Changer les cables d'accélérateur et embrayage soi-meme

Bonjour à tous,

J'ai besoin de conseil car je ne peux accéder a la rubrique mécanique..
Voila j'ai une softail héritage de 2002 à carbu et je dois changer les cables accel et embrayage moi meme,qui l'a déja fait? Et pouvez vous me donner la marche à suivre?
mERCI BCP

ben tu achètes les câbles (fournis avec les gaines) et tu démontes puis remontes, pas compliqué  

non sans rire ... tu t'achètes la Revue Moto Technique relative à ta moto et ça va tout seul

Si tu as besoin d'un guide pour un changement de câbles.......un conseil: apportes ta moto chez un concessionnaire

secoue-le pas trop, le nouveau ... faut qu'y s'intègre  

jpp-lfox a écrit:Si tu as besoin d'un guide pour un changement de câbles.......un conseil: apportes ta moto chez un concessionnaire

 Pour les gaz peut être mais pour l'embrayage ça semble un peu plus compliqué non ?

Goofy a écrit:

jpp-lfox a écrit:Si tu as besoin d'un guide pour un changement de câbles.......un conseil: apportes ta moto chez un concessionnaire

 Pour les gaz peut être mais pour l'embrayage ça semble un peu plus compliqué non ?

 ben pour l'embrayage, faut enlever l'axe du levier et le cable tombe tout seul

ensuite démonter le cache de boîte ... et ça tombe aussi tout seul  

faut juste mettre un peu de graisse pour coller les 3 billes, ou coucher la moto pour pas que ça bouge au remontage

et pourquoi tu veux les changer les cables ?

=> C'est pas par ici ? <=

On a un troll...

Sérieux tu poste quelques messages et toutes les rubriques seront accessibles, après pour le câble d'embrayage la procédure est sur Le SITE WEB dédié de PASSION-HARLEY
Pour le reste moteur de recherche du forum en haut à droite.

jpp-lfox a écrit:Si tu as besoin d'un guide pour un changement de câbles.......un conseil: apportes ta moto chez un concessionnaire

 Ouaouuu ça c du conseil t'est au top man!! Quand j'aurais encore besoin je saurais à qui ne pas m'adresser...

Panther a écrit:secoue-le pas trop, le nouveau ... faut qu'y s'intègre  

 T'inquiet Panther je gère les secousses.

Goofy a écrit:

jpp-lfox a écrit:Si tu as besoin d'un guide pour un changement de câbles.......un conseil: apportes ta moto chez un concessionnaire

 Pour les gaz peut être mais pour l'embrayage ça semble un peu plus compliqué non ?

 

brissou50 a écrit:et pourquoi tu veux les changer les cables ?

 Slut brissou50, tout simplement car le guidon va prendre de l'altitude.

HDesire a écrit:=> C'est pas par ici ? <=

On a un troll...

Sérieux tu poste quelques messages et toutes les rubriques seront accessibles, après pour le câble d'embrayage la procédure est sur Le SITE WEB dédié de PASSION-HARLEY
Pour le reste moteur de recherche du forum en haut à droite.

 c'est vrai que la chimie ça me connait..Quand au site je l'ai consulté ben voila il répond à mes attentes lui,merci.
Tu sais je pense que lorsque on va executer une tache quelle quelle soit pour la 1ere fois il est parfois utile de demander conseil à ceux qui l'ont déja fait afin d'éviter de s'emmerder? C'est aussi pour ça que je me suis inscrit sur ce forum.
A bientot et merci pour le lien.

puis, surtout si tu as l'outillage kivabien, c'est un plaisir de faire ça soi-même ...

tu risques pas de niquer tes soupapes, ni l'électronique, ni même un culot d'ampoule.

alors fonce Alphonse

gigi13 a écrit:Tu sais je pense que lorsque on va exécuter une tache quelle quelle soit pour la 1ere fois il est parfois utile de demander conseil à ceux qui l'ont déjà fait afin d'éviter de s'emmerder. C'est aussi pour ça que je me suis inscrit sur ce forum.
A bientôt et merci pour le lien.

N'hésite pas si t'ai d'autres questions quand tu vas le faire, on pourra apporter quelques compléments si nécessaire, en tout cas ce qui est sûr c'est qu'il faut démonter le réservoir pour changer les 2 câbles (allez/retour) de la poignée des gaz et débrancher les 2 prises pour pouvoir passer dans le guidon.

Normalement H-D a prévu le coup en ajoutant une boucle d'environ 20cm de câble supplémentaires de chaque côté du cadre (ce qui fait 8") du moins sur mon Softail c'était disponible, il est utile de vérifier si c'est le cas avant de commander un kit de rallonge des fils électriques.

De même il faudra envisager de démonter une partie de l'échappement ou tout du moins dé-serrer les brides pour donner du jeu afin d’accéder aux vis du couvercle de boîte d’embrayage.

L'achat des gaines, je conseillerais de mettre de la qualité, une marque réputée pour ses produits "Barnett", il faut commander à partir de la référence pour le modèle de moto (+N pouces) et pour le frein avant, mettre de l'Avia type Goodridge (même principe de mesure)

Le lien du tuto est très bien fait avec les photos des différentes étapes, il faudra toutefois acheter les accessoires et produits de consommation (huile de boîte, DOT 4 et autres joints) avant de commencer parce-qu'une fois le démontage commencé, c'est dommage de s’apercevoir qu'il manque un truc qui demande 15 jours de délais pour l'avoir...

Et pas de chance non-plus pour l'outillage il faut tout vérifier (douilles, cliquet, clé...) car ce n'est pas du métrique, ce serrait vraiment dommage d'être arrêté par une petite clé allen de rien du-tout mais qui manque à la panoplie du petit bricoleur, le plus-plus c'est d'avoir une clé dynamométrique pour les différents couples de serrages quand on est pas habitué. 

Tu verras dans le tuto pour le remplissage et la purge du frein, le coup de la seringue c'est une super idée, on ce rend pas bien compte mais il faut mettre un tuyau sur le purgeur avant de le desserrer et récupérer tout le liquide de frein dans un bocal et nettoyer de suite les traces de produit car très corrosif (sans oublier d'enlever le couvercle sur le guidon pour que ça coule). Personnellement j'utilise une pompe à vide avec le système d'ABS mais on trouve facilement du tuyau rilsan ou silicone en différents diamètres dans les grandes enseignes de bricolage.

Dernier conseil, le DOT une fois ouvert ne se conserve pas très longtemps, on le remet pas l'ancien produit, on ne mélange pas non-plus.

atomiseur a écrit:http://www.passion-harley.net/t42801-ape-sur-fat-boy

 Salut,et bien t'a assuré grave avec ce lien voila ce que j'attendais(heureusement qu'entre sudiste on se comprend..lol)
 Encore merci ça va bcp m'aider,et ton leve becane m'a l'air bien utile,me faut le meme.Quand aux photos irréprochable en particulier une.

HDesire a écrit:

gigi13 a écrit:Tu sais je pense que lorsque on va exécuter une tache quelle quelle soit pour la 1ere fois il est parfois utile de demander conseil à ceux qui l'ont déjà fait afin d'éviter de s'emmerder. C'est aussi pour ça que je me suis inscrit sur ce forum.
A bientôt et merci pour le lien.

N'hésite pas si t'ai d'autres questions quand tu vas le faire, on pourra apporter quelques compléments si nécessaire, en tout cas ce qui est sûr c'est qu'il faut démonter le réservoir pour changer les 2 câbles (allez/retour) de la poignée des gaz et débrancher les 2 prises pour pouvoir passer dans le guidon.

Normalement H-D a prévu le coup en ajoutant une boucle d'environ 20cm de câble supplémentaires de chaque côté du cadre (ce qui fait 8") du moins sur mon Softail c'était disponible, il est utile de vérifier si c'est le cas avant de commander un kit de rallonge des fils électriques.

De même il faudra envisager de démonter une partie de l'échappement ou tout du moins dé-serrer les brides pour donner du jeu afin d’accéder aux vis du couvercle de boîte d’embrayage.

L'achat des gaines, je conseillerais de mettre de la qualité, une marque réputée pour ses produits "Barnett", il faut commander à partir de la référence pour le modèle de moto (+N pouces) et pour le frein avant, mettre de l'Avia type Goodridge (même principe de mesure)

Le lien du tuto est très bien fait avec les photos des différentes étapes, il faudra toutefois acheter les accessoires et produits de consommation (huile de boîte, DOT 4 et autres joints) avant de commencer parce-qu'une fois le démontage commencé, c'est dommage de s’apercevoir qu'il manque un truc qui demande 15 jours de délais pour l'avoir...

Et pas de chance non-plus pour l'outillage il faut tout vérifier (douilles, cliquet, clé...) car ce n'est pas du métrique, ce serrait vraiment dommage d'être arrêté par une petite clé allen de rien du-tout mais qui manque à la panoplie du petit bricoleur, le plus-plus c'est d'avoir une clé dynamométrique pour les différents couples de serrages quand on est pas habitué. 

Tu verras dans le tuto pour le remplissage et la purge du frein, le coup de la seringue c'est une super idée, on ce rend pas bien compte mais il faut mettre un tuyau sur le purgeur avant de le desserrer et récupérer tout le liquide de frein dans un bocal et nettoyer de suite les traces de produit car très corrosif (sans oublier d'enlever le couvercle sur le guidon pour que ça coule). Personnellement j'utilise une pompe à vide avec le système d'ABS mais on trouve facilement du tuyau rilsan ou silicone en différents diamètres dans les grandes enseignes de bricolage.

Dernier conseil, le DOT une fois ouvert ne se conserve pas très longtemps, on le remet pas l'ancien produit, on ne mélange pas non-plus.

Salut Hdesire,j'apprécis bcp que tu ai pris la peine d'ecrire tout ça qui est plus clair que l'eau de ma méditerranée(surtout en cmoment avec les pluies qui ont jaunies l'eau..)Bref ya plus qu'a me lancer et investir aussi leve moto comme a Atomiseur qui a répondu à ma demande avec bcp de soins.
byy:.3:

J'avais oublié le lève-moto bs-motoparts.com - Harley-Davidson Heritage Softail Classic - flstc 2002

HDesire a écrit:J'avais oublié le lève-moto bs-motoparts.com - Harley-Davidson Heritage Softail Classic - flstc 2002

 Salut,ouaou pas tres cher ce leve becane je v voir ça, a moins qu'un des membres en vendent un d'occase à voir..
Bon Hdesire je te souhaite le good week et si jamais un de ces 4 tu compte embarquer pour la corse ou la sardaigne par le port autonome de Marseille fait savoir je t'éviterais les files d'attentes je bosse au port.By:.6:

Cool c'est sympa de ta part, ce ne sera pas pour cet été mais je garde l'idée dans mes tablettes.

je vais surement investir dans un ape
j'espere que je n'aurai pas à changer tout ce qui est cablage sinon j'abandonne pour l'instant

david1072 a écrit:je vais surement investir dans un ape
j'espere que je n'aurai pas à changer tout ce qui est cablage sinon j'abandonne pour l'instant

 Salut,si tu mets un dix pouce tu devrais pas avoir de soucis c'est ce que j'ai fait,car au dela....Déja les cables accel avec mes risers origines sont assez tendus quand je met le bloc guidon,c'est pour ça que je vais les changer et du coup v pouvoir monter encore un chouilla de 10cm avec d'autres risers de softail héritage deluxe qu'un pot de Marseille m'a filé.

salut
moi j'opte pour un burly en 14' que j'ai vu sur le ebay americain
169 dollars alors qu'ici les revendeurs le vendent en moyenne 230 euro
je n'y connais absolument rien  en mecanique pour faire la modif des cables et pas asser équiper niveau outillage

david1072 a écrit:je n'y connais absolument rien  en mécanique pour faire la modification des câbles

ça va pas ce faire tout seul   à moins de prier en brûlant un cierge comme c'est encore jamais arrivé t'as toutes tes chances

hdésire tu creches a bussy?
mon frangin habites à bussy aussi
peut etre à un de ces quatre
au fait on se moque pas   

Okie-dokie pour une balade ça roule

qui aurait un bon site us ou anglais pour l'achat d'un apehanger?
je compte l'acheter en septembre ou octobre
ma preference se tourne pour le burly gorilla en 14" que j'ai trouver sur le ebay américain mais au prix de revient quasiment comme en france soit dans les 230 euro
si je peux économiser un ptit billet c'est le but
j'attends de vos news