probleme clignotants

bonjour, quelqu'un pourrait il me dire ou se trouve la centrale clignotants sur une 883 de 1988 ?
comment peut on brancher des warning ? car en mettant les 2 clignotants en même temps je pense que la centrale a chauffée !!
Merci d'avance

qu'est ce qui se passe?ils s'allument et ils s'éteignent? bon, euuuuuuuuuh ça c'est normal ahahahahahaha

oui en quelques sortes !!!
non sérieusement: j'avais mis les 2 clignos en même temps et j'ai remarqué qu'ils ne fonctionnaient plus après quelques minutes , chez Harley diagnostic : centrale hs
j'ai acheté une centrale , mais je n'ai pas le même modèle donc galère a trouver et comme je ne suis pas dégourdi c'est pire !!
bref, les fils coté gauche sont pincés par la cocotte, j'ai remis en place correctement ca fonctionnait (centrale non changée) puis après remise en route plus rien ni a droite ni a gauche .
donc là je ne sais pas

satori2 a écrit:qu'est ce qui se passe?ils s'allument et ils s'éteignent? bon, euuuuuuuuuh ça c'est normal ahahahahahaha

Mékilékon !!!

sont mignon avec leur central HS, veulent te faire dépenser des roros,bon, donc tu n'as pas changés ta centrale et cela a fonctionné un petit moment quand tu as remis tes fils et après plus rien,je pense que tu doit avoir un te tes fils de coupé ou dénudé et ça fais masse , donc court circuit et pas de jus par intermitence(quand le fil touche ),sinon, tu as acheté une centrale, mais tu dis que ce n'est pas la même?????

HDmarcel ou LeBen ont vous demande !!!!!

kama a écrit:

satori2 a écrit:qu'est ce qui se passe?ils s'allument et ils s'éteignent? bon, euuuuuuuuuh ça c'est normal ahahahahahaha

Mékilékon !!!

merki

je ne trouve pas la centrale qui doit etre plus ou moins sous la selle, celle que j ai acheté est de forme cylindrique avec 2 connections.
faut il démonter tout le faisceau ou peut on simplement changer que le fil qui ferait masse ?

ben faut déjà voir si c'est ça, après, changer le faisceau complet , je pense pas que cela soit nécessaire,et de plus c'est peut être juste au niveau de tes cocottes, alors si tu dois juste couper un bout et reconnecter , je pense que tu dois avoir assez de longueur, car il y a toujours un peu de marge, parc contre, tu repères ton fil qui déconne et après tu peux juste réparer, parce que changer un fil juste parce qu'il est dénudé ou couper c'est con.....scotch chatte herton (oups) ou un coup de coss ou domino, et le tours est joué, mais bon................le seul problème c'est déjà de savoir si c'est bien ça, après si tu ne trouve rien de ce coté, faudra envisagé de voir du coté de ta centrale, mais faut toujours rechercher le plus simple et le moins couteux au départ , parce que si il s'avère que tu change tout (comme une centrale par exemple)et que c'était juste un prob de masse tu as dépensé de la tune pour rien et tu as un peu les boules d'avoir également perdu du temps

ok je regarde demain soir et je te tiens du courant :-)
merci

ben de rien , ça sert aussi a ça le fofo, même si on a pas la science infuse,avec ma petite expérience, je partage, mais ici certains on bcp de connaissance et l'échange est génial

Peut-être que tu as perdu la centrale en roulant !!!! Je connais une école du même nom où il y a pas mal de cerveaux pour faire fonctionner tes clignotants ou plutôt tes indicateurs de direction comme ils disent là-bas !!!!

A tous les coups c'est un court-circuit. Suis tes câbles en remontant depuis les clignotants, vérifie-les, change tes ampoules.
Sinon la centrale, je crois que c'est le boitier qui est sous le cache triangulaire, à gauche sous la selle.

Sur mon 883 de 1997 il n'y a plus de centrale clignotante, c'est un boitier électronique qui gère un peu tout ...

Parfois il suffit d'un fil coupé vers une ampoule (voire grillée) pour que cela ne clignote plus.

bon,après une après-midi passée sur les clignotants ca ne fonctionne toujours pas
pas de centrale mais un boitier noir scellé
c'est la M.....
pas de fusibles en vu , un petit boitier visser dur le cadre prés du réservoir d'huile
là je sèche
y a t il quelqu'un prés de Lille qui pourrait m'aider ?
Merci d'avance

Voici un lien vers tous les documents que j'ai:
le schéma électrique du Sportster 1984-1990
le livre Entretien du Sportster, conçu pour les modèle un peu plus récents mais beaucoup de choses correspondent.
C'est au format ZIP, tu ouvres et tu fais glisser les documents sur ton bureau.
Si ça peut servir aux autres n'hésitez pas.

Clique ici: http://www.filefactory.com/file/5kf6y06pdn2r/n/Sportster_zip

Va en bas de la page, clique sur Download (celui de gauche en rouge)
Marque les 2 mots que tu vois dans le captcha, attends que le compte à rebours soit à zéro.
Clique sur Clic here to download now (rouge).

après avoir démonté la cocotte et vérifier les fils , ca fonctionnait (cocotte démonté ), puis remontage et là toujours ok
serrage cocotte, essais gauche puis droite clignotants ok
et après ca se gate, essai sur route ok puis au bout de 10 minutes de route , plus de clignotants !!!
et là je ne sais plus quoi faire , comme je l'ai dit précédemment je n'ai pas de fusibles apparents, seulement quelque chose qui ressemble à un relai et une boite fermée sans ouverture possible !!

ce soir , ca ne fonctionne pas mais j'entend le clic clic d' un fonctionnement

moto déposée chez le cons, après une semaine problème règle , sauf que en represent la moto pas de clignotants donc elle a fait 2
metres et retour Case depart !!!
probleme non resolus car pas de fusibles mais apparemment cela viendrai des fusibles dit "carre de sucre"

cherche pas il n'y a pas de fusible sur ce circuit (sauf s'il à été modifier)

ok, sais tu ce qui se passe ?
peut tu m'aider ?
merci

bon en gros voila comment fonctionne ton circuit de cligno

maintenant parton du principe que lorsque ta panne survient, aucun des tes clignos ne fonctionnes,à droite comme à gauche.
ce qui veux dire(sauf dans le cas ou tu n'aurai pas beaucoup de chance,que ta panne ce situe à un endroit que tes cligno,côté gauche et droit on en commun!!
tu est d'accord avec moi pour l'instant!

donc je serai toi je vérifierai les choses suivantes en premier temps!!
que la masse de ta central est bonne
que l’alimentation de tes contacteurs sont bon(va bien jusqu’à tes contacteurs (on sait jamais,il ce peux qu'un fil ai chauffé et fasse contacte à l’intérieur de ton guidon ou de ta cocotte)
que ta central cligno est bien alimenté

une fois que tu as fais ça,essai de vérifier l'état des fils car comme ton problème est aléatoire il ce peux quand roulant par exemple tu perd l'allim de ta central et qu'elle parte direct à la masse.
car comme je te l'est dit sur ce circuit il n'y à normalement pas de fusible est donc si un fil d'alim par à la masse direct il ora chauffé et sa gaine sera fondu.

chez big jack cycles, ils ont de super centrales cligno, perso, j'suis pas déçu

pas de fusibles, meme pas 1 carré de sucre!!!

problème résolu
l'ancien proprio avait déplacer la centrale sous le réservoir
une fois changer plus de problème
merci à toutes et à tous

cool ça!!
si un électricien passe içi ce serai sympa de préciser s'il faut mettre un fusible sur ce circuit (a quel endroit et quel calibre ce serai top)
si c'est pas trop indiscret tu la eu où ta centrale?

bonjour,

la centrale viens de chez Harley Lille Europe, mais commandée chez Zodiac.

alexis80230 a écrit:cool ça!!
si un électricien passe içi ce serai sympa de préciser s'il faut mettre un fusible sur ce circuit (a quel endroit et quel calibre ce serai top)
si c'est pas trop indiscret tu la eu où ta centrale?

Je vous mettrai un doc synthèse "pour les nuls" sur les différents systèmes de clignotants ... dés que j'aurai investi dans un nouveau scanner car ici on peut pas mettre de pdf.

ben voilà, première panne de ma moto dans laquelle je ne suis pour rien ...  

l'autre jour je fais une balade, et le cligno droit ne fonctionne plus, bizarre ...

j'arrête le moteur, l'alarme s'active ... je désactive ... je mets le contact, tiens bizarre, le cligno droit clignote sans toucher à rien

je pousse sur le bouton droit, il ne s'arrête pas, je pousse sur le gauche, le gauche clignote, puis encore une fois et ils s'arrêtent

depuis, plus de cligno droit ... et à chaque fois que je désactive l'alarme et que je mets le contact, le droit clignote

j'ai pas intérêt à devoir taper le code de démarrage parce que je sens que ça ne fonctionnera pas

d'après vous, c'est quoi    

cocotte ... module de l'antidémarrage ... boîte clignotante ?

edit : bon ok ici c'est pour le sportster alors que j'ai un softail, mais la technique doit être la même nan ?

bon ça va je pense avoir trouvé ... c'est le bouton de commande à la cocotte qui déconne ... il fait "croc-croc" quand je l'actionne et se met même de travers  

première panne - pas de ma faute - en 11 ans et 92000 kms ... pensez que la garantie va fonctionner ?  




bon, fini de rire ...

si des fois que kékun aurait un interrupteur de cligno droit pour softail 1450 de 2001, ça m'ferait plaisir ...

j'ai pô envie de courir me faire tuer à Mons ni de faire plaisir à ivo de Hannut, qui va me dire de la laisser une semaine et remplacera la cocotte complète et les câbles de gaz en même temps  (je l'aime, ivo   )