos.
tes amortos sont rentrés dans le cadre sans pb laurent?

quant jai monté mes Fournales il à fallut que je les (gonfle ou dégonfle) et refaire la pression une fois monté

Je te met la notice de montage au cas ou, en espérant que cela peut t aider Dave  




Légende air notice de montage (français )


A: PREMIÈRE ÉTAPE: mouting INTERRUPTEUR 
1: un trou de forage à l'endroit désiré en utilisant un peu forte 1/4 de forage. 
2: interrupteur de démarrage sécurisé avec chrome fourni à bascule, veiller à ce que le joint torique est au bon endroit. 
3: passer les fils à l'égard du compartiment des piles 

B: ÉTAPE: LES AMORTOTISSEUR
1: avec la moto correctement pris en charge sur prise, retirer les amortisseurs
2: installer la suspension de air légende sur les onglets amortisseur, en réutilisant les boulons à épaulement d'achat d'actions seulement. (Ne pas utiliser de rondelles). La suspension doit pouvoir pivoter sur les boulons à épaulement. (Les rondelles et les boulons ou réguliers nuire à la performance) Toujours utiliser casier fil bleu sur les boulons à épaulement 

C: ÉTAPE:MONTER COMPRESSEUR 
1: monter l'ensemble support de compresseur sur les rails du cadre inférieur entre le moteur et la transmission comme dans la figure B- 
2: installer le côté gauche du compresseur sur le vélo en plaçant d'abord les deux pinces autour du frein filet cadre rail.Apply bleu pour les vis de 1/4-20 tête * 1/2 boutons et le fil des vis dans les pinces à travers le des trous dans le support du compresseur. Laissez les vis desserrées de manière support peut pivoter
3: Connectez l'air UNE sur le raccord de l'électrovanne et la route de la compagnie aérienne à l'entrée y raccord de l amortisseur.Mount le côté droit du compresseur sur le vélo en plaçant les deux pinces côté droit, autour du longeron Appliquer bleu. frein filet pour les vis de 1/4-20 tête * 1/2 boutons et le fil des vis dans les brides à travers les trous dans le montage du compresseur. Serrer les quatre vis.

D: QUATRIÈME ÉTAPE: CABLAGE 
1: schéma de câblage suivant brancher les fils du compresseur, électrovanne et passer en utilisant des connecteurs fournis 
2: Branchez les câbles de batterie positifs et négatifs à la batterie 

E: CINQUIÈME ÉTAPE: LE FONCTIONNEMENT 
1: Installez le fusible dans le porte-fusible et poussez l'interrupteur à bascule à ajouter de l'air dans le système 
2: Poussez l'interrupteur à bascule vers le bas pour libérer l'air et rendre le système fonctionne correctement que 
3: Vérifiez aile que le pneus ne frotte pas 



Cordialement

Merci a vous deux pour l aide
Je vous tiens au courant de la suite

Pas de réponse de legend air,  je vais tenter JP cycles sinon ce sera la lime...

À défaut de réponse probante de Legend air (qui ne comprend pas la question) et de jp cycle (qui ne comprend pas le problème) j'ai fait fumer ma cervelle. 

Voici le problème rencontré



Et voici la solution : démontage de la butée avant pour gagner un peu mais c'était tout juste. Grosse misère pour ma remonter car à peine la place pour la clé donc ne parlons pas des doigts (quelques égratignures)



puis installation du compresseur, branchements simplissimes quand on a capté le schéma et trouvé où passer les câbles



Voilà un low rider

Et enfin test concluant ce matin.

https://www.youtube.com/watch?v=mTZz3roM8zg&feature=youtube_gdata_player

  

  Waouh c'est génial    

Salut Dave , ça a l air génial .  

  Effectivement, ça c'est du Low Rider... ou 4X4 selon !!!   

Salut
Bravo c'est super, on est pas des idiots en France !!!!
Des que tu as un moment parle nous du confort sur route

    ça a l'air génial, reste à tester en situation

Merci les gars pour les compliments.
ces amortos trainaient sur un meuble depuis leur achat en octobre à daytona et mes déboires professionnels (pdg inculpé et oui), pas le coeur mais c'était sans compter sur mattharley qui héberge ma belle et qui , lui, voulait bricoler....alors merci matt

premières impressions: ça fait kéké quand tu actionnes: monter- descendre    mais putain ça en jette, au mini du mini, il doit me rester 3 cm avant que les queues de carpes bassani ne touchent, j'ai l'impression de descendre encore plus bas que mon low boy.
3 petits coups sur l'interrupteur pour regler la bonne hauteur et là........de suite, tu sens que tu as de l'amorto, je saute sur la selle et je sens bien l'effet amorto à air.

restera le test sur route..mais déjà j'oublie la dureté du low boy et, j'entends mes reins me dire merci   

maintenant , pour les petits travaux d'hiver, il me reste la béquille centrale, je voulais poser le cadre au sol et supprimer la béquille latérale, j'ai donc trouvé une béquille centrale electrique de bagger mais...720 usd, ça pique
alors il me reste l'option bequille centrale manuelle, à couper et régler au plus bas pour avoir cet effet low rider posé sur le sol.

Ensuite, je regarderais de prés à une pince PM 4 pistons et des jantes "big spoke" mais ça contrairement à la pub, c'est....aprés  

Lui il a mis le paquet !!  : Commande a distance 

Avant et arrière c'est clair qu'il a pas fait semblant de plus si vous observez bien une jolie V8, un écran plat dans le garage le nirvana quoi !