Stage 1 sur Dyna Super Glide Custom

Bonjour,

Je viens d'acquérir un Super Glide Custom et je l'utilise quasiment tous les jours. Je trouve qu'elle chauffe plus que la R6 que j'avais pendant les cours de moto-école. J'ai lu avant de m'inscrire sur ce forum que c'était en partie à cause de la norme Euro 3 et que passer la moto en stage 1 permettrait au moteur de mieux respirer et donc de moins chauffer.
Est-ce vrai?

J'ai cru comprendre qu'il fallait changer de filtre à air, et donc revoir la cartographie de l'injection et donc modifier l'échapement et donc modifier le solde de mon compte en banque

Pouvez-vous me faire partager votre retour d'expérience sur:
- le changement de filtre à air
- la cartographie
- l'échapement - toute la ligne ou que les silencieux. Est-ce qu'il n'y a pas un problème d'homologation? Il parait que la marque Akrapovic est homologuée en France alors que les Screamin' Eagle ne le sont pas?

De toute façon, pour une question de garantie il me faudra passer par mon concessionnaire de toute façon, mais j'aimerai arrivé devant lui avec des connaissances fiables aussi bien sur la technique que sur les coûts.

Pour l'instant je vais continuer à roder la bête, mais c'est une opération que j'envisage de faire au début du printemps.

Merci de vos réponses et comme nous sommes le 2 Janvier 2013, je vous souhaite une bonne année et de belles ballades.

Thierry

Tiens tu auras déjà pas mal de renseignements, sinon tu tapes "stage 1" dans recherche

http://www.passion-harley.net/t43075-le-stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier?highlight=stage+1

http://www.passion-harley.net/t24360-le-stage-1-peut-il-etre-considere-comme-un-debridage?highlight=stage+1

http://www.passion-harley.net/t6290-stage-1-complet-sur-fat-bob?highlight=stage+1

Bonjour Jepe

Merci pour les liens. Je n'ai pas encore l'accès au premier, mais je me plonge dans les 2 suivants.

Bye
Thierry