Road King uniquement, combien sur Passion-Harley

Moi j'ai un magnifique fat depuis 6mois
Et je pense encore au rk pour lequel j'ai hésite longtemps
J'ai peut être fait une erreur (pas trop grosse)
Je commence à m'y attacher mais je crois que je l'echangerai pour un rk un jour
Ils sont trop beaux et la conduite est tellement plus simple

La mienne ; en attendant quelques motifs










A+

Je l'ai depuis hier, je l'ai acheté chez HD Limoges çà roule cool et ça fait un son d'enfer
Un rêve de 60 ans réalisé
https://i.servimg.com/u/f37/18/18/36/03/sl388912.jpg

bertoy a écrit:La mienne   ;  en attendant quelques motifs    

Cette photo est magnifique, et le RK rend super bien  

@bertoy: T'es content des pots akra preskovic ?

Oui , j'aime bien leur son

A+

 j'avais pas encore mis une image de la mienne: Road King Classic 2005

Et oui, moi aussi j'ai attendu longtemps avant d'avoir ma 1ère HD : 46 ans, elle est neuve et après avoir roulé pendant des années sur un chop Triumph qu'elle confort de conduite ! Voilà la belle ci-dessous avec un stage 1, un ape (sais pas conduire autrement), une selle confort, un tour pack et des embouts d'échappement fishtail screming eagle. Super look d'enfer mais ...pas de bruit. Va falloir que je mette un ligne d'échappement vance & hines

Y a pas à tortiller c'est classe quand meme le RK  











Et c'est pas parce que j'en ai un que je l'affirme

 
   une petite photo de ma belle, Road Kinng custom de 2005, 1450 cm3 avec 15000 Kms au compteur. je commence à m'habituer, mais les vibrations et les sensations de mon Dyna carbu me manquent. Ca va passer !!!!! 

J'ai l'impression qu'on a les mêmes embouts de pôts. Qu'est ce que tu as comme pots et es tu content de la zik qu'ils font ?
STP:.8:

Pour les pots je ne sais pas la marque, quand je l'ai acheté d'occase ils étaient deja dessus.Comme elle a un stage 1 la musique est tres sympa, mais beaucoup moins que celle que faisait mon Dyna, mais maintenant j'ose aller me promenner sur Paris sans craidre les représailles de la marechaussée. 

Dommage, comme je le disais dans un autre post : avec un stage 1 mais des pôts d'origine et des embouts fishtail screaming eagle, elle fait autant de bruit ... qu'une Japonaise, soit NADA !

Après le RK 2003 anniversaire, le RK 2008 pas anniversaire, le RK 2013 anniversaire CVO !
Road King un jour, Road King toujours...  

Et lequel tu préfères ?

 

Chaque fois le dernier, mais toutes sont restées dans ma mémoire, dans le garage j'aurais bien aimé...

Arghhh, nostalgie du temps passé :)

Ducati 350, la splendeur du moteur
Bultaco Sherpa T, le jouet
Dyna, mythe
King, king, king, hé, hé

De bien belles motos en tout cas.  Je crois que je n'avais pas mis de photo de la mienne : RK 2009 standard que j'ai depuis mars 2013... (avec tour pack amovible pour les vacances !!!).


 

Il y a pas mal de post sur la conso essence mais je n'en ai pas trouvé spécifiques au RK.

Récemment, en ballade pour quelques jours, à 2, tour pack et sacoches chargées soit au moins 550 kgs en ordre de marche, je me suis fait piégé (heureusement le dieu des bikers veillait et j'ai juste eu à pousser 10 mètres pour l'amener à la pompe... ).

285 kms avant la panne sèche dont 230 d'autoroute à 137 km/h (pas 136 ni 138, radars fixes obligent) alors que le voyant ne s'allume jamais même à 2 avant 280 kms et plutôt 300 quand je ne fais pas de ville.
J'ai un 103 screamin eagle.

Qu'en est il pour vous?

96ci stage 1. Alarme à 330km, autonomie 390km. Conso 5,2L/100km.

Mais je suis en train de peaufiner la carto et je pense pouvoir tomber sous les 5/L/100km.

hdmanillac a écrit:96ci stage 1. Alarme à 330km, autonomie 390km. Conso 5,2L/100km.

Mais je suis en train de peaufiner la carto et je pense pouvoir tomber sous les 5/L/100km.

 Plutot pas mal, j'espère avoir d'autres réponses pour que je puisse voir si j'ai quelques choses à faire ou pas.

choucroute a écrit:Il y a pas mal de post sur la conso essence mais je n'en ai pas trouvé spécifiques au RK.

Récemment, en ballade pour quelques jours, à 2, tour pack et sacoches chargées soit au moins 550 kgs en ordre de marche, je me suis fait piégé (heureusement le dieu des bikers veillait et j'ai juste eu à pousser 10 mètres pour l'amener à la pompe... ).

285 kms avant la panne sèche dont 230 d'autoroute à 137 km/h (pas 136 ni 138, radars fixes obligent) alors que le voyant ne s'allume jamais même à 2 avant 280 kms et plutôt 300 quand je ne fais pas de ville.
J'ai un 103 screamin eagle.

Qu'en est il pour vous?

J'ai un 103ci avec Stage 1. Sur route je fais du 5.2l/100 (même conso que mon ancienne Dyna). Par contre dès que je suis sur l'autoroute l'autonomie baisse rapidement (je n'ai jamais mesuré précisément la conso sur autoroute à 130km/h)

Bref, comparer le comparable : deux motos côte à côte à même allure...
(avec pilotes de même corpulence ?-)

MydLyfe a écrit:

choucroute a écrit:Il y a pas mal de post sur la conso essence mais je n'en ai pas trouvé spécifiques au RK.

Récemment, en ballade pour quelques jours, à 2, tour pack et sacoches chargées soit au moins 550 kgs en ordre de marche, je me suis fait piégé (heureusement le dieu des bikers veillait et j'ai juste eu à pousser 10 mètres pour l'amener à la pompe... ).

285 kms avant la panne sèche dont 230 d'autoroute à 137 km/h (pas 136 ni 138, radars fixes obligent) alors que le voyant ne s'allume jamais même à 2 avant 280 kms et plutôt 300 quand je ne fais pas de ville.
J'ai un 103 screamin eagle.

Qu'en est il pour vous?

J'ai un 103ci avec Stage 1. Sur route je fais du 5.2l/100 (même conso que mon ancienne Dyna). Par contre dès que je suis sur l'autoroute l'autonomie baisse rapidement (je n'ai jamais mesuré précisément la conso sur autoroute à 130km/h)

   4,8 litre avec mon RK de 2011 - 1700 cm3

Je précise 600 km à 90 km / H de moyenne

Bon sang, à moins que ce ne soit sur autoroute, pour faire du 90 km/h de moyenne, il faut enclencher sévèrement !et tes 4,8 l au 100, c'est "bluffant" . 

langevin26 a écrit:Bon sang, à moins que ce ne soit sur autoroute, pour faire du 90 km/h de moyenne, il faut enclencher sévèrement !et tes 4,8 l au 100, c'est "bluffant" . 

 C'est sarcastique ou c'est sincére les applaudissements?

choucroute a écrit:Il y a pas mal de post sur la conso essence mais je n'en ai pas trouvé spécifiques au RK.

Récemment, en ballade pour quelques jours, à 2, tour pack et sacoches chargées soit au moins 550 kgs en ordre de marche, je me suis fait piégé (heureusement le dieu des bikers veillait et j'ai juste eu à pousser 10 mètres pour l'amener à la pompe... ).

285 kms avant la panne sèche dont 230 d'autoroute à 137 km/h (pas 136 ni 138, radars fixes obligent) alors que le voyant ne s'allume jamais même à 2 avant 280 kms et plutôt 300 quand je ne fais pas de ville.
J'ai un 103 screamin eagle.

Qu'en est il pour vous?

Bonsoir
J'ai un RK 103 de 2012, de 0 à 8000 km, la conso était autour de 5.5 l / 100 en roulant à plus ou moins 110 km / h.
A 8000 km ma Blanchette a eu droit à son stage 1 SE / filtre à air RSD / avec des Vances. Sur autoroute avec Madame, bien chargé en roulant à 130 / 140, j'ai fait 6.5 l. En solo sur route en roulant à 110 je suis à un tout petit 5 litres soit 10% de moins ( 14000 km à ce jour ). Voilà pour ma Blanchette. Bons rides

langevin26 a écrit:Bon sang, à moins que ce ne soit sur autoroute, pour faire du 90 km/h de moyenne, il faut enclencher sévèrement !et tes 4,8 l au 100, c'est "bluffant" . 

Bonsoir

C'est 250 km d'autoroute et 350 km de route.

En ville je fais 5,5 litres au 100

Lorsque je dis ville c'est rocade, grands axes et ville.

Cdlt

Salut tous,

J'ai l'intention de changer de monture et de m'offrir la le sublimissime RK  version 2014 ou Rushmore. J'attends qu'il soit dispo chez le cons pour un essai et s'il est concluant, je passe à l'acte.
Je verrai bien tout de suite la différence entre le Fat Boy softail  et le Touring,  par exemple la hauteur de selle et la garde au sol, sensiblement plus haute sur le RK , la dimension des pneus avant et arrière, le poids  ect...

Une petite question toute simple à vous les possesseurs de RK. Les pneus à flancs blancs, c'est pas trop prise de tête pour le nettoyage ?

Salut bigjci,

Les flancs blanc ne sont pas un problème lorsque l'on a la technique pour les nettoyer.
Le plus facile c'est l'essence F avec un chiffon.
Et je termine par du savon pour retirer le gras de l'essence.

Une fois par an c'est suffisant (je fais 5.000km/an).
Mais deux c'est mieux.

Et pour pas trop être emmerdé, tu poses ta moto sur un lève moto et t'as plus à la déplacer pour accèder à l'ensemble du pneu.

Stephan.

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Salut bigjci,

Les flancs blanc ne sont pas un problème lorsque l'on a la technique pour les nettoyer.
Le plus facile c'est l'essence F avec un chiffon.
Et je termine par du savon pour retirer le gras de l'essence.

Une fois par an c'est suffisant (je fais 5.000km/an).
Mais deux c'est mieux.

Et pour pas trop être emmerdé, tu poses ta moto sur un lève moto et t'as plus à la déplacer pour accèder à l'ensemble du pneu.

Stephan.

 leve moto, essence f ou meme white spirit, sinon lingette vulcanet... des flancs blancs propres c'est beau! et pas plus prise de tete que de nettoyer le reste de notre bijou!

On va s'y mettre , vu que les miens sont plus très blanc   

et comme la météo n'est pas top , autant s'occuper de la belle      RK  

A+