pare brise amovible et perturbations aerodynamiques

chica a écrit:ta pas fait avec une plaque d'inox pour doubler la partie vissée 

Non, pour la partie vissée, le problème, si tu ajoute un plaque (déjà que le plexi est plus gros), c'est que tu écarte encore plus les support du par-brise. Se qui ne simplifie pas la repose de celui-ci, quand je lave la moto par exemple. Et aussi, je voulais faire quelque chose de pas trop visible, plus discret que ce que vent H-D. Mais évidemment, c'est plus fragile (D'ou test avec un plexi plus gros).
Par contre la modèle précédent me plaît plus que le nouveau...  

aaaaaaaaaaaaaaaaaa,ouai,j'y avait pas pensé a ça,c'est vrais que ceux en tole ils font 1 ou 1,5

moi j'ai pas de soucis de perturbation, je fume pas mais je pourrai en roulant, j'ai mis ce pare brise pour soulager mon dos. Par contre je vais couper  de la hauteur  la semaine prochaine .

Bon, ça avance... J'ai la courbe que je voulais donner. 
Ça m'a l'air aussi solide que se que je voulait.
'Chuis contant.  





Demain montage, la semaine prochaine test et si c'est concluent, J'attaque le pièce finale. 

Sturgis62 a écrit:moi j'ai pas de soucis de perturbation, je fume pas mais je pourrai en roulant, j'ai mis ce pare brise pour soulager mon dos. Par contre je vais couper  de la hauteur  la semaine prochaine .

La vacha !
Et t'arrive à voir par dessus le phare ?   
  

Belle persévérance     
Bonne chance pour les tests

Salut,Il n.y a pas de solution miracle. moi je reste sans parebrise, alors que j'ai roulé avec depuis plus de 10 ans, tant pis pour les moustiques.

Hello, bravo pour ton travaille, j'attend le résulta final, @+
 

hello

si le pare-brise est un peu bas  ou toi trop grand essaye un déflecteur.

il se monte au plus haut du pare-brise,  et c'est efficace.

a+

paco64 a écrit:hello

si le pare-brise est un peu bas  ou toi trop grand essaye un déflecteur.

il se monte au plus haut du pare-brise,  et c'est efficace.

a+

C'est peut-être efficace, mais...quesquecestmôch...   

Ça c'est bon pour les scooter de livreur de pizza, mais le mec qui met ça sur une Harley, il a rien compris à l'esthétique...

mon cher BOUBOU,
si c'est pas esthétique  cela à le mérite d'être efficace sur les longues distances, et que ta tête si creuse soit-elle  lol  elle aura le mérite de ne pas comme du lait battu dans sa cruche. si qui est fort désagréable, maintenant je conçois que pour aller d'un bistrot à l'autre c'est pas terrible.

cela se démonte très rapidement.


a+

paco64 a écrit:mon cher BOUBOU,
si c'est pas esthétique  cela à le mérite d'être efficace sur les longues distances, et que ta tête si creuse soit-elle  lol  elle aura le mérite de ne pas comme du lait battu dans sa cruche. si qui est fort désagréable, maintenant je conçois que pour aller d'un bistrot à l'autre c'est pas terrible.

cela se démonte très rapidement.


a+

Mon cher COCO,   

Ben, t'a beau dire mais, si tu veut être mieux protégé, il existe DES par-briseS de touteS tailleS et dimensionS mille fois plus adapté à l'esthétique de nos belle. 
À quoi ça sert de te payer une bécane d'une telle beauté, si c'est pour y mettre une excroissance qui la déforme ?   
Et t'inquiète pour ma cruche, elle est bien planté sur mes épaules. 
Allez  

Salut Boulou,
super job! çà me plait bien car mon soucis est bien la remontée d'air dans la tronche et uniquement çà!.
Je pensais à un truc comme çà lors du trajet de retour de vacance, donc tu l'as fait c'est nickel.
donne nous ton impression sur un long essai.

Maloan a écrit:Salut Boulou,
super job! çà me plait bien car mon soucis est bien la remontée d'air dans la tronche et uniquement çà!.
Je pensais à un truc comme çà lors du trajet de retour de vacance, donc tu l'as fait c'est nickel.
donne nous ton impression sur un long essai.

Ben, là, je rentre juste d'une "virée" en Grèce (7.350 Km...   ). 

Première impression positive, mais je doit encore peaufiné le modèle. 
En gros, (mais je parle là QUE pour le Softail Heritage) jusque 100-120 k/h, le vent qu'on se prenais en pleine poire est dévié sur les cotés du casque. Donc sans gêne sur le visage. 
Au dessus de 130 il y a une perturbation d'air qui vient d'au-dessus du par-brise et qui secoue la tête d'une façon très désagréable...     (à vérifier si c'est la même chose sans les déflecteur).
Autre inconvénient, en position autoroute, passé 90 k/h, les déflecteur devienne moins efficace, voir inefficace au fur et à mesure de l'augmentation de la vitesse. Ce qui est dommage, car c'est là qu'il serait le plus approprié.
Ma plus grande crainte étais la température moteur du fait de la déviation du flux d'air. J'ai roulé par des température de 37°-38°, rien à signaler à ce niveau.

Pour l'instant, la moto (et moi aussi d'ailleurs...)  à besoin d'un bon gros nettoyage et d'un peu d'entretien. Après, je verré s'il y a encore moyen d'y apporter quelque amélioration.

Du moment que ma poitrinne est protégée pour moi c bon, je m adapte avec le pare brise d origine

Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.

nabor a écrit:Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.

bravo mon gars   c'est exactement ce que j'ai écrit plus haut et cela coûte moins cher d'un pare-brise HD et cela se démonte très facilement, surtout si on s'en sert que quelques jours/an
a+

paco64 a écrit:

nabor a écrit:Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.

bravo mon gars   c'est exactement ce que j'ai écrit plus haut et cela coûte moins cher d'un pare-brise HD et cela se démonte très facilement, surtout si on s'en sert que quelques jours/an
a+

Heu non, c'est pas exactement ce que tu as écrit...   
Le monsieur il a dit "Un petit déflecteur au dessus du GUIDON..." pas "Un petit déflecteur au dessus du PARE-BRISE..." petit nuance.

Bouboule61 a écrit:Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.

Retour d'expérience (fixation sur Switchback):
- j'ai mis des pattes qui permettent d'éloigner le bas du PB, ce qui augmente son inclinaison.
- J'ai testé trois inclinaisons: la plus importante (déport d'environ 7cm) supprime presque complètement les turbulences, mais le passage de l'air sous le pare-brise est tellement agrandi qu'un énorme flux d'air vient frapper la poitrine. J'ai donc opté pour la plus réduite (déport d'environ 3,8cm) : peu de turbulences, mais des flux d'air parfois un peu gênants en cas de vent latéral, mais rien d'insupportable
- gros avantage : je vois maintenant PAR DESSUS le PB, et ça, c'est génial !
- Le pare-brise reste amovible (mais les petites pattes ne font pas très zoli zoli...)

Conclusion : je pense avoir trouvé le bon compromis.

Salut,
Pourrais tu mettre une photo? Merci

Bouboule61 a écrit:

Bouboule61 a écrit:Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.

Retour d'expérience (fixation sur Switchback):
- j'ai mis des pattes qui permettent d'éloigner le bas du PB, ce qui augmente son inclinaison.
- J'ai testé trois inclinaisons: la plus importante (déport d'environ 7cm) supprime presque complètement les turbulences, mais le passage de l'air sous le pare-brise est tellement agrandi qu'un énorme flux d'air vient frapper la poitrine. J'ai donc opté pour la plus réduite (déport d'environ 3,8cm) : peu de turbulences, mais des flux d'air parfois un peu gênants en cas de vent latéral, mais rien d'insupportable
- gros avantage : je vois maintenant PAR DESSUS le PB, et ça, c'est génial !
- Le pare-brise reste amovible (mais les petites pattes ne font pas très zoli zoli...)

Conclusion : je pense avoir trouvé le bon compromis.

Peut-être qu'en combinent avec mes déflecteurs (ou ceux du commerce), qui eux suppriment ce flux d'air SOUS le PB ?!?    

Mais bon, faut pas se leurrer non plus, hein. Si on veut être complètement or du vent, autant mettre un carnage intégral...

   

n'empêche que je maintiens qu'un déflecteur à visser au dessus du pare-brise d'origine Hd coûte moins cher que d'acheter un nouveau pare-brise et qu'il évite les turbulences au niveau du casque, donc de nos vertèbres  NA !  
et en plus c'est efficace  et  TOC !!   l'essayer c'est l'adopter  +- 60 €

solution  changer de casque
j'ai un casque sans visière et aucun problème

pas évident
j'ai un jet, un intégral, et un jet avec une grande visière pour les jours de pluie

cela dépend de la hauteur du buste et de celui du pare-brise...

Les photos:



L'inclinaison du PB:



L'espace entre le bas du PB et le phare:



Y a encore pas mal de vent dans le bide, mais ça va.
Quant aux remontées dans le casque, je pense qu'avec un intégral elles disparaîtront complètement

Je vais essayer de mettre un saute-vent, je pense que c'est aussi bien.

Je pense que c'est surtout une question de hauteur. 
J'ai fait couper le mien(un hd) par un pro pour bien respecter la courbure de façon à voir 5cm au dessus. 

Depuis plus de turbulences quelques vibrations au niveau du casque passé 130km/h mais très supportable et puis on ne dépasse jamais les limitations de vitesse!

Très jolie ta moto Pat.

Et à l'arrêt ça donne quoi. S'il y a encore des turbulences, il faut stopper immédiatement l'apéro