désactiver l'alarme pour recharger la batterie

Si l'alarme ne hurle pas, c'est qu'il y a un problème !
Elle est de quand sa brêle ?

2011 ! tout fonctionnait avant la charge

M**** !!! j ai du poser une question zarby !!! personne ne connais ce blème ???

Il faudrait en savoir plus : qu'est-ce que vous avez débranché, fait exactement, dans quel ordre ?

En fait ! commodo normal sur "off" batterie retirée et changée. Repose des cosses + et -, et la plus rien ! ni alarme ni mise en route. Par contre sur "off" les clignos ne cessent de clignoter 

Normalement, sur "off", l'alarme aurait du gueuler.
Problème électrique quelque part ?

Bouboule61 a écrit:Normalement, sur "off", l'alarme aurait du gueuler.
Problème électrique quelque part ?

Difficile de penser qu'il y a un souci électrique vu que tout fonctionnait avant de déconnecter la batterie !
Je pense qu'il doit y avoir une manip qui m'échappe

Y a certainement une manip !!! j ai entendu parlé avec l inter et les commodos de clignos ! mais quoi et comment

Remis en route impossible !!   Plus que faire agir l'assistance et un gros billet à la cons !!!

ou ... téléphoner au concessionnaire pour savoir ce qu'il en pense

et s'il te dit qu'il sait pas répondre sans avoir la moto à l'atelier, tu demandes à un gris qui sera tout content de te compter ensuite parmi ses clients

est ce que tu a essayé de bouger la moto , sur mon RK 2005 avec une batterie HS , j'avais ce pb , si elle ne tournée pas pendant un moment et bien plus rien , elle se mettait en mode sommeil profond .   , un petit coup de guidon et hop la voila réveillée , toute sirène hurlante , j'avais plus qu'a appuyer sur le plip et c'était repartis .
that's all

gudukman a écrit:est ce que tu a essayé de bouger la moto , sur mon RK 2005 avec une batterie HS , j'avais ce pb , si elle ne tournée pas pendant un moment et bien plus rien , elle se mettait en mode sommeil profond .   , un petit coup de guidon et hop la voila réveillée , toute sirène hurlante , j'avais plus qu'a appuyer sur le plip et c'était repartis .
that's all

non rien à faire !! l'alarme doit être détectée car clignos s'activent !!
mais pas de son de la sirène et surtout pas de démarrage !! juste le bruit de la pompe !

EricF a écrit:J'utilise une technique à mon sens plus simple pour mécaniquer sans soucis : contact allumé, je retire le fusible principal de 40 A, le porte-clé étant bien évidemment à proximité. Après no soucis.

Bonne route à tous... dès qu'il fera un peu meilleur, car dans l'Est, ça caille sévère, de plus le verglas ce n'est pas le pied.

Idem, et aussi pour la stocker pendant l'hiver c'est plus simple ....

Suis repassé le voir ! donc l'alarme doit fonctionner car le témoin et les clignos suivent bien la cadences, mais NI son de la sirène, NI l'activation du démarreur !
Toujours pas une bonne âme qui aurai une info ( a part celle de mon pote de faire rapatrier la brèle par l'assistance à la cons !!!)

Son assurance prend pas en compte le transport
Par contre son alarme fonctionne et la sirene est active !!
Mais pas d'action du démarreur !! fusibles OK et relais OK !!!
La pompe est active,  l'alarme s'arrete des que le transpondeur est proche, mais aucun lancement du démarreur......
Vous n'auriez pas une idée ??
Thank's !!!!

Pour le transport, il doit bien y avoir un copain pas loin avec une remorque.
Pour le reste, je peux pas t'aider. Tous ces bazar électronique ta mère, je n'en ai pas sur mes brélons et croyez moi, ça fait des vacances    

Ca doit pas etre grand chose mais on passe à coté !!!!!
help me !!!!!!

A la sauvage, je débranche la batterie, je la mets au chaud chez moi avec le chargeur lent, ou direct sur la bécane sans rien démonter. Aucun souci, mais j'ai p'tete du bol, ou la bécane se dit que je suis inconscient et elle me pardonne 

Bryce84 a écrit:Ca doit pas etre grand chose mais on passe à coté !!!!!
help me !!!!!!

Le coupe-circuit au guidon

Une vitesse engagée et la béquille sortie

Michoubidou a écrit:

Bryce84 a écrit:Ca doit pas etre grand chose mais on passe à coté !!!!!
help me !!!!!!

Le coupe-circuit au guidon

Une vitesse engagée et la béquille sortie

vérifications faites mais non

démarre la en la poussant.....

etgames a écrit:démarre la en la poussant.....

si le démarreur est inactif je pense pas qu elle démarre à la poussette !!!

yanf a écrit:

EricF a écrit:J'utilise une technique à mon sens plus simple pour mécaniquer sans soucis : contact allumé, je retire le fusible principal de 40 A, le porte-clé étant bien évidemment à proximité. Après no soucis.

Bonne route à tous... dès qu'il fera un peu meilleur, car dans l'Est, ça caille sévère, de plus le verglas ce n'est pas le pied.

Idem, et aussi pour la stocker pendant l'hiver c'est plus simple ....

les voleurs apprécieront

Après être rentré dans le "diag" pour les codes erreur il en ressort: system relay coil open/low
Grave docteur? le relai du démarreur ?

http://www.passion-harley.fr/Mecanic/Demarreur.htm#Diagnostic
Pas sûr que ça aide beaucoup, mais bon...

L'excitation du démarreur est bien branchée ? Essaies de tapoter le solénoïde pendant la phase de démarrage, peut être que..

Sinon, tires un fil en volant du + d'une batterie et touches l'excitation du démarreur avec le contact mis, tu verras si y'a quelque chose qui cause..

Si t'as rien probablement le démarreur en cours jus..

El3ctra a écrit:L'excitation du démarreur est bien branchée ? Essaies de tapoter le solénoïde pendant la phase de démarrage, peut être que..

Sinon, tires un fil en volant du + d'une batterie et touches l'excitation du démarreur avec le contact mis, tu verras si y'a quelque chose qui cause..

Si t'as rien probablement le démarreur en cours jus..

Voilà rentré et ce matin vérifs. Pas de jus avec une lampe témoin, sur le contacteur du démarreur. Contact brèle mit, lampe témoin sur le contact (fil vert) du lanceur du démarreur, pas d'éclairage du témoin en pressant "start" !!!

Je travaille pas avec des lampes témoins, utilise plutôt un contrôleur de tension.. Le fil vert c'est bien l'excitation du démarreur, il doit sortir 12v lorsque tu appuies sur start-

La panne est avant, soit un fusible ou le relais de démarrage, soit le contacteur de démarrage, soit le fil coupé dans le faisceau-

Comme je t'ai dit, amènes un 12v avec un fil sur l'excitation et ton démarreur devrait tourner-

Dépose la cocotte, localise le fil vert et fait une continuité entre le contacteur et le solénoïde après vérif des fusibles avec un contrôleur-

Des que possible je fais comme tu dis oui !!

pour un fat boy de 2004 y a t il des précautions a prendre pour changer de batterie?
merci

Merci à tous pour ce post !
J'étais à deux doigts ce matin de débrancher tranquillou la batterie de mon SG pour brancher l'optimate. Comme j'étais embêté pour retirer le couvercle en plastique au dessus de la batterie je m'étais arrêté... juste à temps on dirait  
Je vais me référer à la méthode que vous recommandez.
C'est taquin une HD en fait.