changement de mon guidon fatboy par celui d un fatbob

Voici un petit mode opératoire sans prétention pour démonter et changer le guidon sur les Dyna. Pareil que pour les rétro et leviers, ça doit marcher aussi pour les Sporster et les Softail.
image en 7 pages successives, désolé je ne sais pas poster des fichiers acrobat, mais si ça vous intéresse je vous le transmet en mp.
Les photos sont faites guidon monté car mon APN n'avait plus batterie (saleté de flash !!), mais les explications sont complètes.
Bonne lecture.
Un petit post pour me dire ce que vous en pensez serait sympa. Merci.














A plus et bonnes fêtes à tous.

merci pour ça aussi hervé

bien cool ce dossier

Super Nickel ce boulot !

J'aime les trucs nets et précis, pas de fautes, rien qui ne parasite la compréhension pour un bricoleur-amateur comme moi.

mais ont a pas vu les canettes de bierre

Clair, net, précis et sans bavures. Beau oulot. Pisqu'on en vient à ce sujet, j'aimerai changer de guidon sur mon Low Rider car j'aimerai en avoir un un peu comme celui du Street Bob qui me semble plus confortable (position plus droite conre les pbs de dos). Qu'en pensent les street bobbers? Faut-il changer le cablage?
Merci

franchement pour te repondre Luke, je dirais que la position est absolument génial sur petite/moyenne distance.

sur grand trajet (avec un minimum d'arret, soit au moins 2h00 sans arrêt) j'ai juste un gène tout en haut du dos (limite servicales). certains se plaignent aux niveaux des épaules.

Bon, ça ma va bien, mais à ton avis, faut-il changer les cables?

Le guidon du low rider me semble plus bas mais plus loin des tés de fourche, tu n'es peut etre pas obligé de changer les câbles.
Tu peux tout simplement demander à ton cons, même si tu n'achéte pas chez lui, ils sont aussi là pour donner des conseils.
En tout cas pour ma part c'est top, car pas de "cassement" du poignet et donc pas de fatigue lors de conduite longue distance. D'ailleurs si t'es intéressé, je vends mon origine chromé, vas voir là :
http://www.passion-harley.net/ventes-de-pieces-et-accessoires-f26/vends-guidon-et-retros-street-bob-t8486.htm
Bonne soirée

Euh Ron, j'ai arrété la biére sauf la queue d'charrue qd j'remonte din'ch'nord ! maintenant chuis plutot pinard

Merci Hervé 50 de penser à tes petits camarades ton dossier est sympa et complet et pour avoir moi-même changé deux fois mes guidons sur mes breles (pas plus tard qu'il y a 1 mois sur ma RK)les indications que tu donnes sont bien utiles.
Je me permet juste de rajouter un détail , pensez à protégér votre réservoir (couverture ou autre)une clé est vite tombée et la rayure coute cher.....

Bonjour à vous tous .....

Voilà j'aimerais changer mon guidon et mettre un autre plus sympa ( comme celui d'un fat bob ... ) pour avoir une position plus cool ........ et j'aime bien la forme en V

Quelqu'un a t'il des photos de cette eventuelle transformation ...

J'imagine qu'il y a peut etre des soucis pour la longueur des divers cables et bien sur si je pouvais le faire sans changer les cables d'origine ce serait le top ... car je debute dans le "bricolage" moto .....

Merci de vos avis et conseils eclaires .....

t'as çà aussi



http://www.passion-harley.net/t29180-remplacement-guidon-fat-bob?highlight=guidon



en fait y en a pas mal

la y a des tuyaux pour ce que tu veux faire



http://www.passion-harley.net/t24486-street-slammer-sur-fatboy

J'ai fait cette modif et effectivement la position est sympa.

Si tu veux des conseils pas de problème, tu peux garder les cables sauf pour le frein.

Il faut également faire attention aux clignotants qui vont toucher le réservoir.

herve50 a écrit:Voici un petit mode opératoire sans prétention pour démonter et changer le guidon sur les Dyna. Pareil que pour les rétro et leviers, ça doit marcher aussi pour les Sporster et les Softail.
image en 7 pages successives, désolé je ne sais pas poster des fichiers acrobat, mais si ça vous intéresse je vous le transmet en mp.
Les photos sont faites guidon monté car mon APN n'avait plus batterie (saleté de flash !!), mais les explications sont complètes.
Bonne lecture.
Un petit post pour me dire ce que vous en pensez serait sympa. Merci.














A plus et bonnes fêtes à tous.

Merccccccccci Hervé ... ce post pour un gars comme moi ...... que du bonheur ..... ;-))

il me reste plus qu'a OEUVRER maintenant .....

Très bon tutorial. Grâce à lui, je me suis lancé dans le changement de mon guidon de ma Super Glide Custom. En fait, j'ai remis le guidon d'origine que l'ancien propriétaire avait changé pour un half hap hanger. Personnellement, même si la position de conduite avec le guidon ne me déplaisait pas, je préfère celle avec le guidon d'origine.
Juste une petite précision pour ceux qui auraient du mal à sortir les cocottes et poignées à cause des câbles, ne pas hésiter à démonter le guidon pour gagner quelques centimètres.
Encore merci pour ce tuto qui m'a rassuré avant d'attaquer le démontage.