Vos avis Conseils pour pots sur Dyna

Bonjour à tous,

J'ai un Dyna SGC de 2012, et j'aimerais changer mes pots.

Mon choix esthétique serait de mettre les DYNA SLIP-ON MUFFLERS / SLASH DOWN Réf HD : 80366/99, et je ne souhaite qu'avoir un bruit un peu + "présent", plus sourd, mais supportable sur de longs trajets, nous faisons souvent des ballades d'une journée et/où de W.E avec 300/350 km par jour.

Je ne compte pas mettre de Stage 1, changer la carto. La puissance et le couple actuel me suffisent, je priviligie plus l'aspect esthétique de ma brèle.

Pouvez-vous m'aider sur le sujet ? Quelle différence au niveau du bruit, quelqu'un les a déjà montés SANS Stage 1 ?

Merci de vos réponses.

Bonsoir,



C'est ce que j'ai, mais avec le stage 1. je doute que la carto et le filtre changent le bruit à l'accélération par rapport aux pots SE seuls.

Esthétiquement, ils sont top (ne dépassent pas trop à l'arrière, et look très proche de l'origine).

Le bruit au ralenti est sensiblement le même qu'avec les pots de série. C'est à l'accélération que le bruit est plus présent, et je trouve que c'est le bon volume sonore (ni trop ni trop peu).

Tu ne seras pas déçu.

Olivier

j'ai des supertrapps. les pots sont identiques à l'origine. le bruit se fait en fonction du nombre de rondelles que tu ajoutes. Inutile de faire une carto si tu ne changes pas le filtre à air. (me souviens plus de la référence)

salut, pour ma part , j'ai juste deux sreaming eagle sans carto et sans changement de filtre air . ça va très bien le bruit est un peu plus fort que l'origine ,plus grave et plus sourd, A+

slipon V&H si tu veut le son avec quiet baffle =musique pas de modif carto elle s ajuste seule pour les pots pas touche au filtre bien sur

Salut à tous,

Après avoir beaucoup écouté, regardé, tergiversé, je viens de commander des vances shortshots sans quiet bafle (pour l'instant) .

Je les ais choisi pour le look d'ensemble du Dyna super Glide que je posséde, et bon nombre de potes, sur diverses bécanes montent des big radius, Shooter n'a pas envie de faire comme tout le monde

Ils seront dans le sapin ( si on passe le 21 )

Voilà pour moi et des que la bécane est remontée je la met sur le forum.

Si le look des pots d'origine te vas, il y a aussi la solution de récupérer des pots US (merci ebay et consor), pas cher et bon son, bah oui avec le S1 tu te retrouve en configuration US

Il y a aussi les Sebring, look d'origine, avec chicanes amovible maintenu par un circlip. On peut facilement enlever les chicanes en fonction du circuit : ville avec , promenade sur route sans.

C'est pas mal et perso j'avais trouvé les miens sur le site de big jack.

Did84 a écrit:Il y a aussi les Sebring, look d'origine, avec chicanes amovible maintenu par un circlip. On peut facilement enlever les chicanes en fonction du circuit : ville avec , promenade sur route sans.

C'est pas mal et perso j'avais trouvé les miens sur le site de big jack.

+1 c'est aussi ce que j'ai , et même sans les chicanes le son est très correct ( enfin je trouve)

l'avantage c'est qu'ils sont homologués avec les chicanes ( 5mn pour les mettre)

l'inconvénient : le prix , autour de 1200€ ( de mémoire )

dede54 a écrit:j'ai des supertrapps. les pots sont identiques à l'origine. le bruit se fait en fonction du nombre de rondelles que tu ajoutes. Inutile de faire une carto si tu ne changes pas le filtre à air. (me souviens plus de la référence)

Supers ces Supertrapp avec le look d'origine, et réglables en plus !

Si j'avais pas des Screaming Eagle montés sur la mienne je prendrais ça.

Mon avis est que pour le son, rien ne vaut supertrapp. En plus, pour les Dyna, ils commercialisent un 2 en 2 au look proche de l'origine. Plus haut dans le "Topic" il y a une tof.

Un défaut, ils ne vieillissent pas très bien mais le rapport qualité/prix est excellent.

shooter a écrit:Salut à tous,

Après avoir beaucoup écouté, regardé, tergiversé, je viens de commander des vances shortshots sans quiet bafle (pour l'instant) .

Je les ais choisi pour le look d'ensemble du Dyna super Glide que je posséde, et bon nombre de potes, sur diverses bécanes montent des big radius, Shooter n'a pas envie de faire comme tout le monde

Ils seront dans le sapin ( si on passe le 21 )

Voilà pour moi et des que la bécane est remontée je la met sur le forum.

Commande vite les quiet
Je sais de quoi je parle, 30.000 kms sur mon Fat avec les Shorts
Sans quiet, vite insupportable
A+

sur la street bob j'ai des krome werks et ça va bien

avec le temps le bruit est de mieux en mieux

phil36 a écrit:sur la street bob j'ai des krome werks et ça va bien

avec le temps le bruit est de mieux en mieux

Idem pour moi, le meme look que les mufflers d'origines, mais beaucoup plus léger dedans

298€ en 2008

après trois essais, je me suis arrêté sur des supertrapp 2/1.
le moins chère, des silencieux d'origine dé-pastillés achetés sur le bon coin 100 euros
encore moins chère et plus petit en diamètre donc plus de garde au sol; des silencieux achetés en Allemagne une soixantaine d'euros mais bruyant.

après cela, une paire de samson que j'ai recoupé un peut plus tard mais du fait qu'il n'y ai plus de communication entre les pots, moins de couple.


suite à la monte d'arbre à cames S&S, j'ai dus trouver un pot performant et silencieux car pour ceux qui ne le savent pas, les AAC augmente considérablement le bruit.

kerveng a écrit:

Did84 a écrit:Il y a aussi les Sebring, look d'origine, avec chicanes amovible maintenu par un circlip. On peut facilement enlever les chicanes en fonction du circuit : ville avec , promenade sur route sans.

C'est pas mal et perso j'avais trouvé les miens sur le site de big jack.

+1 c'est aussi ce que j'ai , et même sans les chicanes le son est très correct ( enfin je trouve)

l'avantage c'est qu'ils sont homologués avec les chicanes ( 5mn pour les mettre)

l'inconvénient : le prix , autour de 1200€ ( de mémoire )

Sebring pour moi aussi en stage1 par contre sans chicanes (je ne l'ai ai pas eu avec la bestiole) niveau volume sonore ça développe ! plus le régime augmente plus t'es repéré ... j'hésite à installer une ligne complète les avis diverges sur les collecteurs ...

avec les sebring j'ai l'impression que le son devient plus sourd quand la brêle est bien chaude ?

je rebondis sur le sujet, je suis en train de monter des vances sur ma surper glide custum de 2011, une petite question au passage, ceux qu'il l'on déjà fait, ils ont fait quoi du cable qui ouvre la soupape dans le pot d'origine ?

Pour l'instant je l'ai renrouler tant bien que mal, mais je ne vois pas ou il part, enfin si dans un petit boitier noir mais aprés ???

le moteur qui entraîne la valve se trouve sous la batterie.
tu peut le démonter, il ne sert plus à rien.

Merci pour l'info lowrider

Demain je démonte !

de nada,

si tu as besoin d'aide, n’hésite pas.

l'éclaté de la moto:

kerveng a écrit:

Did84 a écrit:Il y a aussi les Sebring, look d'origine, avec chicanes amovible maintenu par un circlip. On peut facilement enlever les chicanes en fonction du circuit : ville avec , promenade sur route sans.

C'est pas mal et perso j'avais trouvé les miens sur le site de big jack.

+1 c'est aussi ce que j'ai , et même sans les chicanes le son est très correct ( enfin je trouve)
l'avantage c'est qu'ils sont homologués avec les chicanes ( 5mn pour les mettre)
l'inconvénient : le prix , autour de 1200€ ( de mémoire )

j'ai de sebrings aussi, j'en suis plutôt satisfait
avantages : gain de couple à bas régime (sans chic.) inconvénients :
homologués avec chic. chers
bruit discret une fois lancé pas facile pour retirer/remettre les chicanes sans banc
ll est long et j'ai eu un Pblm de sortie d'échappement fendue mais sous garantie comme la sortie du cylindre c'est une pièce HD
le gros + c'est l'homologation en origine, mais j'avais hésité avec des supertrapp ou des compacts comme vance §..

lowrider06 a écrit:de nada,

si tu as besoin d'aide, n’hésite pas.

l'éclaté de la moto:

salut, jai monté des vances shortshot sur mon street bob, et je me retrouve aussi avec le cable et le petit moteur qui l'actionne.

ya t il des precautions à prendre pour le demonter?...
merci

salut olier,

si tu a fait une carto, le boitier ne doit plus être fonctionnel.
commence par le débrancher (sous la selle sur un fxdc) et tu fait un essai avec le moteur en route.
si ton voyant orange ne s'éteint pas, ton ECM n'est pas configuré comme il faut.
mais pour répondre à ta question, à part le voyant, tu ne risque rient.

je n'ai pas fait une reprogrammation de l'ecu mais seulement l'installation d' un fuelpak pour gerer la pose de mes vances et d'un filtre big sucker...

désolé, je ne connais pas ce matos pour te répondre.

@ lowrider06

Ca y 'est ! Les pots sont changés ! merci pour ton éclaté , le petit moteur est viré

Le seul truc qui m'a emmerdé c'est la plaque qui tiens la patte serrant le pot d'origine, bast c'est fait !

Une petite question, sur les photos de ton brelon, c'est quoi le filtre, je le trouve superbe avec le cache skull ?

@olier

Pour le petit moteur, il y a deux vis torx a dévisser sur le coté, ensuite tu fais suivre le cable pour le décrocher, et tu déconnecte la fiche électrique.

Perso, j'ai mis du ruban étanche dessus et je l'ai attaché avec un petit collier cerflex.

Je pense qui va se connecter au boitier à fusible, mais là .....

ok!!

merci!!!

@shooter,

content que ce soit bien passé.

mon filtre est un big sucker de chez ness et le cache, c'est une pièce harley que j'ai trouvé chez le concessionnaire à 50€.

pour ma part j'ai mis des silencieux V&H Twin slach sur mon dyna low rider ,sans carto ,j'aime leurs look et le son est d'enfer ,je trouve que c'est un bon compromis look ,son et tarif

nono57