la gamme touring 2014 est arrivée

bertoy a écrit:

GrandAquila a écrit:Moi j'attends celle-ci d'ici 15 jours (enfin, c'est ce qu'on me dit) :

    superbe de cette couleur  

A+

Tit575 a écrit:je suis allé faire un test du sg 2014 cet amidi
et je la trouve vraiment tbien   par rapport au 48 il n'y a pas photo
c'est un autre monde. je trouve que le filtre a air chauffait beaucoup. est ce normal ???
le confort est le freinage sont vraiment apréciables
j'ai également apprécié de rouler avec la musique.
vais je craquer   peut être car je la trouve jolie, maniable, très sympa sur autoroute et sur les petites villes et madame aussi. mais cher surtout avec la liste des accessoires que j'ai rajouté sur le devis.....

Tit575 a écrit:je suis allé faire un test du sg 2014 cet amidi
et je la trouve vraiment tbien   par rapport au 48 il n'y a pas photo
c'est un autre monde. je trouve que le filtre a air chauffait beaucoup. est ce normal ???
le confort est le freinage sont vraiment apréciables
j'ai également apprécié de rouler avec la musique.
vais je craquer   peut être car je la trouve jolie, maniable, très sympa sur autoroute et sur les petites villes et madame aussi. mais cher surtout avec la liste des accessoires que j'ai rajouté sur le devis.....

hdmanillac a écrit:Lu sur un forum US : HD s’apprêterait à sortir un bulletin de rappel concernant 25000 à 29000 motos 2014 avec un embrayage hydraulique défectueux.

Grisou60 a écrit:Saut à l'élastique, j'entends pas là saut avec retour, ou bien saut quantique sans retour, car véritable révolution techno des machines? J'avoue m'être laissé séduire par la game touring 2014, et j'ai mis en vente mon Heritage 2011 pour un projet Touring 2014. Je me suis pas arrêté sur le modèle encore, RK par nostalgie de mon Heritage dont le look me plait bien, ou bien l'electra et tant qu'à faire la limited pour bénéficier de toute la complétude de cette game? A vous lire, ca semble bien se confirmer que les avancées technos ne sont pas que formelles et bien réelles. L'ABS intégral pour l'avoir connu sur la BMW c'est un vrai plus et là il est sur la poignée et la pédale, sur la BM, c'était que sur la poignée, on oubli de freiner au pied, mortel quand tu es de retour sur une bécane classique. Le pneu arrière à double gomme, comme sur une sportive, ben voyons, le début du refroidissement à eau avec un léger plus en puissance et moins de chaleur? l'avez-vous constaté? FreeWay ne semblait pas convaincu sur ce point. Plus d'aisance et de confort pour le passager, notamment avec l'échancrure de la barre de protection de sacoche pour les petits mollets de madame, l'interface graphique tactile avec GPS sur la limited, les sacoche à ouverture à une main, bref que de news, non? Alors Go pour le Saut? vous me poussez dans le dos ou vous me retenez? Mon Heritage n'est toujours pas vendue, alors....

Buckanan a écrit:

Grisou60 a écrit:Saut à l'élastique, j'entends pas là saut avec retour, ou bien saut quantique sans retour, car véritable révolution techno des machines? J'avoue m'être laissé séduire par la game touring 2014, et j'ai mis en vente mon Heritage 2011 pour un projet Touring 2014. Je me suis pas arrêté sur le modèle encore, RK par nostalgie de mon Heritage dont le look me plait bien, ou bien l'electra et tant qu'à faire la limited pour bénéficier de toute la complétude de cette game? A vous lire, ca semble bien se confirmer que les avancées technos ne sont pas que formelles et bien réelles. L'ABS intégral pour l'avoir connu sur la BMW c'est un vrai plus et là il est sur la poignée et la pédale, sur la BM, c'était que sur la poignée, on oubli de freiner au pied, mortel quand tu es de retour sur une bécane classique. Le pneu arrière à double gomme, comme sur une sportive, ben voyons, le début du refroidissement à eau avec un léger plus en puissance et moins de chaleur? l'avez-vous constaté? FreeWay ne semblait pas convaincu sur ce point. Plus d'aisance et de confort pour le passager, notamment avec l'échancrure de la barre de protection de sacoche pour les petits mollets de madame, l'interface graphique tactile avec GPS sur la limited, les sacoche à ouverture à une main, bref que de news, non? Alors Go pour le Saut? vous me poussez dans le dos ou vous me retenez? Mon Heritage n'est toujours pas vendue, alors....

Juste un conseil: ne les essaye pas sinon on aura même pas à te pousser dans le dos  
Perso j'ai aussi connu le freinage intégral avant (même parcours que toi apparemment…) et là c'est un bonheur de le retrouver.
En rodage donc pas pu constater le léger plus théorique de puissance par contre je confirme que ça chauffe moins que mon SG avec le même moteur 110.
Et j'avoue que je suis bluffé par le confort et la facilité de conduite mais c'est ma première Limited donc pas de point de comparaison.
Allez, go !!!

bertoy a écrit:

Buckanan a écrit:

Grisou60 a écrit:Saut à l'élastique, j'entends pas là saut avec retour, ou bien saut quantique sans retour, car véritable révolution techno des machines? J'avoue m'être laissé séduire par la game touring 2014, et j'ai mis en vente mon Heritage 2011 pour un projet Touring 2014. Je me suis pas arrêté sur le modèle encore, RK par nostalgie de mon Heritage dont le look me plait bien, ou bien l'electra et tant qu'à faire la limited pour bénéficier de toute la complétude de cette game? A vous lire, ca semble bien se confirmer que les avancées technos ne sont pas que formelles et bien réelles. L'ABS intégral pour l'avoir connu sur la BMW c'est un vrai plus et là il est sur la poignée et la pédale, sur la BM, c'était que sur la poignée, on oubli de freiner au pied, mortel quand tu es de retour sur une bécane classique. Le pneu arrière à double gomme, comme sur une sportive, ben voyons, le début du refroidissement à eau avec un léger plus en puissance et moins de chaleur? l'avez-vous constaté? FreeWay ne semblait pas convaincu sur ce point. Plus d'aisance et de confort pour le passager, notamment avec l'échancrure de la barre de protection de sacoche pour les petits mollets de madame, l'interface graphique tactile avec GPS sur la limited, les sacoche à ouverture à une main, bref que de news, non? Alors Go pour le Saut? vous me poussez dans le dos ou vous me retenez? Mon Heritage n'est toujours pas vendue, alors....

Juste un conseil: ne les essaye pas sinon on aura même pas à te pousser dans le dos  
Perso j'ai aussi connu le freinage intégral avant (même parcours que toi apparemment…) et là c'est un bonheur de le retrouver.
En rodage donc pas pu constater le léger plus théorique de puissance par contre je confirme que ça chauffe moins que mon SG avec le même moteur 110.
Et j'avoue que je suis bluffé par le confort et la facilité de conduite mais c'est ma première Limited donc pas de point de comparaison.
Allez, go !!!

   l'essayer c'est l'adopter , alors fait attention    


A+

robotriri a écrit:

bertoy a écrit:

Buckanan a écrit:

Grisou60 a écrit:Saut à l'élastique, j'entends pas là saut avec retour, ou bien saut quantique sans retour, car véritable révolution techno des machines? J'avoue m'être laissé séduire par la game touring 2014, et j'ai mis en vente mon Heritage 2011 pour un projet Touring 2014. Je me suis pas arrêté sur le modèle encore, RK par nostalgie de mon Heritage dont le look me plait bien, ou bien l'electra et tant qu'à faire la limited pour bénéficier de toute la complétude de cette game? A vous lire, ca semble bien se confirmer que les avancées technos ne sont pas que formelles et bien réelles. L'ABS intégral pour l'avoir connu sur la BMW c'est un vrai plus et là il est sur la poignée et la pédale, sur la BM, c'était que sur la poignée, on oubli de freiner au pied, mortel quand tu es de retour sur une bécane classique. Le pneu arrière à double gomme, comme sur une sportive, ben voyons, le début du refroidissement à eau avec un léger plus en puissance et moins de chaleur? l'avez-vous constaté? FreeWay ne semblait pas convaincu sur ce point. Plus d'aisance et de confort pour le passager, notamment avec l'échancrure de la barre de protection de sacoche pour les petits mollets de madame, l'interface graphique tactile avec GPS sur la limited, les sacoche à ouverture à une main, bref que de news, non? Alors Go pour le Saut? vous me poussez dans le dos ou vous me retenez? Mon Heritage n'est toujours pas vendue, alors....

Juste un conseil: ne les essaye pas sinon on aura même pas à te pousser dans le dos  
Perso j'ai aussi connu le freinage intégral avant (même parcours que toi apparemment…) et là c'est un bonheur de le retrouver.
En rodage donc pas pu constater le léger plus théorique de puissance par contre je confirme que ça chauffe moins que mon SG avec le même moteur 110.
Et j'avoue que je suis bluffé par le confort et la facilité de conduite mais c'est ma première Limited donc pas de point de comparaison.
Allez, go !!!

   l'essayer c'est l'adopter , alors fait attention    


A+

salut bertoy, bon faut vraiment que j'aille faire un essaie de ces nouveautè 2014 au Mans. Seul hic  je serais en ce moment plus pencer mustang 2006 ou 2007.

Mustang   

Grisou60 a écrit:Une mustang? c'est moins cher qu'une Limited, si on se contente du 6 cylindres...hihihi

Tit575 a écrit:Ça y est j ai laisse mon 48 a la concession et j ai signe pour un sg 2014 avec une livraison prévue sur janvier:.1: 
J ai choisi la couleur charcoal avec quelques accessoires en Black
Maintenant il va falloir patienter 

chani a écrit:Tu nous feras quelques photos...    
J'ai commandé mon street aussi en gris et je me posais la question des accessoires chromés ou en noir !!!