pare brise amovible et perturbations aerodynamiques

Mon softail cvo est equipé d un pare brise amovible or a partir de 90 100 ma visiere de casque (shuberth) vibre terriblement en raisons de grosses perturbations aerodynamiques
Essai aujourdhui sans le pare brise et plus de problemes
Ma question quelle utilité ce genre de pare brise? Ceux qui ont ce genre de pare brise en pense quoi?
Merci pour vos avis

Salut, tu as répondu toi même à ta propre question, j'en ai également un et ça créé des turbulences entre le parebrise et le casque et donc très inconfortable, je préfère rouler avec la visière fermée qu'avec le PB.....

rouler Harley un long moment de solitude ou l on pourrait se prendre pour l aigle de la route (MAD max) pas de quoi se plaindre les perturbations ca fait les trapèzes LOL

peut-être un mauvais réglage de l'angle du pare-brise, nan ?

il était monté d'origine ou c'est un "adaptable" ?

@bullitt96 L'aigle de la route ne roulait pas en Harley   

tant que tu n'a pas les poils du nez qui te chatouillent  c'est pas grave  

mode souvenir ON

j'espère qui y' en a  qui suivent

Mode souvenir OFF

Idem pour moi, mais ce n'est pas spécifique au H-D. Sur ma Guzz Calif, j'ai eu le même problème que sur l'Heritage. 
Mon beauf en a eu tellement mare sur sa Touring, qu'il l'as virer. 
Moi je fait avec, ça m'évite de se prendre des moucherons plein le tronche en été.  

Sans doute ta hauteur de pare brise qui n'est pas la bonne le sommet doit arriver au niveau des yeux.

Salut

En général, sur les customs équipés d'un pare brise, il est conseillé de mettre aussi les "lower fairing", comme sur la photo ci-dessous, ce type de modèle ou d'autre, peu importe.

Si tu roules sans pare brise, il n'y a pas de turbulence, c'est sur, mais tu prend le vent et les bibittes en pleine poire. C'est un choix.

Avec un pare brise, et quelque soit sa hauteur, les turbulences peuvent venir du haut et dans ce cas venir taper sur le casque (mauvaise forme du pare brise qui dévie mal le flux) mais peuvent venir aussi du bas ; le flux d'air qui passe en dessous du pare brise remonte le long du corps, et comme il y a un vide derrière le pare brise, il se crée une grosse turbulence au niveau du visage, qui a tendance à soulever le casque de la tête, surtout quand on roule avec un jet. Les lowers permettent de diminuer le flux d'air venant par en dessous, évitant ainsi cette grosse turbulence.

Pour en avoir fait l'essai (avec et sans sur la même moto et le même pare brise mais pas sur un softail) la différence de confort est évidente !

Bye

Sporty

 y a pas quelque chose de plus estétique?????????

si, mes sur une Jappy's

bizarre quand même que Harley ne fasse pas d'études de ses pare brise en soufflerie afin de leur donner un minimum d'efficacité
j'ai un scooter sym citycom 300 et la bulle d'origine c'est que du bonheur !!!!

j'avais un windshield hauteur 25" sur mon précédent RK Custom (windshield en option) avec fortes turbulences et suis passé sur ma nouvelle au 29" et je sens déjà une grande différence en confort, mais n'empêche pas les arrivée d'air du bas! il existe effectivement des winddeflectors....à voir!  
 

Sur les dernières Guzzi (qui copient le RK ) , il y a aussi des petits déflecteurs en plexi en dessous du parebrise .

Visiblement harley a modifie legerement le pare brise sur le modele 2012 en rajoutant comme des deflecteurs un peu de plexis pour empecher l air de passer autour du phare

Sinon, j'ai vu ça : 



Mais là le gars, AMHA, doit se foutre complètement de l'esthétique... 

avant de rajouter quoi que ce soit joue sur e reglage de hauteur ou d'inclinaison du par brise

sur mon deluxe je viens de mettre un PB et...turbulences assez pénibles car je finis par voir trouble !!! 

je vais essayer les lowers fairings

MIKE 31 a écrit:j'avais un windshield hauteur 25" sur mon précédent RK Custom (windshield en option) avec fortes turbulences et suis passé sur ma nouvelle au 29" et je sens déjà une grande différence en confort, mais n'empêche pas les arrivée d'air du bas! il existe effectivement des winddeflectors....à voir!  
 

 ça,j'en avais vu une fois en plexi,j'ai pas retenu le lien,j'en ai jamais revu,dommage

essaye  "national cycle "  specialiste du plexi pour harley   

legus a écrit:Salut, tu as répondu toi même à ta propre question, j'en ai également un et ça créé des turbulences entre le parebrise et le casque et donc très inconfortable, je préfère rouler avec la visière fermée qu'avec le PB.....

 Même problème avec mon Fat Boy mais contrairement à Legus, moi c'est la visière que j'ai viré. Le PB évite tout de même pas mal de fatigue lors des longs trajets et les bestioles elles se prennent le PB et pas ma tronche.
Et puis ça me permet de me gratter le pif sans devoir décélérer ni relever la visière ... voir même glaviotter sur la bagnole d'à côté !!!

AaaaStreeter a écrit:essaye  "national cycle "  specialiste du plexi pour harley   

 C'est ce que j'ai, je roule en jet Scorpion, très ouvert et aucun soucis, aucune perturbation ou vibration.

J'avais un National Cycle sur une précédente bécane (Volusia Suz). J'avais du le recouper (il était trop haut), mais protection parfaite et pas de turbulences.

Tiens nous au courant. Si ça marche, je vais essayer de me trouver ça.

Tu as pu tester pendant les vacances ?

 
 j'ai trouvé un site français qui vend des saute-vent : www.all4custom.fr allez voir je pense que je vais m'orienter vers ce type de produit

J'en ai parlé à mon ancien mécano Suzuki. C'est un vieil ami de longue date, qui est préparateur pour les 24h du Mans. Il doit donc savoir de quoi il parle, normalement.
D'après lui, le pare-brise est trop droit: il faut l'incliner avec une patte , comme certains l'ont fait sur le fofo.
Pour les lowers, il est dubitatif, mais ça peut marcher. En plus, ça va peut-être empêcher les jambes du pantalon de remonter jusqu'aux genoux 
Edit: voici le lien du post où droopy02 a bricolé des pattes pour incliner le PB.
Mais à voir si on peut le faire sur toutes les bécanes, notamment la Switchback...
http://www.passion-harley.net/t18857p20-pare-brise-fatbob-et-turbulences?highlight=brise
la pièce en question:

J'avais les memes problemes que toi sur mon Héritage, j'ai monté les deflecteurs d'air HD depuis 3000kms et plus de probleme.

pour la petite histoire, quand je l'ai fais, la moto etait encore sous garanti j'ai voulu provoquer un peu HD, connaissant bien leur reponse mais rien a changer, ils n'ont pas voulu prendre les deflecteurs a leur charge pourtant passé 90km/h c'etait inconduisible, et franchement je trouve ca plus tot sympa ca fais la fourche encore plus grosse que ce qu'elle est et j'aime bien.

Perso, au dessus de 110 kmh (donc quand je vais faire de l'autoroute), je remplace le Jet par l'intégral et je ne sens plus les perturbations:.3: .
Les déflecteurs, je les trouve trop inesthétiques:37: