Et une SLIM pour le 81, une SLIM...

billy rider a écrit:oh putain et la fermeture eclair du   blouson sur le reservoir !!

steevlo a écrit:Je suis toujours étonné que tu montes des pneus avec des sculptures aussi différentes, à l'avant et à l'arrière .... en plus, tu roules beaucoup!

Domico a écrit:Oli va devenir notre essayeur professionnel du forum, de pneus "Old School"   

olilolli81 a écrit:

steevlo a écrit:Je suis toujours étonné que tu montes des pneus avec des sculptures aussi différentes, à l'avant et à l'arrière .... en plus, tu roules beaucoup!

Regardes de nombreux bobbers ont des montes différentes entre l'avant et l'arrière... No problem !!

olilolli81 a écrit:@BIP_BIP : Pas sûr de vouloir essayer le pneu que tu nous montres... même si je suis sûr qu'en Tout Terrain ça doit le faire !
C'est ce qu'on aurait dû monter sur nos Slim avec Cabestan quand on a fait de STT (Slim Tout Terrain) en descendant à Grimaud !!! ... Ne faites pas confiance à votre GPS, quand il préconise le chemin le plus court !!

Nydrin a écrit:C'est la photo ou le pneu passe très très près du rigidificateur de fourche ?
Cela donne l'impression qu'au détour d'un nid de poule ou autres bosses, la compression du pneu pourrait amener les flan à frotter.



(PS, elle est magnifique !!)

• Pneus testés sur ma mob en monte à l’arrière et l’avant.
• Dimensions : diamètre 16’’ / largeur 5’’ (mais en réalité 14.2 cm soit 5,6’’).
• Poids : 7 kg.
• Indice de charge et de vitesse : 71 P soit 345 kg et 150 km/h.
• Durabilité : 7.000 km (en monte à l’arrière) et plus de 25.000 km (en monte à l’avant… et rebasculé à l’arrière pour les « finir »).
• Tenue de route : bonne tenue de route sur le sec et  sur le mouillé.
• Les + : Pour moi le top des pneus old school en terme de look
• Les - : le prix et l’usure rapide.
• Prix : 210.63 € (+ frais de port).

• Pneu testé sur ma mob uniquement en monte à l’arrière (mais déjà vu monté à l’avant).
  
• Dimensions : diamètre 16’’ / largeur 5’’ (mais en réalité 14.2 cm soit 5,6’’) / hauteur de flanc 11 cm (prévoir de monter des rehausses de garde-boue avant).
• Poids : 7 kg.
• Indice de charge et de vitesse : 69 S soit 325 kg et 180 km/h.
• Durabilité : 8 à 9.000 km (en monte à l’arrière).
• Tenue de route : bonne tenue de route sur le sec et  sur le mouillé.
• Les + : Le prix et une durabilité légèrement supérieure au Firestone Champion deLuxe.
• Les - : une forme un peu moins massive et moins ronde que le Firestone Champion deLuxe.
• Prix : 116.62 € (+ frais de port).

• Pneu testé sur ma mob uniquement en monte à l’arrière (mais monté également à l’avant par Bluegrass Phil).
  
• Dimensions : diamètre 16’’ / largeur 5’’ (mais en réalité 14.2 cm soit 5,6’’) / hauteur de flanc 11 cm (prévoir de monter des rehausses de garde-boue avant).
• Poids : 8.2 kg.
• Indice de charge et de vitesse : 71 S soit 345 kg et 180 km/h (le meilleur indice charge/vitesse des pneus old school testés).
• Durabilité : 10.000 km (en monte à l’arrière).
• Tenue de route : bonne tenue de route sur le sec et  sur le mouillé.
• Les + : le meilleur rapport prix / durabilité / look / indice charge et vitesse.
• Les - : pas vraiment de points négatifs pour ce pneu… j’ai d’ailleurs opté pour remonter ce pneu à l’arrière après avoir usé le premier.
• Prix : 205.87 € (+ frais de port).

• Pneu testé sur ma mob uniquement en monte à l’avant (mais peut également être monté à l’arrière).
  
• Dimensions : diamètre 16’’ / largeur 5’’ (mais en réalité 14.2 cm soit 5,6’’) / hauteur de flanc 11 cm (prévoir de monter des rehausses de garde-boue avant).
• Poids : 4 kg.
• Indice de charge et de vitesse : 71 P soit 345 kg et 150 km/h (le meilleur indice charge/vitesse des pneus old school testés).
• Durabilité : pas assez de recul pour le moment… 3.000 km parcourus (ils iront probablement au-delà des 20.000 km en monte à l’avant).
• Tenue de route : très bonne tenue de route sur le sec / pas encore d’expérience sur route mouillée (mais sculptures semblant promettre une bonne évacuation de l’eau).
• Les + : le look massif, une forme très ronde… mon 2^ème choix en terme de look de pneu old school (pour le moment !!).
• Les - : le prix et probablement une durabilité courte en monte à l’arrière.
• Prix : 220.15 € (+ frais de port).

Haribo a écrit:Penses tu que ce boudin passerait avec un rigidificateur RSD et les rehausses de notre ami d'alto bike ? Car si je m'abuse le RSD seul doit frotter le gommard non ?      
 
  J'dis ça... J'dis qu'il me font de l'oeil tous les deux....