Reservoir 1200R de 2004

Je suis à la recherche de renseignements,
bientôt sur le point de faire un échange avec un Sportster, je me demandai si quelqu'un avait déjà vu ce type de réservoir sur un Sport 1200R de 2004
Le propriétaire actuel me dit qu'il est d'origine.

Autres questions, pour vous 51000 km pour un 1200R de 2004 à carbu s'est beaucoup combien de Kms avant de refaire un moteur sur les 1200

Sur quoi être le plus attentif en particulier

Le montage non rigide du moteur est il un handicap

Je sais ça fait beaucoup de questions mais je doit faire vite
l’échange est prévu à la fin du mois.
Merci merci....d’éclairer ma lanterne, je connais plus les autres moteurs de la gamme.

C'est pas le bidon d'origine d'un 12R, ça c'est sur. Je ne pense pas avoir à refaire le moteur avant longtemps, il marche très bien.
Le mien à 40000 bornes et aucun soucis, pas de problème non plus avec le moteur monté sur Silentbloc bloc.
Seul petit soucis, toujours des petites fuites aux joins d'embase, mais on vit avec.

Combien il en demande ?

Il en demande 7000€ mais c'est dans le cadre d'un échange mais bon je crois que je vais passer la main.

Je plussois sur le fait qu'il ne s'agit par d'un peanuts de 1200R ...

Le reste semble ok ... jantes, compteurs, guidon ...

Par contre 7.000 € pour un 2004 ... haaarg !

J'ai acquis le 2006 carbu de ma moitié fin 2011 à 30.000 kms pour 6.500 € (nu sf filtre et pot) aujourd'hui il a 45.000 kms et RAS sauf les pneus ... ça s'use !

Bonne quête !

d'après moi, c'est un résé Fat Bob de chez Custom Chrome ou Zodiac

Oui s'est vrai qu'à ce prix s'est un peu cher, j'hésite mais ça reste dans la moyenne (haute) de ce qu'on trouve dans le coin coin.

Le 1200 R s'est vendu de 2004 à 2007 avec le réservoir suivant: 12,5 litres!





il est sure et certain que le gars te barratine! c'est un réservoir after market à priori qui est monté sur son brelon!

Le 1200 monté sur silent bloc est justement plutôt protégé par rapport à ses prédecesseurs, en étant monté sur silent bloc, les vibrations sont en partie absorbées.. elles sont bcp moins présentes dans le cadre et ne reviennent que bcp moins vers le moteur.

Moteur tres fiable et endurant.

Ok merci pour ces précisions.

avec un 12R moteur suspendu, tu roules comme avec une dyna, le poids en moins.

et tu peux rouler : on est remonté d'espagne d'une traite ( 1000 bornes), ma femme avec son sports 12R, elle me tournait autour ( j'étais en softail TC en Stage 2..).

32000 kms, carbu ( mis un HSR Mikuni), rien sauf vidanges et pneus !

conso : en moyenne 5.5/6 litres.

défaut : le peanut 12.5 manque de 2/3 litres mini. Ton réservoir doit pallier à ce problème.

merci pour ses détails je pense que je vais faire affaire et le prendre, ça ma me rappeler mes débuts avant de passer en Shovel.

tu roules en sports et tu achètes le Shovel qui est beaucoup plus restreint pour l'usage... je le sais, ma machine est un Shovel 1340....j'emprunte donc régulièrement le Sportster...

Oui dans l'idée garder le sports à coté de mon futur shovel j'avoue que je vais essayer, mais bon je risque d'être obligé de le lacher pour finir de financer le shosho
Enfin je dit ça mais j'ai toujours beaucoup de mal a lâcher mes bécanes.

le shosho se vit mais cela reste tres couteux car il faut un vrai suivi et etre capable de mettre les mains dedans...

fiabilisé et avec le rythme adapté, çà roule très bien, mais je parle bien du rythme adpaté...

J'ai le mien depuis 2006 avec grande satisfaction.

Oui, je suis d'accord, j'ai des potes qui roulent beaucoup en shosho et j'ai attrapé le virus. En plus j'ai déjà essayé celui qui m’intéresse, il n'attend plus que moi . c'est un FL de 72. Pour ce qui est de mettre les mains dedans je suis volontaire et j'ai au fil du temps acquis une petite expérience des moteurs (plutôt ancien genre MINI, Traction...) je le sent bien même si j'ai beaucoup à apprendre.

Je me sépare de mon electra elle est trop bien pour moi elle a presque jamais besoin d'autre chose que de l'essence et du chiffon et quand elle est propre j'ai l'impression qu'elle appartient encore au magasin et qu'elle veut y retourner!!!

J'avais en parallèle un RoadGlide CVO 2009... revendu après 25 sorties... pas le charme de la moto qui nous met à son rythme...

Ya pas photo la moto s'est une passion avant d'être un moyen de transport

Bon ben ça y est.. adieu electra et Gazz en 1200R carbu de 2004 en attendant cet été de garer un shosho dans le garage Yesss!!!

T'as lâché l'Electra pour un Sporst?
Tu vas trouver du changement. Madame aussi si tu roules en duo.

Mais tu vas beaucoup retrouver en sensation, le Sporst en carbu, c'est autre chose. Ma préférence va aux modèles antérieur à 2003, avec le moteur monté rigide dans le cadre avec le réservoir d'origine Peanuts.

Tu vas te faire plaisir, c'est l'essence même de la moto.

bon voila pour finaliser ce topic.... finalement je l'ai acheté et repeint,
Le réservoir a été changé pour revenir à l'origine plus joli je pense.
les travaux : http://www.passion-harley.net/t44702-repeindre-soi-meme-sa-machine-essayer-de