Filtre a air

Bonjour

Je souhaite changer mon filtre a air actuel SE par un filtre a air RSD. Je précise que je suis déjà en stage, avec boitier interface injection EFI SE pro super tuner (orange). Dois je repassé chez mon cons pour une nouvelle carto si je met un nouveau filtre ? 

Merci de vos réponses

Non si elle est bien réglée ça va.
Tu mettrais un cornet sans rien dedans je ne dis pas mais là non.

Faudrait voir quel type de filtre SE tu as au moins en photo car si il n'a pas les mêmes caractéristiques que celui monté par RSD qui au passage est un K&N estampillé kuryakyn du moins sur le mien, alors un réglage de la cartographie peut être nécessaire mais pas utile de le faire en concession, il suffit d'avoir les 2 câbles et le logiciel disponible sur le forum pour le faire. Le peu de différence devrait être compensé par l'électronique qui ajustera les paramètres de VE au niveau de l'ECM.

Tous les filtres que ce soit KN, Sceamin et équivalent on le même pouvoir filtrant d'aileurs pas mal d'adaptables ont une cartouche KN, pourquoi faudrait il refaire les réglages?????

tdzeus30 a écrit:Tous les filtres que ce soit KN, Sceamin et équivalent on le même pouvoir filtrant d'aileurs pas mal d'adaptables ont une cartouche KN, pourquoi faudrait il refaire les réglages?????

C'est vrai pour la cartouche filtrante, mais les corps de filtres peuvent avoir des géométries différentes qui modifie l' aérodynamisme interne .

steph36 a écrit:Bonjour

Je souhaite changer mon filtre a air actuel SE par un filtre a air RSD. Je précise que je suis déjà en stage, avec boitier interface injection EFI SE pro super tuner (orange). Dois je repassé chez mon cons pour une nouvelle carto si je met un nouveau filtre ? 

Merci de vos réponses

amusant, j'ai la même démarche, suis aussi en stage 1 et je viens de commander un filtre à air Roland Sands Design Venturi Air Cleaner Speed 5 - Contrast Cut que je vais faire installer par mon concessionnaire.

louloupa a écrit:

tdzeus30 a écrit:Tous les filtres que ce soit KN, Sceamin et équivalent on le même pouvoir filtrant d'aileurs pas mal d'adaptables ont une cartouche KN, pourquoi faudrait il refaire les réglages?????

C'est vrai pour la cartouche filtrante, mais les corps de filtres peuvent avoir des géométries différentes qui modifie l' aérodynamisme interne .

Ola là c'est un peu poussé le bouchon, pour avoir roulé en Le mans avec des dell orto à cornet sans le moindre filtre , déjà je n'avais pas eu besoin d'augmenter les gicleurs VS filtre Kn montés au début. Et on menait ce genre de machines quand même plus violemment.

Chib a écrit:

steph36 a écrit:Bonjour

Je souhaite changer mon filtre a air actuel SE par un filtre a air RSD. Je précise que je suis déjà en stage, avec boitier interface injection EFI SE pro super tuner (orange). Dois je repassé chez mon cons pour une nouvelle carto si je met un nouveau filtre ? 

Merci de vos réponses

amusant, j'ai la même démarche, suis aussi en stage 1 et je viens de commander un filtre à air Roland Sands Design Venturi Air Cleaner Speed 5 - Contrast Cut que je vais faire installer par mon concessionnaire.

il serait intéressant de savoir si ton cons te modifie la carto .....

Je pense un petit contrôle de la carto après l installation du RSD serait la bienvenue pour avoir l esprit tranquille   c est là que je conseille peut être un plus chère le boitier TFI Zodiac qui recalcule automatiquement ratio air essence idéal

Si tu n'as pas touché aux VE en faisant toi même des sessions d'enregistrements (car ton cons. ne le fera pas lui) tu reinjectes la carto stage 1 correspondant à ton modèle et prenant soin de cocher la case "réinitialiser carburant adaptatif" histoire de repartir sur un base saine pour que l'injection se calibre seule.


Si tu n'as pas le matos pour l'injecter toi même, pas la peine de passer chez le cons. tu roules, et cela va se reparamétrer tout seul (ce sera juste un peu plus long, mais c'est sans danger puisque tu es déjà en stage 1).


Si tu as déjà fais tes VE, c'est bien, faut recommencer depuis le début avec ton nouveau filtre.

Pour illustrer mon propos voici 2 formes de filtres K&N tous les deux étant montés pour un stage 1, le premier en lieu et place du filtre d'origine avec modification du support pour ne plus avoir le couvercle fermé avec le système de vanne électromécanique et le second type full open monté dans les kits RSD.

J'avais ce type de filtre K&N sur mon Dyna avec les pots SE et le SEPST



Mais ça c'était avant, maintenant j'ai ce genre de filtre sur le Softail avec un Power Vision cette fois

Petite photo du RSD avant son installation

J'ai pas fait d'enregistrement ou autres truc comparatif du débit d'air à l'aspiration mais à l'utilisation je constate une nette différence avec le RSD lorsque j'ouvre les gaz.

c'est bien joli un K&N visible ...

mais t'es bon pour le nettoyer souvent, car le produit qu'on est sensé pulvériser dessus le rend vite crade

Bonjour

Merci pour vos infos .... Apres renseignements auprès du cons qui m'a monté le stage1, pas besoin d'une nouvelle carto si je passe en RSD, ni même pour un changement de pot.