la gamme touring 2014 est arrivée

Bonjour

Ci dessous lien article concernant tous lis infos sur le modèles 2014 Touring:51: 

www.moto-station.com/article62061-news-moto-2014-harley-davidson-road-king-street-glide-et-electra-glide-project-rushmore

Concernant le Road King Classic, je ne regrette pas d'avoir attendu:.19:  , amélioration très nette, mais ce n'est qu'un avis personnel:49:  et vous qu'en pensez vous???

 

evidence a écrit:

bip74 a écrit:le poste gps de la street glide 

suis pas sur que le street beneficie du gps de série ... 

d'ailleurs la taille de l'écran est differente il semble

Biker jack a écrit:Bonjour

Ci dessous lien article concernant tous lis infos sur le modèles 2014 Touring:51: 

www.moto-station.com/article62061-news-moto-2014-harley-davidson-road-king-street-glide-et-electra-glide-project-rushmore

Concernant le Road King Classic, je ne regrette pas d'avoir attendu:.19:  , amélioration très nette, mais ce n'est qu'un avis personnel:49:  et vous qu'en pensez vous???

 

Merci pour le lien 

A+

evidence a écrit:

bip74 a écrit:le poste gps de la street glide 

suis pas sur que le street beneficie du gps de série ... 

effectivement c'est sur la 'Electra Glide Ultra Limited avec ecran de 6.5 au lieu de 4.2  

chacun son avis éviemment mais je trouve quand même certains pas très objectifs dans leur jugement :

Pas convaincu par l'intérêt d'un abaissement de la T° moteur et un gain de puissance ? : Pourquoi tout le monde monte un stage 1 alors?
Vous n'avez jamais pester en tentant d'ouvrir vos valoches d'une main le casque et le pack de bière dans l'autre? :harley propose un verouillage central et une ouverture facilitée , ou est le mal?
Le freinage intégral : il faut ne l'avoir jamais esayé sur d'autre moto pour ne pas être convaincu de son bien fondé. Plus utile que l'ABS selon moi car il sert à chaque freinage et limite le risque de blocage de la roue avant (seul vrai intérêt de l'ABS)
Le tableau de bord : C'est vrai que l'ancien était bien esthétiquement mais les jauges de T° et ampèrmetre tellement imprécis qu'ils ne servaient a rien (ah si à prendre la flotte et s'embuer). Ici on a droit à un poste enfin moderne et des inidcations sur la T° moteur par example), un écran tactile et des infos lisibles
En fait ce que je trouve dommage c'est la politique de plus en plus élitiste de Harley qui pousse le prix toujours vers le haut. J'aurais aimé qu'ils nous proposent une electra standard sans la sono de la mort, sans tour pack, sans leds dans tous les recoins pour un prix d'attaque autour des 20000€ avec possibilité d'options à la carte. Pour le prix de la limited 2014, en 2010 on pouvait acheter une electra standard pour les voyages et un sportster pour aller bosser.....c'est pourtant pas si loin 2010.
Le seul truc dispensable je trouve c'est le face lift du batwing et de la bagagerie. ça n'avait pas bougé depuis au moins 20ans pourquoi en changer maintenant. C'est pas que je trouve le nouvel accastillage moche mais on perd justement le bénéfice d'un design intemporel,

geo0630 a écrit:chacun son avis éviemment mais je trouve quand même certains pas très objectifs dans leur jugement :

Pas convaincu par l'intérêt d'un abaissement de la T° moteur et un gain de puissance ? : Pourquoi tout le monde monte un stage 1 alors?
Vous n'avez jamais pester en tentant d'ouvrir vos valoches d'une main le casque et le pack de bière dans l'autre? :harley propose un verouillage central et une ouverture facilitée , ou est le mal?
Le freinage intégral : il faut ne l'avoir jamais esayé sur d'autre moto pour ne pas être convaincu de son bien fondé. Plus utile que l'ABS selon moi car il sert à chaque freinage et limite le risque de blocage de la roue avant (seul vrai intérêt de l'ABS)
Le tableau de bord : C'est vrai que l'ancien était bien esthétiquement mais les jauges de T° et ampèrmetre tellement imprécis qu'ils ne servaient a rien (ah si à prendre la flotte et s'embuer). Ici on a droit à un poste enfin moderne et des inidcations sur la T° moteur par example), un écran tactile et des infos lisibles
En fait ce que je trouve dommage c'est la politique de plus en plus élitiste de Harley qui pousse le prix toujours vers le haut. J'aurais aimé qu'ils nous proposent une electra standard sans la sono de la mort, sans tour pack, sans leds dans tous les recoins pour un prix d'attaque autour des 20000€ avec possibilité d'options à la carte. Pour le prix de la limited 2014, en 2010 on pouvait acheter une electra standard pour les voyages et un sportster pour aller bosser.....c'est pourtant pas si loin 2010.
Le seul truc dispensable je trouve c'est le face lift du batwing et de la bagagerie. ça n'avait pas bougé depuis au moins 20ans pourquoi en changer maintenant. C'est pas que je trouve le nouvel accastillage moche mais on perd justement le bénéfice d'un design intemporel,

Pas mieux  ,
 surtout sur le freinage intégrale 

A+

Michoubidou a écrit:
Ce qui est extraordinaire c'est que la principale innovation, le refroidissement liquide, est subtilement escamotée

On parle de "twin cooled" mais à aucun moment de flotte. Très fort  

C'est vrai que je me suis demandé ou il était le système de refroidissement liquide et a aucun moment il n'en parle y doivent vraiment avoir peur de la réaction des bikers chez Harley

speedmoto a écrit:mais les prix 

ouaip  bonjour les tarifs ........

Merci pour le lien, mais les prix deviennent de plus en plus prohibitifs!!!

Personnellement, le nouveau look de la bagagerie n'est vraiment pas à mon goût...
et en effet, les prix....................

J attends de voir les nouveaux touring en vrai mais seulement par curiosité car je ne suis pas près de me séparer de ma belle

C'est de bonne guerre !! il faut bien que la Moco justifie ses prix et pour ceux qui veulent avoir le dernier joujoux a la mode c’est nickel
on est dans le marketing pure jus quelques bitonios en plus on change la forme ou la couleur et en avant Simone  
sauf qu'à force ils manque d'inspiration Cf le Fatbob Beeurk!!!

Il y a quand même un peu plus que quelques bitonios 
et les prix ont peu évolués par rapport aux modèles 2013

A+

Merci à  Biker jack pour le lien   




Bon pour moi le nouveau batwing est   avec son ouverture. C'est peut être efficace, mais    






Mais bon l'égout et les couleurs   






En tout cas les tarifs   




Mais ca tombe bien, j'ai pas envie de changer


Bonne route


 

allez allez elles vont toutes se ressemelées, alors on va finir chez victory la  c'est moins chère  

y vont gagner ,c'est sur , certains vont faire la différences , ça laisse de la vaisselle de poche , pour le resto!!!!!!!!!!!!  


et le but c'est de rouler ,tank a être dans la masse ???????????????

http://www.moto-station.com/article62061-news-moto-2014-harley-davidson-road-king-street-glide-et-electra-glide-project-rushmore.html#.UhPFQn_sWdw



edit je viens de m'appercevoir que le lien est deja mis

geo0630 a écrit: Pour le prix de la limited 2014, en 2010 on pouvait acheter une electra standard pour les voyages et un sportster pour aller bosser.....c'est pourtant pas si loin 2010.

et il te restais de quoi faire le plein de 2 bécanes


Bon va falloir allez les voir ces machines. mais c'est vrai qu'une harley qui s’éloigne du mythe ...

Je comprend pas bien ce qui change sur le roadking.. c'est pas le même moteur que l'electra 2014?

geo0630 a écrit:chacun son avis éviemment mais je trouve quand même certains pas très objectifs dans leur jugement :

Pas convaincu par l'intérêt d'un abaissement de la T° moteur et un gain de puissance ? : Pourquoi tout le monde monte un stage 1 alors?
Vous n'avez jamais pester en tentant d'ouvrir vos valoches d'une main le casque et le pack de bière dans l'autre? :harley propose un verouillage central et une ouverture facilitée , ou est le mal?
Le freinage intégral : il faut ne l'avoir jamais esayé sur d'autre moto pour ne pas être convaincu de son bien fondé. Plus utile que l'ABS selon moi car il sert à chaque freinage et limite le risque de blocage de la roue avant (seul vrai intérêt de l'ABS)
Le tableau de bord : C'est vrai que l'ancien était bien esthétiquement mais les jauges de T° et ampèrmetre tellement imprécis qu'ils ne servaient a rien (ah si à prendre la flotte et s'embuer). Ici on a droit à un poste enfin moderne et des inidcations sur la T° moteur par example), un écran tactile et des infos lisibles
En fait ce que je trouve dommage c'est la politique de plus en plus élitiste de Harley qui pousse le prix toujours vers le haut. J'aurais aimé qu'ils nous proposent une electra standard sans la sono de la mort, sans tour pack, sans leds dans tous les recoins pour un prix d'attaque autour des 20000€ avec possibilité d'options à la carte. Pour le prix de la limited 2014, en 2010 on pouvait acheter une electra standard pour les voyages et un sportster pour aller bosser.....c'est pourtant pas si loin 2010.
Le seul truc dispensable je trouve c'est le face lift du batwing et de la bagagerie. ça n'avait pas bougé depuis au moins 20ans pourquoi en changer maintenant. C'est pas que je trouve le nouvel accastillage moche mais on perd justement le bénéfice d'un design intemporel,

D'accord avec toi, les innovations techniques ne me gênent pas si elles améliorent confort et sécurité, on est quand même sur des Touring. Et puis après tout il en faut bien pour tous les goûts.
Ce qui me rassure c'est que je devrais vendre mon CVO Street 2011 très vite à un puriste… c'est un des derniers encore non dénaturé pas ces foutus ingénieurs et les rois du marketing
  
Allez hop, je crois que je vais craquer…

Gonzo a écrit:Je suis pas entièrement convaincu des évolutions des Touring : le poste de radio prend tellement de place que le tableau de bord perd son côté "cockpit d' avion", le trou dans le carénage pour limiter les turbulences, çà se règle avec un bon pare-brise et les rondeurs de la carrosserie font penser à une cheap copy japonaise genre VN...

Pour ce qui est de la puissance en hausse, çà m' en secoue une sans déranger l' autre !

Je suis pas prêt de me séparer de mon SG 2010 ! ( ou alors pour un nouveau Fat Bob ...... Nan, je déconne ! ^^ )

Je suis  totalement d'accord, le gps-radio dénature totalement notre cockpit d'avion, dans une électra ca pas mal, mais sur le street ca dénature la pureté des lignes. Ca pique aux yeux ...

GEFAN a écrit:allez allez elles vont toutes se ressemelées, alors on va finir chez victory la  c'est moins chère  

y vont gagner ,c'est sur , certains vont faire la différences , ça laisse de la vaisselle de poche , pour le resto!!!!!!!!!!!!  


et le but c'est de rouler ,tank a être dans la masse ???????????????

  tu est fou  

C est peut etre moins chère mais c est plus moche  

Les non passionnés fouteront le quand mais pas les autres tout les guignols de foire qui ont accèdez a HD

tu demande pourquoi d ailleurs

Il faut tout de même avouer que Harley France se fout tout de même de nous.
Le street Glide est à 3000€ moins cher en Angleterre... la différence monte à 5000€ sur le CVO Limited.
Il y a de quoi se poser des question.

Pour info les prix affichés sur le site UK sont bien TTC.

Oui mais il y a moins de transport   ils sont plus prêt des US , c'est pour ça

A+

Question de TVA mais elles sont plus chères dans d'autres pays, arretez de gémir

avec le projet Rushmore, dans le texte, la compagnie affirme c'être concertée avec les concessionnaires et utilisateurs.

Alors pourquoi toujours pas de marche arrière ?

D'accord les américains sont plus grand et plus costaud mais ce n'est pas la majorité.

Et si , tous les pays du monde réunis achétent bien moins d'Hd que la seule amérique du nord.

expl0rer a écrit:Il faut tout de même avouer que Harley France se fout tout de même de nous.
Le street Glide est à 3000€ moins cher en Angleterre... la différence monte à 5000€ sur le CVO Limited.
Il y a de quoi se poser des question.

Pour info les prix affichés sur le site UK sont bien TTC.

C'est surtout une question de taux de change. si tu regardes l'évolution des taux entre Euro et Livre sterling sur une période de deux ans tu constateras que celle ci oscille entre 0.75 (en juillet de l'année passé par example) et 0.85 (comme maintenant). avec un taux à 0.75 les Harley sont au même prix ici et outre manche. a 0.85 ça fait une sacrée différence effectivement. si tu rajoutes dans l'équation la fluctuation du taux Lvre Sterling vs US dollar et les taux de TVA qui diffèrent entre les différents pays tu as l'explication de ces différences qui peuvent varier au cours de l'année et du pays (hors zone euro évidemment)
ceci dit, rien n'empêche d'acheter une Harley chez Warrs à Londres quand le taux de change est avantageux. Ils ont d'ailleurs bien compris le filon et proposent ce service avec transport et Cg française compris . A voir quand même que le taux ne change pas trop entre la commande et le payament+livraison (il peut y avoir facilement 3-4mois de délais). Je le ferais uniquement sur une moto de stock chez eux...à bon entendeur

Il faut vivre avec son temps les machines d’aujourd’hui n’ont rien à voir avec les machines de 10 ans plus tôt encore moins avec celles d’origine, rien n’est immuable !
Je suis pour le progrès, ça nous change de notre routine et je suis toujours émerveillé par les merveilles de la nouveauté. 

tdzeus30 a écrit:Question de TVA mais elles sont plus chères dans d'autres pays, arretez de gémir

La TVA n'explique pas tout, et même avec le taux de change au plus haut sur les dix dernières années, l'angleterre reste moins cher de 1000€ sur un street glide dans le pire des cas...
avec le taux de change le plus bas, le street glide neuf sortait à 17700 €, il y a donc de quoi se poser des question si on a l'opportunité de sortir la somme du jour au lendemain.

Après effectivement pour ne pas avoir de surprise il faudrait choisir une moto en stock.

Alors achétes en angleterre , mais perso ça serait sur des occases + de 6 mois qui évitent carrement la tva.

en Angleterre, elles sont en miles comme aux US, ça doit venir de ca l’écart   
Faudrait aussi voir le taux de taxe d'import pour les produits US en UK pour ce rendre compte.