radiateur d'huile???

bulle a écrit:

jallie a écrit:un filtre à huile KN existe maintenant facile à trouver et fait le même travail ... et bien plus facile à mettre en place .

Ah ? Je ne savais pas que les filtres à huile participaient au refroidissement de l'huile.

 

relis moi  ;) ...j'ai écris  le FILTRE à HUILE KN

dans les embouteillages et fortes chaleurs, pas de radiateur d huile et même avec une huile fluide 10w40
mon 1450 carbu de 2000 
il chauffe c est normal mais n atteind pas des températures extrêmes et supporte sans broncher

il faut un radiateur AVEC ventilo intégré

pour les riches, il y a ca....

https://www.youtube.com/watch?v=Z56_EztnZ6I

y'a quelques années, j'en avais fais un sur mon ancienne bréle avec un ventilo de pc 12v, j'aurai du le commercialisé !!!

jallie a écrit:

bulle a écrit:

jallie a écrit:un filtre à huile KN existe maintenant facile à trouver et fait le même travail ... et bien plus facile à mettre en place .

Ah ? Je ne savais pas que les filtres à huile participaient au refroidissement de l'huile.

 

relis moi  ;) ...j'ai écris  le FILTRE à HUILE KN

Oui et alors ?
Moi aussi j'utilise depuis des années les filtres à huile KN pour leur côté pratique au montage et démontage, mais je vois pas en quoi ils refroidiraient plus l'huile que les autres filtres. Faut que tu m'expliques là .......

En fait, le filtre K&N est le symbole du Krougnaphatus qui est une sorte de pantruche qui, à l'instar du grajon, sert à crapotter les moufflettes et donc, en même temps, à refroidir l'huile.

ah ben explicassilionné comme ça, c'est tout de suite plus clair, hein une fois !

Euh ? Quelqu'un a un décodeur ?

jbd13 a écrit:une photo du radiateur monté
je pense tout passer en raccords Goodridge avia ce sera plus sûr .. les serflex bof
https://i.servimg.com/u/f21/19/31/32/90/radiat10.jpg

Quand un petit caillou partira de ta roue en direction de ton radiateur tu pleureras quand tu verras ton huile tomber par terre ....

J ai installé celui ci je l ai trouvé assez efficace cet été

a quelle température monte votre huile ?

Entre 200 et 220°F

REMINIAC a écrit:J ai installé celui ci je l ai trouvé assez efficace cet été  

C'est pas mal ça, et discret !
pour les grosses chaleurs et les grosses routes ça le fait.

Bluegrass Phil a écrit:Entre 200 et 220°F

en roulage "normal" ?
car moi je suis plus a 125C° > 250°F

En été j'suis monté à 250 F mais en mi-saison je suis plutôt vers 200/210. Bon, après c'est ce qui est marqué sur le bouchon thermomètre du bac à huile donc un peu approximatif ...

Tu mettrais un filtre à huile KN, tu chaufferais moins .....

mantabgte a écrit:a quelle température monte votre huile ?

150°F quand il fait 5à10°, 200°F en temps normal (20°) et 230°F en faisant le con en manif sous 30°

mais je suis en stage1, aussi ...

bulle a écrit:

jallie a écrit:un filtre à huile KN existe maintenant facile à trouver et fait le même travail ... et bien plus facile à mettre en place .

Ah ? Je ne savais pas que les filtres à huile participaient au refroidissement de l'huile.

 

Sur une moto, le filtre à huile participe un tout petit peu au refroidissement et si il avait des fines ailettes pour augmenter sa surface de refroidissement, ça serait mieux.

Comme le Krougnaphatus !

guilbert a écrit:

bulle a écrit:

jallie a écrit:un filtre à huile KN existe maintenant facile à trouver et fait le même travail ... et bien plus facile à mettre en place .

Ah ? Je ne savais pas que les filtres à huile participaient au refroidissement de l'huile.

Sur une moto, le filtre à huile participe un tout petit peu au refroidissement et si il avait des fines ailettes pour augmenter sa surface de refroidissement, ça serait mieux.

C'est sûr. Ca doit refroidir l'huile d'un demi-degré tout au plus et encore, en étant très optimiste ......  

Sinon, y'a ça qui est efficace mais Boudiou, c'est bien vilain !  

Salut à tous !

J ' ai monté ça , on verra cette été dans le trafic et les bouchons si la température de l huile baisse , il faut que je trouve un ventilo aspirant pour le mettre derrière,j ai prévu l emplacement en rallongeant la patte de fixation afin qu il puisse y être placé .
En stage 1 ou 2 , il faut que ç a respire de partout , admission , échappement et refroidissement .
 

Salut à tous

Pour infos , j ai reçu mon bouchon d huile à affichage digitale de la température .

Premier  essaie avec radiateur : température extérieur 18 degrés , démarrage à froid affichage de la jauge 17 degrés ( garage sous sol)

                                               après une virée de 45 minutes affichage de la température d huile 78  degrés.

Je verrai bien cette hiver et cette été (surtout dans les bouchons ).

Dis moi Bluegrass pour le krougnaphatus ...il faut un permis de chasse ???       

RAGNAR a écrit:Salut à tous

Pour infos , j ai reçu mon bouchon d huile à affichage digitale de la température .

Premier  essaie avec radiateur : température extérieur 18 degrés , démarrage à froid affichage de la jauge 17 degrés ( garage sous sol)

                                               après une virée de 45 minutes affichage de la température d huile 78  degrés.

Je verrai bien cette hiver et cette été (surtout dans les bouchons ).

Y a un thermostat à ton radiateur ?  78° , c' est pas beaucoup . 

Sur mon radiateur HD, le thermostat commence à s' ouvrir à 95° et l' huile dans le bac tourne entre 105 et 110° ( sauf sur l' autoroute où c'est plutôt 130° )  .

louloupa a écrit:

RAGNAR a écrit:Salut à tous

Pour infos , j ai reçu mon bouchon d huile à affichage digitale de la température .

Premier  essaie avec radiateur : température extérieur 18 degrés , démarrage à froid affichage de la jauge 17 degrés ( garage sous sol)

                                               après une virée de 45 minutes affichage de la température d huile 78  degrés.

Je verrai bien cette hiver et cette été (surtout dans les bouchons ).

Y a un thermostat à ton radiateur ?  78° , c' est pas beaucoup . 

Sur mon radiateur HD, le thermostat commence à s' ouvrir à 95° et l' huile dans le bac tourne entre 105 et 110° ( sauf sur l' autoroute où c'est plutôt 130° )  .

Oui c' est pas beaucoup ! mais j ai vraiment l impression qu elle chauffe moins depuis que  j ai le radiateur ! faudra voir cette été !
le thermostat est intégré dans la pièce d adaptation qui monte entre le bloc moteur et le filtre à huile.
Apparemment c est du bon matos : marque Jagg


 


Je suis en stage 1 , le filtre à air ( A Ness )+carto et les pots y sont aussi pour quelque chose le moulbif respire et l échappement est libéré, les gaz brulés sortent plus vite .  




Je verrai bien cette été dans les bouchons , affaire à suivre .

Je pense que ça peut être utile pour les gens qui roule beaucoup dans les embouteillages en ville il ne faut pas s'attendre à une grande différence

Si on roule beaucoup dans les embouteillages, il faut prendre le modèle Jagg avec ventilateur .

Oui je suis d accord avec vous ! car cette été dans les bouchons j ai failli griller comme des




 

RAGNAR a écrit:Salut à tous

Pour infos , j ai reçu mon bouchon d huile à affichage digitale de la température .

Premier  essaie avec radiateur : température extérieur 18 degrés , démarrage à froid affichage de la jauge 17 degrés ( garage sous sol)

                                               après une virée de 45 minutes affichage de la température d huile 78  degrés.

Je verrai bien cette hiver et cette été (surtout dans les bouchons ).

D'un côté si la température est exacte 78° c'est pas trop mal pour une huile.