Guidon de Slim sur harley Fatboy spécial

Salut à vous 


je souhaitais installer un guidon de Slim sur mon Faboy spécial...je me suis dis quelques euros de plus...
Mais là......
Je viens d 'avoir le devis du concessionnaire...650 euros guidon +risers+montage,il me fait 15%,je tombe à 550 euro......glopssssss
Je pense que je vais essayer de le faire et de voir pour un autre guidon....
Des idées!!!!!!

Ils sont fous?????

sergio92 a écrit:Salut à vous 


je souhaitais installer un guidon de Slim sur mon Faboy spécial...je me suis dis quelques euros de plus...
Mais là......
Je viens d 'avoir le devis du concessionnaire...650 euros guidon +risers+montage,il me fait 15%,je tombe à 550 euro......glopssssss
Je pense que je vais essayer de le faire et de voir pour un autre guidon....
Des idées!!!!!!

Ils sont fous?????

pourquoi avoir acheté un fat spécial alors???

Salut Sergio,

Premier conseil, fais le toi même sans passer par le concessionnaire. C'est faisable sans être un dieu de la mécanique. Tu peux commander tes pièces harley aux us, va faire un tour du côté des bon plans sur le forum. Tu devrais trouver ton bonheur:51:

Salut Teix
le slim et le fat boy ne sont pas du tout les mêmes modèles,pour les avoir essayer je préfères le faboy avec son gros cu.....mais j'adore le guidon holywood de la slim...

Le plus cher dans son devis doit être la main d’œuvre, elle doit représenter + de 50% su devis 

Par contre changer de modèle ne modifiera pas grand chose au problème car le guidon du slim n'est apparemment pas très cher...

alex64 c'est quoi au niveau des bons plans 

Va voir dans les bons plans et fais une recherche sur zerider, pieces hd au prix us. Par contre faut etre patient...

et pour le montage est ce que l'on peux garder les riser d'origine ou obliger de mettre ce du Slim??

Changement de risers obligatoire ! Question de diamètre inférieur pour le slim (et oui tout est gros sur le fat:.18: )

je l'avais fais faire chez mon gris à l'époque pour mon streetbob
ape en 16' + montage et les divers cables: 450 euro

il me demande 916.00 euros pour me monter mon ape 16" king ape RSD et me dise que c'est la merde vu les angles droits et le nouveaux canbus ne permet plus de bricoler les fils sois-meme , il faut prendre les ralonges harley obligatoirement :-(

916 roros !!!!!!! pas assez chere mon fils   

Vu les tarifs ,Je me demande si on devrait pas mutualiser les outils ...le savoir de certain et l'envie d'apprendre des autres ....
Faire par exemple un We bricolage à plusieurs pour nos modifs ....+ repas et bière avec les économies....

Salut à vous 

voici le gros garçon avec le guidon de slim....j'ai craqué je ne voulais pas m'habituer à un guidon pour le changer un mois après...
donc j'ai commandé le slim(après négociation...)

ca lui va bien , les cables d'accelerateur ne frottent pas sur le reservoir lorsque
tu tourne le guidon completement a droite ?

si un peu ....
il faut que je trouve comment les écarter.j'ai vu que sur le slim il y a le même problème (pour l'embrayage et l'accélérateur).
mais ça ne touche pas au niveau du réservoir plutot contre la nacelle de phare. 
http://www.passion-harley.net/t48215-help-les-slim-boy
c'est plus celui de l'embrayage qui touche sur la mienne ....pour l'instant j'ai mis du ruban adhésif sur la nacelle pour ne pas marquer...

Look très sympa !

Et niveau maniabilité aussi...tip top...pour moi

franchement sympa comme changement l'as tu monte toi meme  fait ou effectuer par un cons 

je viens de faire changer mon guidon pour un slim, acheté neuf sur le bon coin à 90 euros avec livraison, la facture en cons c'est 160 euros le guidon. j'ai 6 heures de montage avec la pose de mes cligno en bout de guidon. facture 250 euros plus 90  de guidon.

essai le bon coin, on y trouve parfois son bonheur   

tu as le prix de base avec ton con's, aprés c' est une question de chance et de patience.

  bonne chance dans tes recherches.

edlau

Salut, 250 euros pour 6h de m oe en concess !!!!!!! STURGIS: elle est ou ta concess   .

indian patoche a écrit:Salut, 250 euros pour 6h de m oe en concess !!!!!!! STURGIS: elle est ou ta concess   .

+ 1, mais il faut dire aussi que 6h pour faire ça il doit y avoir la pause apéro + le repas du midi, voire le gouter également de compris....  

C’est à peu près le temps qu'il m'a fallut en tâtonnant un max... alors pour un mécano de chez Harley, 6 h de MO c'est abusé  

Si les branchements des câbles électriques de Slim sont identiques à ceux du Blackline, ce dont je suis pratiquement certain, il faut démonter le réservoir pour sortir les fils du guidon car les 3 connecteurs sont placés le long du cadre en plein sous le réservoir et inaccessibles sans son démontage.

Mais 6 heures de main d’œuvre même en comptant le temps de vidanger toute l'essence, ils sont pas très rapides et le tarif horaire chez un concessionnaire ce n'est certainement pas 42€ ( 250€ pour 6h) mais plutôt pas loin du double.     

Si l'opération consiste uniquement à démonter le réservoir, les cocotes et poignées de freins ainsi que les risers sans débrancher la durite du frein avant ni les câbles de l'accélérateur et de l'embrayage puis remonter le tout avec le nouveau guidon, c'est de l'ordre de 2 heures de main d’œuvre chez tout bon professionnel.

A vérifier toutefois si la commande d'accélérateur de ton Fat n'est pas électronique, sinon dans ce cas il faut que le côté droit du guidon soit avec des cannelures et que tous les fils puissent passer dans le guidon du Slim. Ne connaissant pas le diamètre de ton guidon, j’espère qu'il comporte une réduction en 1 pouce au niveau des poignées, voir même des risers pour ne rien avoir à changer.

Alvin a écrit:si un peu ....
il faut que je trouve comment les écarter.j'ai vu que sur le slim il y a le même problème (pour l'embrayage et l'accélérateur).
mais ça ne touche pas au niveau du réservoir plutot contre la nacelle de phare. 
http://www.passion-harley.net/t48215-help-les-slim-boy
c'est plus celui de l'embrayage qui touche sur la mienne ....pour l'instant j'ai mis du ruban adhésif sur la nacelle pour ne pas marquer...

Ca va frotter a droite aussi c'est sur et ca se voit, guidon a gauche toute les cables sont deja sur le capotage de fourche, il te faut les reprendre et le faire passer dans une boucle leur laissant le loisir de glisser comme sur les diverses astuces du "help les slims boy" sinon c'est direct deux rainures jusqu'a l'acier  . . . . .   

Sinon excellent choix que ce guidon . . . . .

Il est   tu vas te régaler . . .

 

c'est pas la cons mais un dealer (loic moto) qui a fait le taf et en effet il faut démonter le réservoir, la console, passer le cablage ds le guidon , plus démonter les clignos de guidon passer les fils aussi ds le guidon, faire les soudures des fils, remplacer une ampoule dedans (chiant déja pour trouver la bonne ampoule. Ca parait pas, mais ça ne se fait pas en 3 heures quand même.
De toute façon en cons guidon à 160 euros plus main d'oeuvre guidon plus cligno de guidon, si vous demndé un devis vous allez voire le tarif.

Hollywood bar !!!!! pas Hollywood boulevard . . . . . .  ? Quoique a descendre en fat, (ou slim) ca doit être sympa . . . Good Job  

Boudiou, Sturgis 62, c'est quoi ces clignos de guidon de BMW de gendarmes que tu nous a monté là ???

Bluegrass Phil a écrit:Boudiou, Sturgis 62, c'est quoi ces clignos de guidon de BMW de gendarmes que tu nous a monté là ???

c'est vrai ce sont  des copieS de r50 série 2 de 1955, j'avais les mêmes il y a 30 ans sur ma BM.