Son des Freedom Shorty avec un Fat Boy

J'adore

   
  il a laissé le starter ou quoi???!!!        

Un réglage s'impose ! Si le ralenti est si haut c'est que les sondes ordonnent d'enrichir car les gaz ne chauffent pas

super son ... c'est toi qui était à la clé à molette ou tu l'as confiée à quelqu'un ? 

- qui touche à ta mob dans le 06 ? Napalm bike ? action moto ? la cons. à Cagnes ?

Non c'est moi que c'est occupé de changer la ligne. Avec un peu de patience et les bonnes clés no problèmo.  J'avais demandé un devis pour le changement de ligne avec des freedom neufs et changement de filtre à air RDS total : 1490€. Le bon coin pots 250€ RDS chez zerider 390€ et montage par mes soins. Donc à l'arrivée il n'y a pas photo. Je suis allé chez le concessionnaire à Cagnes sur mer pour vérifier s'il fallait changer  quelques paramètres sur la cartographie ( stage 1) mais non tout est opérationnel. Il s'avère que sur les injections comme tout le monde le sait, on ne peut pas descendre en dessous de 940 - 950. Vérification gratuite par le concessionnaire. Il faut dire que mon fat est encore garantie 1 an.

Personnellement ça dépend de ce que je veux faire mais il y a aussi http://www.funracingcycles.fr à Aspremont qui travaille très bien. 

J'ai le même modèle que le tien version 2011. Il est tout d'origine.



mais j'avoue qu'un son un peu plus libre et plus grave me tente fort ... 

j'aime bien aussi l'idée de la mixité de sebring, silencieux ou pas silencieux du tout ...

alro06 a écrit:Personnellement ça dépend de ce que je veux faire mais il y a aussi http://www.funracingcycles.fr à Aspremont qui travaille très bien. 

Oui, on me parle beaucoup de Vincent. J'ai un pote qui vient de récupérer son sportser samedi, que Vincent lui a préparé en un temps record ... il est magnifique. 

A vrai dire, c'est plutôt les moyens financiers qui me manquent en ce moment que les envies ... Hollande m'a tuer !   

sur mes vidéos du w.e postées ce matin justement, on entend que dalle au niveau échappement :

http://www.passion-harley.net/t60847-un-petit-tour-de-fatboy-dans-le-verdon-ca-vous-dit

du coup, j'ai mis de la zik pour couvrir un peu le bruit du vent  .... mais il est grand temps de changer tout ça  !!!

Le son est pas mal mais la tu es plus rapide que 1000 tmn !
Même en version stock tu devrais être plus bas  peut être le starter qui
est resté ouvert . Problème électronique  ou moteur froids .

Bon son et belle ligne.
Félicitations

Euh, pour information, avec une carto adaptée, tu peux descendre ton ralenti à 830 t/m, sans aucun problème !

Je confirme , d'origine , en stage 1 et à ma demande le conss m'a passé en 900TM et à 120.000Km aucun souci à part l'envie de re-démarrer dès que j'arrête le moulin !!!...

avec mon fat de 2012 stage 1 je suis a 1100t/min ......je peux aller plus bas pour le ralentis 

Boudiou, François, à 1100 t/m, ça s'appelle plus un ralenti ...

francois5971 a écrit:avec mon fat de 2012 stage 1 je suis a 1100t/min ......je peux aller plus bas pour le ralentis 

Houla... Tu m'étonne !!!  
800 trs avec un SEPST par exemple... 560 trs avec un thundermax...

J'ai du prendre le son à froid. A chaud il tourne entre 940 et 1000 en dessous si vous savez faire avec une injection sans rien niquer ( débit d'huile ) bravo

La réponse est ici : http://vtwin-injection.forumactif.org/

Bluegrass Phil a écrit:Boudiou, François, à 1100 t/m, ça s'appelle plus un ralenti ...

vais voir en cons si je peux le descendre 

pour info c'est une carto screaming eagle (super tuner pro )

Ils risquent de te dire que tu vas avoir des problèmes ...  Mon ralenti sur le Slim est à 850 t/m et ça le fait plutôt bien mais toute la carto a été refaite grâce au forum V-Twin Injection. Moi aussi c'est le SEPST.

et tu fait comment sur ce site?

Il faut tout d'abord t'inscrire et suivre les différentes étapes : aller dans les différents tutoriels concernant le SEPST puis ne pas hésiter à poser des questions. C'est un forum grâce auquel j'ai fait trois ou quatre cartos pour moi et des potes.

je me suis inscrit je vais fouiner 

Si tu veux juste modifier ton ralenti tu n'as pas besoin de tout reprogrammer. Tu baisses ton ralenti et tu reflash. Ca prend 5 minutes.

Avec le boitier SE tu ne pas baisser en dessous de 800 tours donc il n'y a aucun risque pour le moteur.

a 850 tours on peux y aller 

il y a des avis différents  on entends dire "c'est pas bon pour le moteur et la pression d huile ou le contraire 

alors quel T/MIN avez vous avec vos machines......

Je suis à 920 tr/min (préconisation de mon cons).

Sur tous mes softails je tournais moteur chaud à 800 tours.