Pour un meilleur freinagecque faire?

Changer les plaquettes, les etriers et on m'a dit que des durites aviation changeai le freinage? J'ai un fat 2011

Utilise le frein moteur et respecte tes distances de sécurité . Rien de transcendant avec d'autre plaquettes et Durits avia. Tu investiras tes sous dans d'autres babioles.

Tu as déjà des durites avia sur un Fat 2011

C est que nos brèle ne freine pas ,mais bon notre conduite est différente aux autre bécanes

la mienne je trouve qu'elle freine bien ...

les autres freinent mieux, d'accord, mais on s'en fout, on sait caler une roue très facilement, que vouloir de plus ?

sinon les dernières plaquettes avant qu'on m'a montées (Carbone-Lorraine, sauf erreur) freinaient plus fort que les précédentes (Premier), je changerai les arrière en même temps que le gommard, juste avant le meeting ... j'dirai quoi

tu as essayé les godasses a grosses semelle ...

Perso, idem Panther, je trouve que le freinage est adapté à la moto. C'est surement moins bien que les autres marques, mais bon, c'est aussi ce qui fait la difference. En roulant en adequation avec la bécane je trouve que ça suffit, jamais eu de grosses frayeurs...(des petites oui, mais pas plus qu'avec ma voiture par exemple).

Maintenant, si tu veux vraiemnt améliorer le freinage, je pense qu'il existe des solutions (disque, étriers, plaquettes...A voir avec les pros de la mécanique)

Panther a écrit:la mienne je trouve qu'elle freine bien ...

les autres freinent mieux, d'accord, mais on s'en fout, on sait caler une roue très facilement, que vouloir de plus ?

sinon les dernières plaquettes avant qu'on m'a montées (Carbone-Lorraine, sauf erreur) freinaient plus fort que les précédentes (Premier), je changerai les arrière en même temps que le gommard, juste avant le meeting ... j'dirai quoi

T'arrive à bloquer la roue avant avec le frein d'origine ???
Tu dois avoir une poigne d'enfer : la main :

alors justement je me suis fait une frayeur en bloquant la roue avant
j'ai perdu l'avant et faillit me mettre au tas heuresement un bon coup d'botte et hop
un bon freinage j'en ai un coherent efficace sur ma bm avec race abs double disque avant
etrier monobloc brembo PR19 etc .........
le freinage est dimensionné a la puissance poids de la machine
sur la harley je trouve qu'il est largement suffisant et suffit a la conduite
pas plus vite qu'a fond si tu freines t'es un lache
honnetement j'y toucherais pas

louloupa a écrit:
T'arrive à bloquer la roue avant avec le frein d'origine ???
Tu dois avoir une poigne d'enfer : la main :

bah nan juste avec 2 doigts, et sans freiner d'un coup, encore ...

et pour l'arrière, une touchette un peu trop sèche et ça part en travers ...

par contre j'ai essayé l'autre jour un R1150R Rockster de chez béhème à basse vitesse (histoire de faire plaisir à un copain), ben ça c'est réellement pour se tuer ... le poids du regard et tu voles en soleil

non, sinon je suis content de mes freins, moi ... sauf de l'arrière qui s'est pris une giclée d'huile dans la gueule (j'avais mis 1/2 litre de trop dans le bac, ben il me l'a bien rendu ... ), je changerai les plaquettes - quasi mortes de toute façon - en même temps que le peuneu

Raoult a écrit:Changer les plaquettes, les etriers et on m'a dit que des durites aviation changeai le freinage? J'ai un fat 2011

Pour améliorer le freinage significativement, ça va te couter un bras. Il faut tout revoir du sol au plafond.

Alors, le mieux (c'est mon avis) c'est de faire avec l'origine, finalement on s'habitue trés bien.

Maitenant si tu as du pognon : disques, étriers, maitre cylindre, durit, plaquettes...Alouettes !

quand je pense que je me cherche une moto avec frein a tambour
et parfois sans frein avant

Y à pas 36 solutions ;
Etriers, disques flottants ou semi flottants et durites avia
Pour moi depuis peu étriers Beringer,disques semi flottans, durites avia et je peux te dire que ça répond à la demande, rien à voir avec le stock de 94
Mais effectivement cela a un cout !!!!! et pas des moindres !!!!!

Ton fat 2011 il a l'ABS non ?
Perso moi je trouve que ça freine largement assez par rapport à la vitesse à la quelle je roule et de la sécurité que j'essaye de mettre dans ma conduite....

Après je préfère dépenser mes sous dans le look de la bécane que dans l'amélioration du freinage mais bon ...

Pour moi aussi, c'est étriers Beringer, et disques semi flottans...

Le résultat me convient parfaitement sur le Cross Bones.