Mystère du pneu à plat

salut
j'ai eu le meme probleme avec mon deluxe muni de chambres a air
la roue arriere s'est degonflee en deux jours
je m'en suis apperçu en poussant la moto dans le garage le pneu couinait.
donc depanage ,concession,demontage,et rien pas de clou,pas de fuite a la valve
le pneu etant neuf ( 800km) j'en ai ete pour une chambre.
conclusion 1 heure de boulot, une chambre 100 roros et des brouettes sont parti.
mais avec un service rapide et efficace.
je crois que c'est mon seul stress en moto:la crevaison
bonne route quand meme camarades,les beaux jours arrivent,enfin je l'espere
ciao

casul a écrit:.....Par contre c'est cette fichue bande intérieur, qui fait ètanchéitè sur les roue à rayon .....

Cette "fichue bande interieure" n'est pas là pour étanchéiser quoi que ce soit, elle est là pour protéger la chambre a air des aspérités des rayons. Il y en a sur les vélos, les mob et autre cyclos sans tubeless ! L'étanchéité du montage tubeless se fait par pression du pneu sur la jante ( j'écarte là volontairement les problèmes de valve )
Donc jantes à rayons = chambre à air + fichue bande intérieure ! CQFD

Pour moi jante à rayons ET tubeless (pneu ou jante) ne sont pas compatible quoi que l'on en pense ou que l'on en dise
Hormis les jantes à rayons aftermarket ,jantes GROS RAYONS juste pour faire style qui elles sont tubeless car les rayons sont juste là pour faire beaux ,mais le reste c'est de la connerie ,surtout dans les jantes d'origine , comment voulez vous qu'une simple bande de caoutchouc au fond d'une jante étanchéifie un ensemble qui ne travaille et ne chauffe pas pareil ????????
Là il faut que l'on m'explique !!!!!!!!!!!!
Tu m'étonnes qu'il y a des dégonflements intempestifs ,déjà qu'il faut surveiller la pression des pneus "normaux" avec ou sans chambre à air assez souvent alors ce genre de jantes "tubeless" et qui plus ai sur des motos aussi lourde que les nôtres , putain la misère [/quote]

Entièrement d'accord avec FXD