Softail Springer?

Salut à tous

Je voudrais changer mon roadking pour un softail, c'est plus maniable en manoeuves lentes.

J'hésites entre un Softail Héritage Luxe, et un softail Springer cvo.
Que me conseillez vous?
Je fais des sorties de 300 à 400 km.
Quelles est la plus confortable? la plus agréable à piloter? 
Merci de vos avis

  t'est sur que tu roule Harley depuis 1995 . . . . .   ou il pleut et tu t'emmerde ? ? ?
car ça c'est la question de newbi de base . . . .

Hééé boinnnnng!!! un modo a encore frappé!!!  ..............................   

Un Softail Héritage est plus confortable mais un Springer c'est bôôôôôôô !!

Héééééééééééééééééééééé non!!!!!!

le modo, c'est en rouge!!!!!!

CASH a écrit:Hééé boinnnnng!!! un modo a encore frappé!!!  ..............................   

cash . . . .   arrête tes conneries , tu sais trés bien qu'en 18 ans d'harley on apprend ce qu'est un cadre softail surtout par rapport a un touring
on sais qu'une springer est moins confortable qu'une fourche de touring et que l'on peut choisir une selle  grand confort pour chaque model de la gamme

ou alors c'est 18 ans en solitaire sans jamais parler Harley a qui que ce soit dans un bled reculé sans internet ni librairie  

Salut,
Je connais, sauf le pilotage d'un springer.
Je trouve ce modele tres esthetique.
S'il est un plus confortable, je vais me laisser tenter.
Bonne soirée à tous

Ils sont moqueurs. Bon tu essayes et tu vois c'est le mieux. La fourche Springer c'est une conduite à l'ancienne au delà de l'esthétique. Il fait changer l'amortisseur avant pour un fournales amha.
Le confort c'est relatif. Moi je dis oui.

Putain Nabor avec tes questions j'ai faillis me faire virer du forum!!!   


















 

Prend un Softail Heritage Springer 

la différence c'est qu'un springer a des freins un peu moins efficaces ... suffit de serrer un peu plus fort le levier, c'est tout  

et paraît qu'y faut se la couler un peu plus douce qu'avec une fourche conventionnelle

et aussi aimer frotter un peu plus

Mais non, il ne suffit pas de serrer plus fort!!

la fourche springer oblige à une conduite ancienne et anticipée. L'avant ne freine pas, tout se fait à l'arrière. l'avant fonctionne en dessous de 10 km/h.
par ailleurs, la fourche est trés lourde (c'est un cheval mort en fonte d'acier+++)
Par rapport à une fourche à tube, ça ne pardonne et ne filtre rien.
Changer l'amortisseur par un fournales améliore les choses nettement, mais quand tu reprends une harley à fourche (j'ai un 48) et bien, tu saisis bien le gouffre entre les concepts et les époques.
Donc, une springer c'est pour ceux qui aiment les anciennes et qui n'en ont pas ou veulent du plus moderne avec l'évocation du passé.
On aime ou pas et ça c'est personalité dépendant, mais voir les ressorts bouger en roulant, c'est le pied... à consommer lentement.
Le corolaire, c'est que, vu le mode de conduite nécessaire,notament les trajectoires, le rabaissement de la moto ne pose plus de problèmes puisque les virages couchés appuyés ne sont pas recommandés.

Merci pour vos remarques, cela me donne à réfléchir.
De toute façon, je dois d'abord vendre mon roadking.
Je vous tiendrai au courant.
A+

Salut.

On va dire que la Springer est pas franchement la plus confortable des fourches montées sur HD. Pour l'avoir testée, le look est terrible (mais c'est pas du goût de tout le monde, car j'ai déjà entendu pas mal de salades sur le sujet : "c'est trop fin, j'aime pô...") bref !

C'est ultra old school, moi j'adore perso. Il faut juste faire gaffe qd tu freines (ce qui a pour action d'étendre les ressorts et d'écraser le parallélogramme), car si tu es en fin de course sur ce fameux parallélogramme, la moindre bosse/cailloux/ralentisseur/voie ferrée.... se transformera en choc dans les bras, comme si tu n'avais pas de suspension. Ca n'arrive pas tout le temps, mais il suffit d'une fois pour t'en souvenir.
 


En ce qui me concerne, j'ai traversé, la France, l'Espagne et le Portugal (Faro) et ça s'est très bien passé. Si ça te branche, fonce, tu ne le regrettera pas.

Bonne route ;)

Le freinage, sur un springer, c'est une vue de l'esprit
je me suis vue debout sur le frein et poignée écrasée et mon bestiau avançait toujours
mais je l'aime.

La Mouette a écrit:Le freinage, sur un springer, c'est une vue de l'esprit
je me suis vue debout sur le frein et poignée écrasée et mon bestiau avançait toujours
mais je l'aime.

+ 1 mais quelle gueule inimitable

dave80100 a écrit:

La Mouette a écrit:Le freinage, sur un springer, c'est une vue de l'esprit
je me suis vue debout sur le frein et poignée écrasée et mon bestiau avançait toujours
mais je l'aime.

+ 1 mais quelle gueule inimitable

Un Springer c'est prendre son temps. Pour ouvrir les valises et les fermer, rouler tranquille pour freiner cool, tourner lentement pour éviter de se jeter à terre.....bref, redécouvrir le temps de le prendre.
Je roule en Springer en France et en Classique aux US, la fourche Springer est plus dure, mais si on roule cool ce n'est pas un problème.

tout a fait, c'est une des raisons pour laquelle je ne roule pas avec des fondus de la poignée

Merci les potes, 
Vous m'avez presque convaincu, enfin, je l'étais déjà un peu...
J'en ai vu un cet après-midi à la cons de Metz, c'est vraiment superbe.
Dès que la mienne sera vendue, je crois que je vais acheter un Springer.
Il est magnifique.
Bonne soirée

Salut, avant d'acheter, fais toi ta propre opinion en essayant. Car comme beaucoup te l'on dit c'est pas juste un probleme de frein ou de tenue de route c'est plus une autre approche de la conduite.........

Moi perso j'ai un crossbones,il est vrai que ça frotte un peu dans les courbes prisent un peu vite mais ça passe quand meme, c'est pas une enclume non plus.....et c'est loin d'etre dangereux.........faut s'adapter

Comme les copains.. le springer moi j'ai toujours aimé et c'etait un reve    

Effectivement ca pardonne moins, ca n'aime pas les trous mais sincerement moi le freinage me convient sur le cross bones, l'arriere freine bien sans bloquer et coupler avec l'avant, l'ensemble suffit a ralentir et s'arreter correctement....

Bon maintenant ok si on est colé au cul d'une boite à roues a 110 et que la bagnole plante les freins....

pas besoin d'être a 110..... dans les embouteillages marseillais, çà suffit pour se faire des chaleurs

Anticipation est le mot clef pour la conduite de ce type de machine  

et le restant du temps ...c'est la chance  

La Mouette a écrit:pas besoin d'être a 110..... dans les embouteillages marseillais, çà suffit pour se faire des chaleurs

L'amortisseur de fourche a été rajouté aux ressorts d'antan pour moderniser un peu le système. Le problème est qu'il ne fonctionne qu'en extention et pas du tout, mais pas du tout vraiment en compression. Donc au freinage, tu t'écarses et tu perds le contrôle en tapant dans le dur en fin de course des ressorts. Ca vient trés vite aussi sur une route inégale. C'est la raison pour laquelle il faut absolument changer par un amorto en compression et décompression.
C'est une question de confort mais surtout de sécurité en diminuant ainsi les distances de freinage et les coups dans les bras.