petit coup de main pour mettre un grosse roue av

Salut a vous tous
J en appelle a votre savoir et a votre sympathie
J ai vu une fois une HD avec une roue avant du style en 200 et je vous avoue que je seche, je ne trouve rien sur le net.
Pourriez vous m aider a trouver
En fait cela suivra la transfo de mon Night avec son cul en 300.

Si je comprends bien, quand ton arrière en 300 sera fait, tu souhaites mettre un gros pneu devant, éventuellement un 200, et tu recherches de la doc ou des photos pour exemple..............C'est bien ça ;parce que pour moi, c'est pas très clair.

Et puis, compte tenu du boulot que représente un passage en 300, je m'étonne que de passer un gros gommard à l'av. te pose problème.

Alors pour essayer de te répondre dans un premier temps, sans te donner vraiment l'idée que j'ai d'un tel montage, je pense que tu dois arrêter ton choix sur un pneu pour choisir ta roue, voire le contraire et t'organiser pour que ça passe.
-Soit, tu as la place dispo entre tes tubes de fourche (à priori, ça m'étonnerait) qui risquent d'être un poil mous ,
-Soit tu ne l'as pas et il te faut refaire des tés larges, éventuellement sur mesure en faisant le choix d'un angle d'inclinaison adapté.
Je ne serais pas surpris qu'il te faille aussi rigidifier ton ensemble av. (.....)

Je ne sais pas si tout cela répond à ta question, mais dans un premier temps, ce sera une réponse.

salut a toi et merci de ton aide
en fait ce n est pas le boulot et la difficulté qui me genent
C est plutot la gueule et le résultat que ça a
oui c est bizarre comme réponse

Je l ai vu ça ma plu mais je ne le retrouve plus pour confirmer mon envie

après, les difficultés techniques, j ai du cul, j ai un gris qui a déja trouver les solutions, elles ne sont pas evidentes mais c est faisable.

un pneu avant en 200 ?

oublie pas de faire de la muscu avant l'été, hein !

http://www.exilecycles.com/index.php?section=169

A mon avis t'es bon pour changer les tés de fourche. Le frein risque d'être un problème aussi, il va falloir faire des entretoises.

Voilà un exemple de ce que ça peu donner...

Enfin, il en faut pour tous les gouts.

C'est pas d'hier cette mode de big gommard, et comme tous les phénomènes de mode, ça revient .

Là en l'ocurence c'est la moto d'un dénommé Giovani à Daytona en 97, mais on a aussi put la voir au FW.

Le pneu pour ceux qui ne l'auraient pas reconnu est un Metzeler en 200 par 15 et les tés sont de conception maison.

Bon courage Rescator et comme te le dit Panther, fait un peu de muscu.

Florian58 a écrit:http://www.exilecycles.com/index.php?section=169

A mon avis t'es bon pour changer les tés de fourche. Le frein risque d'être un problème aussi, il va falloir faire des entretoises.

Là on est encore dans le très raisonnable et assez loin du pneu de 200...

merci pour la tof
il est vrai que ça fai gros je ne me rappellais plus la gueule que ça avait.
c est pas si top que ça

Tout dépend de ce que tu recherches, esthétique, look, machine de show ou pour rouler.
Tout est possible, mais faut pas trop se gourer dans ce genre de plan car y'en a tout de suite pour 3/4 sous, et quand il faut revenir en arrière,c'est pareil.

Maintenant pour en revenir à ton 300, n'oublie pas de nous faire partager.

Chez exile cycles ===> http://www.exilecycles.com/index.php?section=14


Le modèle s'appelle "Bulldozer"

Cela te donnera une idée...

merci c est exactement l avant du bulldozer qui me plait
quelqu’un connait les dimensions de ce pneu

200 Metzeler


http://www.exilecycles.com/index.php?section=76

alors je pense que tu as grandement intérêt à la mettre sur l'angle plus souvent qu'à son tour, sinon ...
avec un pneu arrière carré ça pose déjà des problèmes, mais avec les 2 ...

là c'est certain qu'elle tiendra debout sans béquille

mais si tu mets un 200 devant, je mettrais plutôt un 400 derrière, le 300 fera rikiki par rapport à l'avant

ben quoi kesjaidi ?

moi j'étais sérieux avec mon 400 à l'arrière (on en a vu un au CFB3)

pourquoi, toi ton 200 à l'avant, c'est pas vrai ? fallait prévenir, hein ...

avec un pote on c'etait amusé a fabriquer des tés de fourche xxl extra large pour passer un 180 sur un road king
et bé la meule etait ingerable dans les virolos,et pourtant on a un brin de bielle

remington a écrit:avec un pote on c'etait amusé a fabriquer des tés de fourche xxl extra large pour passer un 180 sur un road king
et bé la meule etait ingerable dans les virolos,et pourtant on a un brin de bielle

Sans doute que des paramètres autres que la taille 180 entraient en ligne de compte pour un tel résultat. Tés de fourche xxl , ça veut dire Quoi ?? pour un 180 en +,
ça ne semble pas s'imposer (on le voit plus haut).
Il n'y a pas que la largeur du pneu et des tés larges qui peuvent déterminer le comportement d'une moto qui reste un ensemble qui doit être cohérent ...

bon maintenant, y a plein de motos qui sont plus faites pour être regardées que pour rouler ...

faut voir les choppers à très longue fourche ou comme les insectes japonais, avec la fourche qui remonte à 3 m de haut et un guidon très étroit.

c'est conduisible, sans plus ... mais pas au quotidien, juste pour une balade entre potes qui cherchent à se démarquer

sinon, déjà une fourche avec un rake de +6 pose des difficultés

pas évident tout ça ...

langevin26 a écrit:

remington a écrit:avec un pote on c'etait amusé a fabriquer des tés de fourche xxl extra large pour passer un 180 sur un road king
et bé la meule etait ingerable dans les virolos,et pourtant on a un brin de bielle

Sans doute que des paramètres autres que la taille 180 entraient en ligne de compte pour un tel résultat. Tés de fourche xxl , ça veut dire Quoi ?? pour un 180 en +,
ça ne semble pas s'imposer (on le voit plus haut).
Il n'y a pas que la largeur du pneu et des tés larges qui peuvent déterminer le comportement d'une moto qui reste un ensemble qui doit être cohérent ...

ça veut dire 250mm d'axe en axe par 40mm d'épaisseur,sans toucher a l'inclinaison
et bé c'était vraiment inconduisible,et pourtant j'ai des bons bras,donc ça a été viré directement
je vois sur mon brelon j'ai un 240 a l'ar et 130 a l'av,ça se conduit très bien
juste oser, ne pas avoir "peur" de coucher la meule...........................et non pas l'étaler sur la route................j'vous voyais venir
par contre dans des routes vraiment viroleuse,gauche droite en permanence c'est un peu galere
avec un 240 ça ne se balance pas comme une machine qui a des pneus,disont "normaux"
mais bon j'm'en tape je cruiseeeeeeeee.... moi messieurs................je roule peinard,détendu du flip
ceci dit je rejoint l'idée de panther,400 a l'ar et 200 devantsur des p'tites routes de montagne,le pied.........