Réparation "inner fairing"?

Bonjour les amis,

A cause des "not good vibrations'', les fixations de mon inner fairing (intérieur du nez de cochon) se sont cassés au niveau des 3 vis (qui retiennent le pare brise). En fait, il n'y a plus de résistance pour retenir les vis et ils tournent désormais dans le vide.. alors je pense faire 3 troux dans le tableau de bord et mettre des supporst en aluminium pour viser l'ensemble (de nouveaux boulons) et ne pas abîmer le tableau de bord..ils seront caché par les 3 sacoches du tableau de bord...vaut mieux une foto je pense



Votre avis m'interesse, si quelqu'un avait fait une réparation du genre? ou d'autres astuces pour réparer ceci

Merci

Bonsoir,

C'est du covering sur ton batwing ?

C'et super beau

A+

catachris a écrit:Bonsoir,

C'est du covering sur ton batwing ?

C'et super beau

A+

Je me posais la même question

c'est une photo de synthèse ,il n'y a pas de guidon !!!

Bien vu catachris

Harley vend un kit de réparation référence: 16585-96
Sinon tu sors l'insert, tu mets une vis à l'intérieur afin qu'elle comble le trou de l'insert, puis tu mets un peu de colle epoxy bi-composant dans le trou, et tu replaces l'insert et retires la vis.
Et dans tous les cas fais des photos et fais-nous un beau tutoriel!

Ah et au fait sur la photo, le fairing c'est de l'hydro-dipping.

Voilà un exemple même si c'est pas du Harley, il y a pleins d'autres vidéos sur youtube:

Merci Mr John DEUFF pour ta réponse. à moins que je n'ai pas bien saisi ce que tu m'as conseillé je te met ici une autre photo comme exemple

En fait, la plastique qui retient l'insert a sauté aussi..du coup je dois tout reconstruire!!

Ok, je ne pensais pas que c'était l'entourage de l'insert qui s'était cassé, d'habitude c'est juste l'insert qui tourne à l'intérieur de son support. Dans ce cas là aussi tu peux réparer avec la colle époxy. Tu bourres le carré où se trouve le support de l'insert de colle époxy, tu places un morceau de scotch sur ta colle et tu places la partie avant de ton fairing pour que la colle prenne la forme sans qu'elle ne colle la partie avant du fairing.
Une fois durcie tu perces ta colle via le trou de la partie avant du fairing en faisant un trou légérement plus petit que l'insert en laiton et tu le rentres en force.
Si tu te sens plein de dextérité tu peux tenter de placer l'insert avant que la colle ne soit sèche mais fais gaffe certaines colles bi-composants durcissent très vite.
Allez, bon courage et n'oublies pas les photos!

J'ai fait une réparation du même genre avec de la pâte bi-composant
Tu malaxe bien les deux pâtes et tu applique
Ensuite après une ou deux heures c'est devenu très dur et tu peut percer, poncer etc

Moi j'ai reconstitué les fixations de mon lower fairing et ça marche d'enfer
Ça n'a jamais bouger.

Ok ok

J'en ai pour tout un weekend dans ce cas je vais essayer de prendre des photos et faire un tuto comme un grand!

sinon la solution que j'ai évoqué au début (patte aliminum à l'intérieur + percage fairing) n'est pas trés judicieuse si j'ai bien compris quoi qu'il me semble que c'est solution radicale pour ne plus avoir le meme souci

redred11 a écrit:Ok ok

J'en ai pour tout un weekend dans ce cas je vais essayer de prendre des photos et faire un tuto comme un grand!

sinon la solution que j'ai évoqué au début (patte aliminum à l'intérieur + percage fairing) n'est pas trés judicieuse si j'ai bien compris quoi qu'il me semble que c'est solution radicale pour ne plus avoir le meme souci

plus de souci mais pas beau !! la pate bi composant est la meilleure solution , propre simple et efficace !
j ai aussi fait ça comme ca , comme quoi on a eu les memes idees .. sauf toi

Je suis

Fab21 ------

redred11 a écrit:Je suis

Fab21 ------

trop tard