Collecteur RK à partir de 2009 sur RK 2002

Salut à tous , le collecteur échappement de mon RK 2002 passe , comme vous le savez tous au dessus du primaire ( le tube gauche bien sûr 😜 ) et en plus il y a ce tube d'interconnection entre les 2 collecteurs .......et Bin ça m'emmerde 🤔🤔 côté gauche ça chauffe les godasses de ma Angel ( et ma cuisse aussi 😡 ) et le tube entre les deux fait sortir toute la pression dans le silencieux droit ( j'ai l'impression d'avoir un 2 en 1 😤 )
Donc , ceci étant dit , je sais qu'il existe une collecteur séparé , et qui passe en dessous pour le gauche , pour les anciens modeles , je l'ai trouvé sur eBay a 300$ hors port
Mais ce qui m'intéresse , c'est , ne pourrais je pàs mettre un collecteur de modele à partir de 2009 , voir annonce ci dessous

http://www.leboncoin.fr/vi/1024446701.htm

Mais je fouine beaucoup et je me dis que si c'était possible , On en parlerai à droite à gauche 🤔🤔🤔
Qu'en pensez vous les copains .....

C'est faisable mais le collecteur risque de toucher le carter d'huile n °19 en effet à partir de 2009 le carter à une forme spécifique:




Il se peut que tu doives un peu écraser le tuyau en dessous. Il te faudra aussi boucher les ports des sondes lambda.

Sinon S&S fait ça mais c'est un peu cher:
https://www.sscycle.com/products/ss-power-tune-dual-headers-for-1995-2008-touring-models-chrome/

Merci John, le S&S est cher effectivement, j'en ai trouvé à moindre coût , je ne sais plus où chez jpcycles je crois , mais c'est que , sur le bon coin , c'est pàs tres cher 😜😜😜

Sinon mon frangin a un street glide 2009 , donc il a ce qui me faut , meais faut tout dépoter pour faire l'essai ( avec des Kesstec électroniques en plus ) mais je pense que ce serait la meilleure solution pour voir la faisabilité , et en plus , je suis sur que beaucoup ont déjà pensé à ça , sans oser se lancer , mais je peut comprendre ... acheter un double collecteur sans être sur que ça ce monte , faut être fou !!!! Euhhhh j'suis fou ? 😂😂😂😂

Mr John DEUFF a écrit:C'est faisable mais le collecteur risque de toucher le carter d'huile n °19 en effet à partir de 2009 le carter à une forme spécifique:
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Il se peut que tu doives un peu écraser le tuyau en dessous. Il te faudra aussi boucher les ports des sondes lambda.

salut,
Je profite des fiches ci-dessus pour poser une question (et remonter ton post Hervé )
 

@ john deuff
a quoi sert la pièce 18, a faire du "vent" à la transmission ? ça me travail ce tuyau branché... nul part

Hervé pour ton collecteur, c'est idem pour moi, "bin ça m'emmerde", mais bon stop les frais pour l'instant... il y a ça, ou si ce n'est pas ce modèle, dans le même principe :

http://ksmotorcycles.com/true-dual-hdrs-w-shields-chr-flh-t95-08-kms202615.html

HerveRK a écrit:Sinon mon frangin a un street glide 2009 , donc il a ce qui me faut , meais faut tout dépoter pour faire l'essai ( avec des Kesstec électroniques en plus ) mais je pense que ce serait la meilleure solution pour voir la faisabilité , et en plus , je suis sur que beaucoup ont déjà pensé à ça , sans oser se lancer , mais je peut comprendre ... acheter un double collecteur sans être sur que ça ce monte , faut être fou !!!! Euhhhh j'suis fou ? 😂😂😂😂

Pas pire que des amortos de Dina sur un touring.

@ BRèVE BALE : La pièce 18 est là pour gérer les différence de pression boite froide / boite chaude. Le joint en dessous n'a qu'un tout petit trou (pièce 12), de l'autre coté de la cloison qui sépare les engrenages.

@ HerveRK : de plus le chassis à changer en 2009. Je ne crois pas que le collecteur tombe de la même façon sur ton chassis de 2002. IL va te manquer aussi les pattes de fixations sous le cadre. Le collecteur S&S est mieux construit que le HD (plus épais) et s'installe sans prise de tête.

MERCI pour l'info... c'est clair

robotriri a écrit:

HerveRK a écrit:Sinon mon frangin a un street glide 2009 , donc il a ce qui me faut , meais faut tout dépoter pour faire l'essai ( avec des Kesstec électroniques en plus ) mais je pense que ce serait la meilleure solution pour voir la faisabilité , et en plus , je suis sur que beaucoup ont déjà pensé à ça , sans oser se lancer , mais je peut comprendre ... acheter un double collecteur sans être sur que ça ce monte , faut être fou !!!! Euhhhh j'suis fou ? 😂😂😂😂

Pas pire que des amortos de Dina sur un touring.

Bin tu sais Richard , c'est mieux que ceux d'origine 👍 , on est rentrés de vacances en Espagne ce week-end ( toutes les bonnes choses ont une fin 😢 ) , avec angel , et on a fait dans les 1500bornes , donc j'ai pu test en duo et bien charger pour 2 semaines et Bin les louvoiements on disparus à 80% mais par contre les aspérités sur la route , ca ne les absorbe pas du tout , donc je vais quand même paCHER chez SOSH ......chez SHOCK pardon 😂😂😂

Aries a écrit:@ BRèVE BALE : La pièce 18 est là pour gérer les différence de pression boite froide / boite chaude. Le joint en dessous n'a qu'un tout petit trou (pièce 12), de l'autre coté de la cloison qui sépare les engrenages.

@ HerveRK : de plus le chassis à changer en 2009. Je ne crois pas que le collecteur tombe de la même façon sur ton chassis de 2002. IL va te manquer aussi les pattes de fixations sous le cadre. Le collecteur S&S est mieux construit que le HD (plus épais) et s'installe sans prise de tête.

Ah merde , les pattes de fixation c'est emmerdant ça , applatir le dessous , pàs de soucis en chauffant au chalumeau, mais si il doit y avoir des pattes de fix , c'est qu'elles doivent avoir les importances pour les vibrations 😡 J'vais regarder sur les planches moteurs 😜

Je viens de voir les planches de montages du collecteur RK et street glide 2009 ( qui sont les mêmes , soit dit en passant ) eh bien les pattes de fix ne sont pas soudées sur le collecteur ( c'est ce que j'avais peur 🤔🤔 ) elles sont rapportées , donc on peut facilement les modifier ou en refaire d'autres à la demande 😜

En fait c'est surtout le collecteur principal ( celui qui prends les 2 sortie cylindres) qui peut poser problème çar si lui ne s'adapte pas en lieu et place ...la c'est plus la même chanson , faut découper et ressouder 😡😡😡 et j'ai pas le Matos 😢😢