avis sur le night rod spécial

Après avoir cherché des avis sur les topics et n'ayant rien trouvé j'adresse ce post à tous ceux qui voudront bien me répondre
Voilà je suis super emballé par le look de cette bécane et je me laisserais bien tenté, j'ai donc réservé un essai aux prochaines portes ouvertes du cons..Mais, parce qu'il y a un mais, j'ai un doute (le problème étant que l'essai est relativement court, donc difficile de se faire un avis); j'aimerais savoir ce que vous pensez vraiment et objectivement de cette machine. Soit la position de conduite, le coût de l'entretien, la revente (j'ai l'impression qu'elle décote assez vite) bref tout ce qui pourrait me forger une opinion sérieuse. et comme je suis super content de mon fat bob je n'aimerais pas franchir le cap pour être déçu. Merci d'avance

super look que le night rod spécial. ça décoiffe . j'ai le modèle de base vrod et la prise en main a été très rapide. La position de conduite est agréable moteur puissant .voila pour mon avis. reste ceux qui en possède un pour en dire plus

hello hello LRR,

après un Fat Bob, je ne sais pas, mais après avoir roulé des années en gex, j'ai craqué sur le look infernal de cette NRS, puis je me suis renseigné sur ce qu'elle avait dans le ventre, moteur, chassis, etc., et j'ai fais le pas, il y aura juste un an le 1er mai prochain.

alors bien sûr après quelques petites retouches, ressorts de fourche progressifs, à mon avis indispensable pour plus de precision du train avant, un guidon un peu plus grand pour mon dos fatigué, pots Sebring, filtre à air K&N, pignon sortie boîte plus court pour gagner un peu de punch et roule ma poule

c'est que du bonheur, je n'ai jamais autant roulé,

je ne veux plus la quitter...... HHuuummm

et surtout
remplacement amortisseur

De toutes façons je verrai bien samedi ce que ça donne. Pour la conduite j'ai pas trop d'inquiétude j'ai déjà les pieds bien en avant sur le fat et ça me pose pas trop de problèmes je vais aussi essayer de convaincre madame pour l'essai j'aimerais quelle me donne son avis sur le confort passager , vu quelle viens régulièrement avec moi .Non ce qui m'inquiétais surtout c'est la décote et l'entretien mais visiblement il y a peu d'avis sur la question Merci quand même

Géniale ! j'en suis à ma deuxième... en revanche, elle ne se compare pas à une HD à moteur "traditionnel" refroidi à air... pour ça j'ai gardé un Dyna pour le couple et vibrations du "big twin"...
Pour le duo, même pas la peine d'y penser !!!

salut voisin , j'ai un v-rod 2007 ((kif-kif nsr)) je suis de pleyber-christ ,si tu veux,ont peut se voir . ya un bar sympa dans mon bled (( harley oblige )) le road house diner c'est quand tu veux

LukeRoadRunner a écrit:De toutes façons je verrai bien samedi ce que ça donne. Pour la conduite j'ai pas trop d'inquiétude j'ai déjà les pieds bien en avant sur le fat et ça me pose pas trop de problèmes je vais aussi essayer de convaincre madame pour l'essai j'aimerais quelle me donne son avis sur le confort passager , vu quelle viens régulièrement avec moi .Non ce qui m'inquiétais surtout c'est la décote et l'entretien mais visiblement il y a peu d'avis sur la question Merci quand même

Aie aie aie Madame va pas être contente!!!!!!; Non seulement le confort est très désagréable, mais en plus elle va se retrouver les genoux derrière les oreilles; si c'est un facteur limitant, garde ta fat Bob...

Pour toi, les pieds sont certes en avant sur le FB, mais pas autant que sur la NRS; en plus tu es couché en avant, ce qui stimule tes abdos considérablement (position en U couché)

Bien sur, tu peu faire toute une série de modifications pour te la rendre agréable, mais prévois un sacré budget et encore ça réglera pas le problème de maman...

Saches que Le NRS est une des motos les plus rapidement revendue par ses propriétaires, pour cause d'incompatibilité.

Moi j'men fout, j'aime souffrir et ma femme supporte pas la moto.... Quel dommage que ce soit si compliqué à transformer avec une selle mono.....
En plus j'ai gardé un touring (que j'ai également modifié pour souffrir un peu, mais ça c'est une autre histoire...)

En bref, je crois que si tu peux garder les deux, fais toi plaisir, sinon je pense que tu fais une connerie.....

Pour l'entretien c'est pareil que les twin récents à air et pour la décote, il est vrai que la revente est plus difficile, surtout cette année pour les propriétaires des versions précédentes, car le prix stock a baissé de 1100 euros!!!!! (un avant goût de la fin de production ????)

Voila voila, il te reste plus qu'a prendre la mauvaise décision.......c'est tellement barbant d'être raisonnable non?? alors sort ton billet et achète toi cette bombe!!!!!

Garde le fat ouais surtout si madame vient avec toi ;-)

Le night rod c'est de la bombe De loin mon préféré maintenant si c'est pour rouler avec Madame Garde le gros bob.
Côté sensation rien à voir avec le big twin, côté conso en revanche il est "parfois" possible de suivre la jauge des yeux Et oui ça marche fort

Merci pour vos réponses, je crois en effet que mon fat va encore faire quelques bornes sous mon cul surtout que je prends vraiment mon panard avec cette bécane et j'ai plus d'inspiration pour quelques transfos sans trop exploser mon budget (prochaine étape une selle style police suspendue fabrication maison pour les virées solo).Mais je vais quand même l'essayer histoire de voir ce que ça donne...

gibeau breizh 29 a écrit:salut voisin , j'ai un v-rod 2007 ((kif-kif nsr)) je suis de pleyber-christ ,si tu veux,ont peut se voir . ya un bar sympa dans mon bled (( harley oblige )) le road house diner c'est quand tu veux

Au fait j'ai failli oublier Merci pour l'invitation GB

salut !
je deterre vite fait ton topic car, comme toi, je roule en fat bob mais je ne me lasse pas du NRS noir mat
(un coup de coeur, ca ne s'explique pas)

mais après essai; il est vrai que c'est forcement moins confortable pour les passagers, et le gros pneu arriere est assez bizarre a "manipuler".

(Sans dec', les premiers rond points, j'ai eut chaud aux fesses, la meule ne s'emmene pas d'un coup de cul ou d'une petite poussette sur le guidon... et j'ai vraiment peur de ne pas m'y faire)

Par contre, ce moteur... waouhhh... il y a bien un dieu sur terre ! LOL

Et donc, au final, comme toi, je garde mon FB et vive les modifs pour se faire plaiz'

Hello,

J'ai eu pas mal de brêles, dont une 1200 Electra Glide en ...1975 (oui ça ne nous rajeunit pas tout ça... )

Le Vrod c'est avant tout une affaire de coup de coeur et un super moteur. 2 motos en une :
jusqu'à 5000 trs/min c'est le bon vtwin coupleux que l'on aime
à partir de 5000 jusqu'à 9000 trs/min, là ça devient très sérieux, parceque tu peux enrouler du câble sans broncher jusqu'à 230 km/h et on se demande quand ça va s'arrêter.

C'est toi qui demande grâce parceque la pression d'air t'arrache un peu la tête

Côté duo, effectivement le petit strapontin...est spartiate, mais avec les amortos changés ça va mieux, et surtout, impératif, monter un Sissy Bar.

Autrement c'est une excellente machine qui me procure bcp de plaisir et de sensation.
Je te joins une photo pour que tu aies une idée. A plus. Amitiés.

moi je pense qu'il faut vraiment l'essayer !

Pas de quoi te décider à changer ton Fat mais je te donne mon avis quand même ...
je roulais en japonaise depuis ..........( hum bien trop longtemps surement) et les mensurations de la "Bête" m'avaient fait réfléchir vue que je suis plutôt court sur patte ( pas tout à fait nain le gars , 1,70m tout de même ! ) . Sauf qu'il y a le look et les performances de la belle!
En fait ça se conduit comme un vélo .
j'ai été tout de suite conquis et je ne referai marche arrière pour rien au monde !

Pour madame, je dirai également que c'est une histoire de gabarit . Ma fille et ma femme sont ravis ( le sissy bar aide bien ) . Maintenant faut comparer ce qui est comparable .Elles sont bien mieux installées que mes japonaises précédentes......De là à dire que c'est le top du top ,il y a un pas .
Moi de mon côté il n' y a pas photo . avec Les pieds en avant et un guidon adapté , c'est un confort que je n'avis pas avant et ça a bien soulagé les épaules et mon dos quelque peu douloureuses avant ( mais ça c'était avant comme dirait la pub.....hé hé). L'adaptation à la conduite se fait naturellement ( faut compter quelques frayeurs dans certains virages au début ) ... mais quel pied !

si tu passes par le 22, fais moi signe .

tonysan a écrit:salut !
je deterre vite fait ton topic car, comme toi, je roule en fat bob mais je ne me lasse pas du NRS noir mat
(un coup de coeur, ca ne s'explique pas)

mais après essai; il est vrai que c'est forcement moins confortable pour les passagers, et le gros pneu arriere est assez bizarre a "manipuler".

(Sans dec', les premiers rond points, j'ai eut chaud aux fesses, la meule ne s'emmene pas d'un coup de cul ou d'une petite poussette sur le guidon... et j'ai vraiment peur de ne pas m'y faire)

Par contre, ce moteur... waouhhh... il y a bien un dieu sur terre ! LOL

Et donc, au final, comme toi, je garde mon FB et vive les modifs pour se faire plaiz'

il est vrai que pour le confort si tu envisages beaucoup de bornes dans la même journée, il y a des chances que madame ne te remercie pas

Pour le pneu arrière, déjà voir si la pression ( pas la ) était bonne, ne pas se fier au concess

car au début que j'ai eu mon NRS, je le trouvais super lourd dans les ronds points, j'ai mis ça sur le compte du pneu mais après réflexion j'ai vérifié la pression et là il manquait quasiment 1 kg .

J'ai regonflé à la bonne pression et comme par magie le comportement à changer

sinon pour que ça tourne mieux dans les rd point, j'appuie sur le repose pied interieur et cela facilite la manoeuvre

quand j ai essaye un night rod pour la 1ere fois , j avais tellement entendu de truc sur la largeur du pneu ar que j angoissait en voyant arriver le 1er rond point , et puis....

ben ca passe tres bien .

pour la position , je la trouve simplement parfaite , l impression que la machine a ete concue pour moi .

que du bonheur le NRS

Machine facile à entretenir, un look superbe, un moteur avec des chevaux, customisable à souhait avec beaucoup de pièces européennes, de tout façon quand on aime ça ne change pas grand chose

même madame aimera, avec quelques aménagements

tout à fait d'accord avec toi biker 59etc...

Amicalement

Je viens d'un softail bien modifié... j'ai aimer le look du Night rod depuis que j'ai vu les modifs faite par No Limit Custom et surtout le Project 4...

Alors comment dire:

Tu es en avant au lieu d'étre droit, ça surprend au début mais c'est pas si désagréable que l'on en pense si des fois tu as mal au mains ou poignets tu peux essayer de monter des poignées plus "confort" car l'origine est moyen.

Le guidon jusqu'en 2011 est très droit, a partir de 2012 il est plus cintré vers l'arrière, ca change le look (un peu) mais en cas de souci avec ton dos ça fait du bien.

Les suspensions, c'est le plus gros souci avec le rod... change le kit ressort de fourche (sauf a partir de 2012) et les amortos arrières c'est vraiment nécessaire, d'autant plus si tu roule a 2.

Et justement a 2 ce n'est pas si "juste" que ça, j'ai emmener un pote souvent qui pèse dans les 70Kg, j'en fait 100... et bien avec les nouvelles suspension c'est cool!

le petit plus c'est d'avoir un Sissi bar/ dosseret pour le passager, mais change la mousse d'origine par du plus moelleux pour les reins de ton passager...

Après il y a le bruit, alors ça fait pas cataclop mais c'est toujours sympa... a mi chemin entre la ducati et la harley je dirai.

Pour le reste demande toi comment tu te sent sur la bécane quand tu fait l'essai....



voilou

Duo douloureux, Look d'enfer, Moteur puissant, Potatoes impossible ...

Une bécane d'égoïste-narcissiquo-kamikazo-anticonformiste !!!

Concernant l'entretien, il est tout à fait accessible et abordable par un gris ou si (toi) tu bricoles ...

Pour ma part, je confirme la maniabilité tant que tu t'enflammes pas avec la main droite !!!!

Une "révélation" !!!!!

Salut à tous,
Je possède un NRS 2012 et HD a fait de grosses modifs par rapport à l'ancien modèle pour le rendre accessible et surtout agréable. Et franchement, malgré ses 295Kg et son gommard de 240, c'est un vrai vélo et là bravo les concepteurs !!!!!
Ce nouveau cru est super maniable, toujours aussi stylé et mais surtout, toujours aussi performant... Comme beaucoup le disent le NRS c'est deux moto en une et pas des moindre : avant 5000t/min, cela reste une Harley (que cela ne plaise) avec un bon V-Twin de caractère et très coupleux... c'est sûr que les pots d'origine enlève toute la magie du son, c'est pourquoi il est indispensable à tout possesseur de NRS de changer les silencieux. Perso j'ai opté pour les rageurs et non-homologués TAB PERFORMANCES SLASH CUT. ça ronronne sévère... Le refroidissement liquide lui permet d'avoir une autre personnalité et de passer au dessus des 5000t/min, et là votre HD se tranforme en véritable dragter ! mais un truc violent quoi... Le NRS c'est Dr Jekyll & M.Hyde !
Niveau freinage, ça freine très très fort et l'ABS est là pour veiller au grain.
Côté confort, c'est raide comme bcp de custom mais c'est là toute son âme (ex : les porschistes se plaignent-ils de la raideur de leur 911 ?)... au moins dans les courbes, la moto ne se balance pas et sur autoroute du bonheur, ça ne bouge pas d'un poil. De plus, la moto est basse, et pour mes 1.70m j'apprécie fortement.
A deux, le seul petit reproche des passagers n'est pas la dureté de la selle ou encore des jambes trop hautes (qui ne le sont pas au passage)... non, non, non... c'est juste le fait qu'il n'y ait pas de petit dosseret ou grille pour se tenir histoire de rassurer ! Car les accelérations sont telles que ça peut faire peur ! Mais bon, si c'est pour faire du duo, HD propose un sisibar très design et très confortable. Mais c'est un peu comme faire un duo avec un softail sans sisibar. Bref, ma compagne adore et je n'ai que la selle d'origine. Il faut un temps d'adaptation. Par contre, l'assise passager étant plus haute, le(a) passager(e) aura le plaisir de profiter réellement de la route.
Bref, pour résumer le NRS est à la moto ce que la Ford Mustang est à la voiture. Moto rare, moto d'exception... qui fait bcp parler d'elle et qui retourne les têtes.
Niveau révision, elle ne te coûtera pas plus chère qu'une autre Harley... sauf peut-être pour le pneu arrière facturé hors pose 350€ par HD. Mais bon...
Niveau revente, la décote est une impression... pourquoi ? car la moto est tellement complète et équipée d'origine que peu les modifient et les modifs reste mineures (par contre, il y a aussi de grands malades sans être péjoratif qui modifient tout... allez voir les prix !!!) Il y aura une petite décote mais rare d'en voir au dessous des 12000€. Pour les anciens modèles NRS peut-être car prise en main difficile.
Voilà c'est mon avis... à partager ou pas ;-)

Night Loo a écrit:Salut à tous,
Je possède un NRS 2012 et HD a fait de grosses modifs par rapport à l'ancien modèle pour le rendre accessible et surtout agréable. Et franchement, malgré ses 295Kg et son gommard de 240, c'est un vrai vélo et là bravo les concepteurs !!!!!
Ce nouveau cru est super maniable, toujours aussi stylé et mais surtout, toujours aussi performant... Comme beaucoup le disent le NRS c'est deux moto en une et pas des moindre : avant 5000t/min, cela reste une Harley (que cela ne plaise) avec un bon V-Twin de caractère et très coupleux... c'est sûr que les pots d'origine enlève toute la magie du son, c'est pourquoi il est indispensable à tout possesseur de NRS de changer les silencieux. Perso j'ai opté pour les rageurs et non-homologués TAB PERFORMANCES SLASH CUT. ça ronronne sévère... Le refroidissement liquide lui permet d'avoir une autre personnalité et de passer au dessus des 5000t/min, et là votre HD se tranforme en véritable dragter ! mais un truc violent quoi... Le NRS c'est Dr Jekyll & M.Hyde !
Niveau freinage, ça freine très très fort et l'ABS est là pour veiller au grain.
Côté confort, c'est raide comme bcp de custom mais c'est là toute son âme (ex : les porschistes se plaignent-ils de la raideur de leur 911 ?)... au moins dans les courbes, la moto ne se balance pas et sur autoroute du bonheur, ça ne bouge pas d'un poil. De plus, la moto est basse, et pour mes 1.70m j'apprécie fortement.
A deux, le seul petit reproche des passagers n'est pas la dureté de la selle ou encore des jambes trop hautes (qui ne le sont pas au passage)... non, non, non... c'est juste le fait qu'il n'y ait pas de petit dosseret ou grille pour se tenir histoire de rassurer ! Car les accelérations sont telles que ça peut faire peur ! Mais bon, si c'est pour faire du duo, HD propose un sisibar très design et très confortable. Mais c'est un peu comme faire un duo avec un softail sans sisibar. Bref, ma compagne adore et je n'ai que la selle d'origine. Il faut un temps d'adaptation. Par contre, l'assise passager étant plus haute, le(a) passager(e) aura le plaisir de profiter réellement de la route.
Bref, pour résumer le NRS est à la moto ce que la Ford Mustang est à la voiture. Moto rare, moto d'exception... qui fait bcp parler d'elle et qui retourne les têtes.
Niveau révision, elle ne te coûtera pas plus chère qu'une autre Harley... sauf peut-être pour le pneu arrière facturé hors pose 350€ par HD. Mais bon...
Niveau revente, la décote est une impression... pourquoi ? car la moto est tellement complète et équipée d'origine que peu les modifient et les modifs reste mineures (par contre, il y a aussi de grands malades sans être péjoratif qui modifient tout... allez voir les prix !!!) Il y aura une petite décote mais rare d'en voir au dessous des 12000€. Pour les anciens modèles NRS peut-être car prise en main difficile.
Voilà c'est mon avis... à partager ou pas ;-)

+1 quasi tout est dit ! pour les modeles avant 2012 si la prise en main est difficile tu modifies poignées et guidons et si budget, la suspension apres ce n est que du bohneur

Comme pour n'importe qu'elle bécane : ne pas se fier à l'avis des autres et aux "on-dit".
L'essayer et se faire sa propre opinion en fonction de son expérience, de son histoire et de sa sensibilité.

Hello,

Au début je n'aimais PAS DU TOUT le Vrod.

L'année dernière le cons me fait essayer par hasard un Muscle.... LE COUP DE FOUDRE, depuis j'adore

C'est effectivement en l'essayant que tu verras si cela te convient

Bon Noël

Shura2099 a écrit:Comme pour n'importe qu'elle bécane : ne pas se fier à l'avis des autres et aux "on-dit".
L'essayer et se faire sa propre opinion en fonction de son expérience, de son histoire et de sa sensibilité.

C'est pas évident de se faire une idée soi-même, l'avis des autres peu étre une aide de temps en temps... surtout pour les défauts...

cela dit le 2012 avec fourche inversée et guidon plus cintré reste celle qui a le moins de défaut...

Pour le reste, j'ai acheté ma première harley sans l'essayer et j'ai changé cette 1340 contre mon actuelle Night rod... toujours sans l'éssayer!

C'est un pari un peu fou au regard des prix de ces joujou mais je me connais, quelques modifs et je suis habitué au brelon...

Le concept de Night Loo (Jeckyl & Hyde) correspond vraiment à cette bécane vraiment exceptionnelle !!!!

Moi non plus je ne l'ai pas essayé. J'l'ai commandé par internet.

Pour donner une idée, mon fils est venu hier avec une mini caméra GOPRO, et nous avons fait un petit reportage que je vous joins comme cadeau de Noël...

Vous remarquerez le travail de la fourche et des amortos arrières. Impressionnant. C'est là que l'on comprend mieux l'intérêt d'avoir le bon matos....

Devinette/ en écoutant bien le moteur on roule à combien ?

Bon, joyeux Noël à tous.

https://www.youtube.com/watch?v=aASH426XYVQ

patgic a écrit:Pour donner une idée, mon fils est venu hier avec une mini caméra GOPRO, et nous avons fait un petit reportage que je vous joins comme cadeau de Noël...

Vous remarquerez le travail de la fourche et des amortos arrières. Impressionnant. C'est là que l'on comprend mieux l'intérêt d'avoir le bon matos....

Devinette/ en écoutant bien le moteur on roule à combien ?

Bon, joyeux Noël à tous.

[url=https://www.youtube.com/watch?v=aASH426XYVQ

https://www.youtube.com/watch?v=aASH426XYVQ[/quote[/url]]



sympa... si je devai critiquer: la cam était pas tres bien fixé en marche avant (ca bouge), sinon vraiment sympa la vidéo, tu te défend...

J'aime bien ton pot d'échappement, par contre la plaque d'immat ne touche pas la cartouche quand tu es complétement détendu?