passage de 240 au 300 home made..

par **Hipusnitu** Mar 18 Déc 2012 - 17:51

Le sujet n'est pas de moi mais je voulai vous le faire partager: source: http://vrodaddiction.unblog.fr/tag/dossier-300/

Pour ceux qui trouvent le 240 encore un peu léger, voici une présentation de quelques kit 300 possibles en vente sur le marché.

Aux USA il y a HogPro à partir de 1899 $ Ce kit n’est pas importé en France et c’est bien malheureux !

passage de 240 au 300 home made.. Imagebox.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Imagebox1.vignette

En france, c’est cher, très cher même : il y a Dub Performance avec un ensemble à plus de 7000 € (garde boue arrière exclu), néanmoins le kit à l’air super bien conçu !

passage de 240 au 300 home made.. Kitdub.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Dub1.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Dub2.vignette

Après nous arrivons au paradis Rick’s avec possibilité d’options comme le disque côté poulie ou même le monobras en 300 (référence zodiac 741398 = + de 12 000 € en 2005). Ceci équivaut au budget de la moto sur le marché de l’occasion !!!! mais c’est du Rick’s…..

passage de 240 au 300 home made.. Ricks1.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Ricks2.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Ricks8.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Ricks9.vignette

passage de 240 au 300 home made.. Ricks23.vignette

Enfin, et c’est là, la partie la plus intéressante, il faut avoir le goût du risque mais bon c’est faisable la preuve !!!!

Vous prenez un bras de vrod d’origine et vous le partagez en deux, vous calculez la largeur idéale qu’il vous faut pour passer une jante en 11.5 pouces pour le 300 et vous ressoudez le bras.

Je ne garantis absolument pas la rigidité de l’histoire mais voilà les photos parlent d’elles mêmes.

Pour la jante, d’après ce que j’ai compris il s’agit d’un assemblage de deux jantes de voitures mises dos à dos, après ils intégrent le moyeu de la jante du VROD à l’intérieur.

C’est sûr que c’est pas fait dans les règles de l’art mais au final le résultat est plutôt surprenant et assez propre si on va pas dans le détail !!!!

Il me semble qu’un passage en 300 avec cette technique revient à moins de 3000 €, c’est donc assez intéressant ! (même si je ne conseille pas du tout)

passage de 240 au 300 home made.. 1.vignette

passage de 240 au 300 home made.. 2.vignette

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passage de 240 au 300 home made.. Streetfini1.vignette

par **helium39** Mar 18 Déc 2012 - 18:19

2 jantes de voiture ????? par contre chez lottermans(pas sur de l'orthographe) ils passent ta jante d'origine (largeur et diametre) dans la taille voulue et avec certificat tuv pour moin de 900€ et le kit complé bras oscillant;poulie de déport;garde boue;et roue arriére modifiée pour 4700€(hors tva) passage de 240 au 300 home made.. 788660

passage de 240 au 300 home made.. 788660

par **Hipusnitu** Mar 18 Déc 2012 - 18:24

sur ghost rider custom il y a le kit Hogpro pour 1900 dollars (1500 euros)

manque plus que la jante....

ce serai peux étre intérressant d'en commander un de le copier chez un tourneur... pour en faire 10...

par **helium39** Mar 18 Déc 2012 - 18:33

vu le prix de la plaque d'alu et le prix de main d'oeuvre du tourneur je pense que la jante lotterman reste moins chere, tu démontes ,envoi par la poste,et retour 3 semaines plus tard ;pour le bras oscillant ,j'en ai fait 4 pour des fat et street bob ben,c'est beaucoups plus compliqué que de couper en 2 et resouder ,personnelement ce bricolage jantes voiture +bras coupé en deux ............. passage de 240 au 300 home made.. 800810

passage de 240 au 300 home made.. 800810

passage de 240 au 300 home made.. 1832220078

par **Davidh** Mar 18 Déc 2012 - 18:41

Pas mal quand meme...

meme si c'est risqué...

passage de 240 au 300 home made.. 800810

par **kako** Mar 18 Déc 2012 - 20:37

J'ai modifié la jante et le bras de mon alu 2002 pour passer en 280...c'est très bien fait et homologué.... passage de 240 au 300 home made.. 700608

par **Hipusnitu** Mar 18 Déc 2012 - 20:42

kako a écrit:J'ai modifié la jante et le bras de mon alu 2002 pour passer en 280...c'est très bien fait et homologué....

un sujet avec des photos?

par **ArgoNight** Mar 18 Déc 2012 - 20:52

En regardant sur GR, le kit complet : bras, jante et pneu ça fait 4500$ soit 3400€ ( à l'heure actuelle)

Si vous êtes pas manuel vous rajoutez 6h de main d'œuvre : 600€

Moi qui souhaite passer en 300 ce post m'intéresse beaucoup car j'ai une idée un peu plus précisé du budget à avoir pour ça.

Concernant le fender arrière, normalement celui d'origine passe pour le 300

par **kako** Mar 18 Déc 2012 - 21:07

Hipusnitu a écrit:
kako a écrit:J'ai modifié la jante et le bras de mon alu 2002 pour passer en 280...c'est très bien fait et homologué....

un sujet avec des photos?

Oui oui... le sujet : VRod alu sauce 280 passage de 240 au 300 home made.. 90029

par **ArgoNight** Mar 18 Déc 2012 - 21:23

kako a écrit:Oui oui... le sujet : VRod alu sauce 280

Moi j'avais vu passage de 240 au 300 home made.. 90029

Par contre tu précise le prix qui semble attractif : 1000€ pour la modif du bras, mais ta jante est aussi celle d'origine élargie ou une autre ?

Et puis le gros problème c'est que tout le monde ne fait pas d'élargissement de bras, c'est difficile de trouver un pro qui le fait ... passage de 240 au 300 home made.. 751864

passage de 240 au 300 home made.. 751864

par **kako** Mar 18 Déc 2012 - 21:58

ArgoNight a écrit:
kako a écrit:Oui oui... le sujet : VRod alu sauce 280

Moi j'avais vu
Par contre tu précise le prix qui semble attractif : 1000€ pour la modif du bras, mais ta jante est aussi celle d'origine élargie ou une autre ?

Et puis le gros problème c'est que tout le monde ne fait pas d'élargissement de bras, c'est difficile de trouver un pro qui le fait ...

Jante et bras d'origines et élargis..... passage de 240 au 300 home made.. 90029

par **Red-Bull13** Mar 18 Déc 2012 - 23:26

Déjà ...ça:

passage de 240 au 300 home made.. 1

Comment dirais je...

C'est à chier !
Je regarde meme pas le reste !
passage de 240 au 300 home made.. 807915

par **helium39** Mer 19 Déc 2012 - 8:52

thunderbike,lottermanns(toujours pas sur de l'orthographe) -de 900€pour modification de bras avec certificat tuv et c'est pas du travail de cochon, coupé dans ce sens le bras est déforcé et il a beau remplir à la soudur ça change rien ,maintenant si vous voulez faire le meme je modifie comme le cochon pour 300€ passage de 240 au 300 home made.. 37298

par **michel-64** Mer 19 Déc 2012 - 9:45

En france il y a Turbo Factory à Signes bon rapport qualité / prix et il élargit les bras

par **paslacal** Mer 19 Déc 2012 - 11:27

il y a aussi http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=V-ROD%20SREET%20ROD

par **ArgoNight** Mer 19 Déc 2012 - 13:13

michel-64 a écrit:En france il y a Turbo Factory à Signes bon rapport qualité / prix et il élargit les bras

ça fait loin Signes pour moi passage de 240 au 300 home made.. 8536

paslacal a écrit:il y a aussi http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=V-ROD%20SREET%20ROD

par contre il ne font que du 280 max et ça coût hors frais de port : 970€ pour le bras et 1000€ pour la jante

par **michel-64** Mer 19 Déc 2012 - 15:07

ça fait loin Signes pour moi passage de 240 au 300 home made.. 8536

Par tranporteur comme j'avais fait passage de 240 au 300 home made.. 977583

par **ArgoNight** Mer 19 Déc 2012 - 15:24

michel-64 a écrit:ça fait loin Signes pour moi

Par tranporteur comme j'avais fait

et tu avais fait le montage toi même ? (et quand est-il du déport de pignon, de la courroie, de la poulie, etc .....)

PS : désolé si je pose beaucoup de question mais comme j'aimerai passer le cap je me renseigne passage de 240 au 300 home made.. 700608

par **michel-64** Mer 19 Déc 2012 - 16:46

Oui j'avais fait le montage et il peut tout fournir .

par **Hipusnitu** Mer 19 Déc 2012 - 18:24

ArgoNight a écrit:
michel-64 a écrit:ça fait loin Signes pour moi

Par tranporteur comme j'avais fait

et tu avais fait le montage toi même ? (et quand est-il du déport de pignon, de la courroie, de la poulie, etc .....)

PS : désolé si je pose beaucoup de question mais comme j'aimerai passer le cap je me renseigne

Bonnes question!!!

un listing des pièces a changer en plus de la jante et du bras?

par **Laurent95** Mer 19 Déc 2012 - 20:33

Perso Chris de turbo factory m avais fait mes jantes poulie avec une toute petite modif du bras oscillant mais je suis resté avec un pneu en 260 mais il m'a fait une jante plus large que celle d origine pour que le pneu ne sois pas pincé et je dois dire que le Gard est sérieux et de plus sympas

par **ArgoNight** Jeu 20 Déc 2012 - 1:09

pour la liste des pièces :
- 1 nouveau bras oscillant
- 1 nouvelle jante
- 1 nouvel axe de bras plus long
- 1 nouvel axe de jante plus long
- 2 déports pour les amortisseurs
- 1 poulie déporté (ou axe de poulie je ne sais plus)

après je ne sais s'il faut rajouter d'autres choses ....

par **Davidh** Jeu 20 Déc 2012 - 7:10

Il te manque au moins les entretoises entre le bras et le cadre... passage de 240 au 300 home made.. 977583

par **Hipusnitu** Jeu 20 Déc 2012 - 7:40

Davidh a écrit:Il te manque au moins les entretoises entre le bras et le cadre...

entre toise amortisseurs aussi...

par **tr4sh** Jeu 20 Déc 2012 - 15:21

et un pneu

par **Hipusnitu** Jeu 20 Déc 2012 - 17:21

Récapitulatif:

- 1 nouveau bras oscillant
- 1 nouvelle jante
- 1 nouvel axe de bras plus long
- 1 nouvel axe de jante plus long
- 2 déports pour les amortisseurs
- 1 poulie déporté

- 1 pneu

Pas besoin de changer frein, poulie, fixation, cache courroie?

par **remington** Jeu 20 Déc 2012 - 17:38

Hipusnitu a écrit:Récapitulatif:

- 1 nouveau bras oscillant
- 1 nouvelle jante
- 1 nouvel axe de bras plus long
- 1 nouvel axe de jante plus long
- 2 déports pour les amortisseurs
- 1 poulie déporté

- 1 pneu

Pas besoin de changer frein, poulie, fixation, cache courroie?

pourquoi plus long??? tu n'élargis pas ton cadre,c'est juste le bo,les points d'encrage reste idem a l'origine

par **ArgoNight** Jeu 20 Déc 2012 - 19:20

remington a écrit:
Hipusnitu a écrit:Récapitulatif:

- 1 nouveau bras oscillant
- 1 nouvelle jante
- 1 nouvel axe de bras plus long
- 1 nouvel axe de jante plus long
- 2 déports pour les amortisseurs
- 1 poulie déporté

- 1 pneu

Pas besoin de changer frein, poulie, fixation, cache courroie?

pourquoi plus long??? tu n'élargis pas ton cadre,c'est juste le bo,les points d'encrage reste idem a l'origine

Bah si, le bras est élargi de manière équivalente entre l'avant et l'arrière
passage de 240 au 300 home made.. Black300WideSwngrm

par **Hipusnitu** Jeu 20 Déc 2012 - 21:09

ArgoNight a écrit:
remington a écrit:
Hipusnitu a écrit:Récapitulatif:

- 1 nouveau bras oscillant
- 1 nouvelle jante
- 1 nouvel axe de bras plus long
- 1 nouvel axe de jante plus long
- 2 déports pour les amortisseurs
- 1 poulie déporté

- 1 pneu

Pas besoin de changer frein, poulie, fixation, cache courroie?

pourquoi plus long??? tu n'élargis pas ton cadre,c'est juste le bo,les points d'encrage reste idem a l'origine

Bah si, le bras est élargi de manière équivalente entre l'avant et l'arrière

d'où les entre toise de bras.....

par **ArgoNight** Jeu 20 Déc 2012 - 21:17

Ok, je connaissais pas le nom exact !

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