Questions sur le fatboy lo ou spécial

Bonjour à tous,
Je roule sur un Forty Eight depuis presque 2 ans et je voudrais changer pour un fatboy spécial .
J'adore le fatboy depuis mon enfance, ce qui me fait hésiter cé la grosseur et le poid de la moto.
Quelqu'un du forum et t'il passé d'un Forty Eight au fatboy si oui pourrait il me donner cé impression sur la maniabilité et la puissance entre les 2
Merci 
À plus

j ai un deluxe de 325kg sa ce conduit comme un  velo je pense que le fat c est pareil

Salut,

J'ai un fatboy spécial, et je peux te confirmer que c'est très maniable, et que le poids n'est pas un problème.
Attention toutefois, aux manoueuvres à basse vitesse et à l'arrêt, ce n'est pas non plus un vélo, mais ça se gère.
Pour moi, le problème, pas cata non plus, c'est la garde au sol, principalement en rond point et coubes serrées. Impressionnant qunad tu touches, mais pas dangeureux, car platines repose pieds non rigides.
Ne t'attend pas non plus à un 883, j'ai eu l'occasion d'essayer par mon cons lors d'une révision, et ça c'est un vélo.

Pour plus de sécurité, demande un essai, tu seras surpris.

Ciao

enzo18 a écrit:Bonjour à tous,
Je roule sur un Forty Eight depuis presque 2 ans et je voudrais changer pour un fatboy spécial .
J'adore le fatboy depuis mon enfance, ce qui me fait hésiter cé la grosseur et le poid de la moto.
Quelqu'un du forum et t'il passé d'un Forty Eight au fatboy si oui pourrait il me donner cé impression sur la maniabilité et la puissance entre les 2
Merci 
À plus

 Je suis passé d'un sport a un Softail mais je ne peux pas te répondre, surtout si tu fait 1m50 et 40  kilos

Essayes, tu verras.

Ça fait parti des questions que je trouve bizarre ça.

c'est sûr, c'est plus long, c'est plus lourd etc etc etc  

Et bien pour ma part, je suis passé d un 48 à un Fat Boy Spécial donc je pense pouvoir répondre à tes interrogations.

Effectivement, un Fat est bien plus imposant qu un sportster mais aucun souci sur sa maniabilité sauf pour les manœuvres à basse vitesse comme mentionné plus haut. Ceci dit, attention, le Fat pèse son poids! 
La garde au sol, je ne trouve pas beaucoup de différence par rapport à un Forty Eight, cela touche toujours aussi bien dans les courbes sinueuses. 
Côté moteur, rien à voir, c est autre chose! C est du bon Vtwin made in HD ; un régal pour ma part par rapport au 1200 du 48. (C'est un 103ci ma brèle). J étais tout de même très satisfait du 1200 lorsque je le possédais. 
Sinon, pour le duo (qui a été un choix important lors de mon changement), et bien, tu t en doute, il n y a pas photo, c est un Softail et une fois un peu équipé pour recevoir un passager, c est nickel!

Pour moi, pas de regret, tu peux mettre gaz sur ton choix!

Good ride!

Nico

Nico70 a écrit:Et bien pour ma part, je suis passé d un 48 à un Fat Boy Spécial donc je pense pouvoir répondre à tes interrogations.

Effectivement, un Fat est bien plus imposant qu un sportster mais aucun souci sur sa maniabilité sauf pour les manœuvres à basse vitesse comme mentionné plus haut. Ceci dit, attention, le Fat pèse son poids! 
La garde au sol, je ne trouve pas beaucoup de différence par rapport à un Forty Eight, cela touche toujours aussi bien dans les courbes sinueuses. 
Côté moteur, rien à voir, c est autre chose! C est du bon Vtwin made in HD ; un régal pour ma part par rapport au 1200 du 48. (C'est un 103ci ma brèle). J étais tout de même très satisfait du 1200 lorsque je le possédais. 
Sinon, pour le duo (qui a été un choix important lors de mon changement), et bien, tu t en doute, il n y a pas photo, c est un Softail et une fois un peu équipé pour recevoir un passager, c est nickel!

Pour moi, pas de regret, tu peux mettre gaz sur ton choix!

Good ride!

Nico

 Merci beaucoup pour ton CR 
Je mesure 1,80 pour 75 kg je pense pouvoir le tenir 
Ton CR me rassure, il faut Je réserve un essai chez Harley 
Je voudrais un modèle 2012 1700cm3 noir mat avec un stage 1 
Merci a tous

Nico70 a écrit:Et bien pour ma part, je suis passé d un 48 à un Fat Boy Spécial donc je pense pouvoir répondre à tes interrogations.

Effectivement, un Fat est bien plus imposant qu un sportster mais aucun souci sur sa maniabilité sauf pour les manœuvres à basse vitesse comme mentionné plus haut. Ceci dit, attention, le Fat pèse son poids! 
La garde au sol, je ne trouve pas beaucoup de différence par rapport à un Forty Eight, cela touche toujours aussi bien dans les courbes sinueuses. 
Côté moteur, rien à voir, c est autre chose! C est du bon Vtwin made in HD ; un régal pour ma part par rapport au 1200 du 48. (C'est un 103ci ma brèle). J étais tout de même très satisfait du 1200 lorsque je le possédais. 
Sinon, pour le duo (qui a été un choix important lors de mon changement), et bien, tu t en doute, il n y a pas photo, c est un Softail et une fois un peu équipé pour recevoir un passager, c est nickel!

Pour moi, pas de regret, tu peux mettre gaz sur ton choix!

Good ride!

Nico

J'ai fait le même changement et les mêmes constats.
Moins de souci de garde au sol avec le Fat car j'ai les commandes avancées.

J'ai eu beaucoup de plaisir avec le 48, mais les balades se limitaient à 50km. Avec le Fat, c'est nettement plus agréable et plus confortable. Et le moteur est top avec le stage 1, 103 aussi, j'avais également le stage 1 sur le 48. Et le besoin du duo n'a aussi poussé vers le Fat.

jepe a écrit:Essayes, tu verras.

  en concess avec ou sans  l'experience tour

waychop a écrit:

jepe a écrit:Essayes, tu verras.

  en concess avec ou sans  l'experience tour

 On peut pas essayer avec L'expérience tour, il faut mettre un gilet fluo

 

Comme dit Christophe, tu peux enquiller les bornes ; j ai fait 900km depuis vendredi dont 450 en duo. Avec mon Forty, je n y aurait même pas pensé...

En plus, tu es grand, tu seras plus à l aise sur un Softail. 

 Le stage 1 n est pas une obligation mais une fois effectué, tu as une bécane qui donne mieux tout de même. 

Tu pourras tester un Fat, sans problème, je pense, en concession . 

@+++!

Nico70 a écrit:Comme dit Christophe, tu peux enquiller les bornes ; j ai fait 900km depuis vendredi dont 450 en duo. Avec mon Forty, je n y aurait même pas pensé...

En plus, tu es grand, tu seras plus à l aise sur un Softail. 

 Le stage 1 n est pas une obligation mais une fois effectué, tu as une bécane qui donne mieux tout de même. 

Tu pourras tester un Fat, sans problème, je pense, en concession . 

@+++!

Tu peux aussi enquiller des bornes avec un Forty ou autre Sport sans problème. Les 900 bornes tu peux même les faire dans la journée, Ok, tu t'en rappellera, mais ce sera pareil avec un Softail. C'est sur que pour le duo, un sport c'est pas top.



Si c'est le duo qui t'intéresse, direct un RK, laisse tomber le Fat

Merci pour toutes les infos,
Non je le prend pas pour faire du duo, j'ai fais pas mal de Kms avec mon Forty 18000 kms en un an et demi.
Je voudrais le fatboy car je le trouve vraiment beau et j'ai déjà les modifs que j'aimerai faire en tête .
J'ai vraiment aimé mon Forty en stage 1. Mé je voudrais passer à autre chose avec un moteur plus puissant, une plus grande autonomie pour faire de longue balade et une sacré gueule.
Je vous tiens informé de la suite, prochaine étape essai 
à plus
Encore merci

ce sont deux motos qui n'ont rien à voir du tout. Le sports est la gamme sport (d'où le nom!) de la gamme. Les montées en régime, les reprises, l'allonge, ça n'a rien à voir du tout. C'est comme comparer un cayenne avec une 911.

Alors, le poids l agarde au sol est, c'est juste une des différences. la philosophie, le mode de conduite n'ont rien à voir entre les deux.

Et je possède les deux

jepe a écrit:
 On peut pas essayer avec L'expérience tour, il faut mettre un gilet fluo

 

   
Interdit un gilet jaune surtout sur un Fat Boy Lo noir mat!

samson a écrit:ce sont deux motos qui n'ont rien à voir du tout. Le sports est la gamme sport (d'où le nom!) de la gamme. Les montées en régime, les reprises, l'allonge, ça n'a rien à voir du tout. C'est comme comparer un cayenne avec une 911.

Alors, le poids l agarde au sol est, c'est juste une des différences. la philosophie, le mode de conduite n'ont rien à voir entre les deux.

Et je possède les deux

 Bonjour Samson,
Tu me dit que l'on ne compare pas un Cayenne et une 911, je suis d'accord avec toi.
Mé tu me fais un peut peur, j'espère que le Fatboy stage 1 pousse plus que le Forty en stage 1?

tu vas a la concession , tu demande a faire un essai , toi seul jugera ....

enzo18 a écrit:

samson a écrit:ce sont deux motos qui n'ont rien à voir du tout. Le sports est la gamme sport (d'où le nom!) de la gamme. Les montées en régime, les reprises, l'allonge, ça n'a rien à voir du tout. C'est comme comparer un cayenne avec une 911.

Alors, le poids l agarde au sol est, c'est juste une des différences. la philosophie, le mode de conduite n'ont rien à voir entre les deux.

Et je possède les deux

 Bonjour Samson,
Tu me dit que l'on ne compare pas un Cayenne et une 911, je suis d'accord avec toi.
Mé tu me fais un peut peur, j'espère que le Fatboy stage 1 pousse plus que le Forty en stage 1?

 Mais tu veux changer pour quoi , pour plus d'accélération, garde le 48 ou achète une japy

Tous a fait d accord avec toi jepe

jepe a écrit:

enzo18 a écrit:

samson a écrit:ce sont deux motos qui n'ont rien à voir du tout. Le sports est la gamme sport (d'où le nom!) de la gamme. Les montées en régime, les reprises, l'allonge, ça n'a rien à voir du tout. C'est comme comparer un cayenne avec une 911.

Alors, le poids l agarde au sol est, c'est juste une des différences. la philosophie, le mode de conduite n'ont rien à voir entre les deux.

Et je possède les deux

 Bonjour Samson,
Tu me dit que l'on ne compare pas un Cayenne et une 911, je suis d'accord avec toi.
Mé tu me fais un peut peur, j'espère que le Fatboy stage 1 pousse plus que le Forty en stage 1?

 Mais tu veux changer pour quoi , pour plus d'accélération, garde le 48 ou achète une japy

 Désole, je ne voulais pas vous froisser,
Effectivement si je cherché la vitesse je prendrais une japy,
Mais j'aime Harley et particulièrement le fatboy, je ne pense pas que performance et Harley soit incompatible 
À la lecture des présentations des fatboy sur le forum et d'autre il y en beaucoup qui ont le stage 2 voir 3 sur leurs moto. Mon 48 me satisfesai en terme de puissante, maintenant j'aimerais savoir si la puissance du fatboy stage 1 sera identique vu la grosseur du moteur, ou s'il lui faut un stage 2 ou 3 pour avoir au moins la même chose.
Merci pour vos réponse 
Bonne journée

tu n'auras pas l'agilité de ton 48

j'ai pu testé avec un nightster

le fatboy reste  une machine a dompter





et dis toi bien que sans maitrise la puissance n'est rien

c'était pas un slogan de Pirelli ça ???? pour les pneus, pas pour le calendrier hein ......    

Ne te pose pas de question ça ira sans problème, je suis passé du Sports 12R à un Fat 1450 et aucun soucis. En fait la différence de poids est gommée par le couple plus important et au bout de quelques bornes tu auras l'impression d'avoir toujours conduit une bécane de ce poids qui est, en plus, super maniable.
Pour le confort y a pas photo c'est le jour et la nuit, même avec les amortos d'origine du Fat....La seule chose qui effraie au début c'est le frottement des platines.... mais là pas grand chose à faire à part modifier un p'tit peu sa conduite , le Fat étant moins joueur que le Sports..  
Concernant la puissance du 1690 je trouve qu'elle a beaucoup progressé et elle est amplement suffisante. Concernant les Fat j'ai eu le 1450 en stage 1, un 1584 et le 1690 et j'ai ressenti un gain indéniable en terme de puissance entre les 2 dernières versions.

Vas y fonce 

SPORTS 06 a écrit:Ne te pose pas de question ça ira sans problème, je suis passé du Sports 12R à un Fat 1450 et aucun soucis. En fait la différence de poids est gommée par le couple plus important et au bout de quelques bornes tu auras l'impression d'avoir toujours conduit une bécane de ce poids qui est, en plus, super maniable.
Pour le confort y a pas photo c'est le jour et la nuit, même avec les amortos d'origine du Fat....La seule chose qui effraie au début c'est le frottement des platines.... mais là pas grand chose à faire à part modifier un p'tit peu sa conduite , le Fat étant moins joueur que le Sports..  
Concernant la puissance du 1690 je trouve qu'elle a beaucoup progressé et elle est amplement suffisante. Concernant les Fat j'ai eu le 1450 en stage 1, un 1584 et le 1690 et j'ai ressenti un gain indéniable en terme de puissance entre les 2 dernières versions.

Vas y fonce 

Merci pour ton retour,
Le fatboy sera ma prochaine
Merci

tinkiete pour la puissance et la maniabilité c'est une super bécane
le seul petit petit défaut c'est la garde au sol mais bon après un peu de borne
ca passe partout.
un bon choix
salut et bonne route:.6:   

enzo18 a écrit:

J'adore le fatboy depuis mon enfance, ce qui me fait hésiter cé la grosseur et le poid de la moto.

 Tu as 41 ans.
Le Fat Boy est sorti en 1990, soit il y a 23 ans.
41-23=18
Tu as été un enfant très tard !!!

Laisse toi tenter va !!!

enzo18 a écrit:
 Merci beaucoup pour ton CR 
Je mesure 1,80 pour 75 kg je pense pouvoir le tenir 
Ton CR me rassure, il faut Je réserve un essai chez Harley 
Je voudrais un modèle 2012 1700cm3 noir mat avec un stage 1 
Merci a tous

bon choix ;-)

Les deux machines sont si différentes que la comparaison est hasardeuse voir impossible.
Le 48 te donnera une impression bien plus sportive (normal) que le fat avec son moteur B, un poids de 100 Kg supplémentaire et un chassis bien plus placide.

Donc suis les conseils : essaies et aussi un autre gros bloc , dyna par exemple et tu verras quelles sont tes meilleurs sensations.

enzo18 a écrit:Bonjour à tous,
Je roule sur un Forty Eight depuis presque 2 ans et je voudrais changer pour un fatboy spécial .
J'adore le fatboy depuis mon enfance, ce qui me fait hésiter cé la grosseur et le poid de la moto.
Quelqu'un du forum et t'il passé d'un Forty Eight au fatboy si oui pourrait il me donner cé impression sur la maniabilité et la puissance entre les 2
Merci 
À plus

 Bonsoir,
moi perso, je suis passé d'un 883 R à un fat Special 103.Evidement, comme
d'autre te l'on écrit, la comparaison entre un sportster et un fat n'est
pas evidente.
C'est vrai que malgre son poid il se conduit facilement avec un tout petit peu
d'habitube, neemoins le poids de la bête,la faible garde au sol et la taille des pneus 
en font une moto pas toujours tres agréable sur des petites routes sinueuses
avec mauvias revêtement.
J'ai roulé pas mal cet été sur les routes du Luberon (en gros du ventoux à Aix) et
sur certaines routes, j'ai pris moins de plaisir que lorsque je les avait faites en 883.
Pour ma part j'adore mon Fat mais il ne s'accommode pas toujours des mauvais revêtement
et là il devient un peu fatigant à mon gout.
Le mieux de toutes façon est de faire un essai sérieux sur differents types de routes.

Merci a vous tous pour les retours
Maintenant j'attend le budget pour le fatboy spécial après un essai bien sur
Merci a +