Perdu cache batterie

Exact mais ça prends 2 secondes et le cache batterie tu l'enlèves pas souvent.

Pareil!!! Je ne l'ai pas encore perdu car je le retrouve chaque fois ouvert mais c'est limite!
Même si je le vérifie régulièrement, il finit par s'ouvrir...L'état des routes y est pour plus que les vibrations mais les clips plastiques ne sont pas dignes d'HD! 
Vais voir ce que je peux bidouiller ...

Aucun problème pour le cache batterie mais j'ai perdu le boulon des collecteurs !!! Elle faisait un bruit charmant. 

Joli bricolage anti fuite du carter!

Bonjour à tous,

Pour information, le problème existe toujours sur les nouveaux modèles 2016. En rentrant de ballade l'autre jour avec mon roadster XL1200CX, je me suis aperçu que mon cache pendait. Après être tombé sur ce sujet, j'ai regardé en détail la fixation et elle n'a pas évolué. Le cache est maintenu par deux clips plastiques en partie supérieure. Je l'ai ré-emboité comme il faut et je vais surveiller l'évolution, si ça relâche, je pense faire également une modification des fixations.

Clips supérieurs :



Détail de la fixation :


Fixation inférieure :


@+
Joris

Sur mon forty eight j avais perdu le cache en passant sur un trou, apres avoir refait la peinture et decabosser, je l'ai fixé avec un rilsan avec le petit trou sur l'avant du cache, c est discret et efficace

Idem pour la vis fixant la selle solo de mon sportster 48 !!!
J'en suis à la troisième sur 2500 kms ...
May be good vibrations ?

  la vis de selle j en ai jamais perdu ... Si tu as mis une belle vis style harley, elle ne s est peut etre pas devissée toute seule  

y a rien à faire ?
c est mon 2eme sportster
j avais un 883R
j ai maintenant un 1200 T
exactement les memes problèmes que vous !
on peut toujours le remettre en place , le lendemain il est deja deboité !
la solution à 0 euro : comme dit plusieurs fois plus haut : le colson !
il faut demonter l attache sur l avant du carter de batterie , là on obtient un trou
oblon dans le quel il est très aisé de passé 1 voir 2 colson(s)
efficacité garantie ! faut juste se promener avec une pince coupante sur soi au
cas ou un fusible ne pete

Même problème sur le Sporster que j'avais. J'y faisais bien attention avant chaque départ.

Après plusieurs sorties, toujours le même problème. Obligé de mettre une petite tape sur le cache de temps en temps pour qu'il reste emboité.
J'ai donc décidé d'utiliser comme beaucoup les colsons :D
C'est un peu visible mais je ne trouve pas que ça choque.

Leon1 a écrit:La réponse type "rilsan" des concessionnaires c'est à se pisser dessus.

Oui mais attention, un "rilsan" Harley à 57 € HT/pièce, hors MO  

Baxx

Merci des conseils, j'ai eu le même problème après une semaine sur ma nouvelle machine. Pas glop...

Il n y a pas que le cache batterie...on devrait ouvrir un topic sur les pieces que l on perdu ou failli perdre!! La derniere balade c est une plaque deportee et son feu qui lui courrait apres sur l autoroute que l on a évité de peu et le lendemain un chop a perdu la vis de l etrier de frein avant qui ne tenait plus que par la durite!! Bref cela pour dire qu il faut verifier en permanence!! 

enix250 a écrit: une plaque deportee et son feu qui lui courrait apres sur l autoroute que l on a évité de peu et le lendemain un chop a perdu la vis de l etrier de frein avant qui ne tenait plus que par la durite!

La vache!

Mais c etait pas des sportster... c est surement pour ca!!

enix250 a écrit:Il n y a pas que le cache batterie...on devrait ouvrir un topic sur les pieces que l on perdu ou failli perdre!! La derniere balade c est une plaque deportee et son feu qui lui courrait apres sur l autoroute que l on a évité de peu et le lendemain un chop a perdu la vis de l etrier de frein avant qui ne tenait plus que par la durite!! Bref cela pour dire qu il faut verifier en permanence!! 

Il y a plus de 20 ans, j'ai perdu en roulant, sur un Sportster 1200 Sport stock, le capuchon de feu arrière. A sa décharge, c'était sur une île où les routes étaient en plaques de béton mal jointées et défoncées pour la plupart...

PS : j'ai retrouvé la pièce fugueuse en refaisant tous mes parcours de la journée à l'envers : facile sur un territoire de seulement 22 km2 ;-)

Baxx

je l ai deja ecrit ailleurs, mais sur notre 8 83, ma femme a perdu sa visière de casque
pourtant maintenue par 4 vis en plastique...
la trousse à outils embarquée > indispensable si on roule en Harley !!!
y parait que ceux sont des goods vibrations...

josteph68 a écrit:Après plusieurs sorties, toujours le même problème. Obligé de mettre une petite tape sur le cache de temps en temps pour qu'il reste emboité.
J'ai donc décidé d'utiliser comme beaucoup les colsons :D
C'est un peu visible mais je ne trouve pas que ça choque.

Donc du coup tu as supprimé les clips en plastique. Meme probleme sur la même machine.

Salut ,
Une question me trotte dans la tête , avec le système du colson du coup vous laissez pendre la prise pour l'Optimat sur le côté? Je planque la mienne derrière ce cache donc je l'ouvre régulièrement et j'ai peur qu'à force mes clips ne tiennent plus.
Malgré sa en 5000 km je n'ai pas encore eu de soucis (pourvu que je le perde pas demain  )

c'est clair qu'à force ... les clips s'affaiblissent ...

julien07690 a écrit:Salut ,
Une question me trotte dans la tête , avec le système du colson du coup vous laissez pendre la prise pour l'Optimat sur le côté? Je planque la mienne derrière ce cache donc je l'ouvre régulièrement et j'ai peur qu'à force mes clips ne tiennent plus.

 
Pour ma part je laisse dépasser un petit peu la prise de l'avant du cache et coince la tête dans les câbles ou la durite qui passe par là...
pas eu de problème jusqu'à présent en 4 000km et 2 ans.

Didier696 a écrit:

julien07690 a écrit:Salut ,
Une question me trotte dans la tête , avec le système du colson du coup vous laissez pendre la prise pour l'Optimat sur le côté? Je planque la mienne derrière ce cache donc je l'ouvre régulièrement et j'ai peur qu'à force mes clips ne tiennent plus.

 
Pour ma part je laisse dépasser un petit peu la prise de l'avant du cache et coince la tête dans les câbles ou la durite qui passe par là...
pas eu de problème jusqu'à présent en 4 000km et 2 ans.

la mienne aussi dépasse un peu (je parle de la prise optimate bien entendu...........bandes de pervers   ) du cache batterie,c'est beaucoup plus simple que à chaque fois retirer le cache.

Le miens s'est fait la mal aussi, je suis un bad boy je roule sans maintenant 

je crois que c'est une grosse maladie chez les sportsters la perte du cache batterie,j'ai eu la chance de ne pas perdre le mien,mais je l'ai retrouvé se ballottant à plus d'une reprise.

Il y a trop de monde derriere le cache. Ca pousse sur les clips.

Même souci sur mon roadster 2016...

voir plus haut dans ce meme sujet > la solution est là et ne coute rien ou presque
autre solution : achetez une japy > ça vibre pas , on ne perd rien, mais c est platonique au possible (je sais de quoi je parle j en ai eu 14 ...)
une Harley ça vit !

En cons sur le cache batterie, il perce un petit trou sur le dessus du cache, et hop un collier d'électricien .

Merci Jiji pour l'info. Et bravo les ingés pour la conception

moi j'ai fait un petit trou et j'ai mis un collier d'électricien qui peut s'ouvrir sans le couper, si si ça existe et plus de souci.....