Changement de guidon

Aujourd'hui, installation d'un guidon de Fat Boy sur la Switch...

Ainsi, exit les vilains cables et leurs rilsans



Il me reste à paufiner les réglages d'angle de celui ci, mais déja, maniabilité et confort supérieurs,



je lui trouve un air encore plus old school ainsi, surtout avec le cover de Touring

J'avoue que c'est original... pas mal du tout... c'est un peu dans l'esprit mini-héritage ou mini-classic

Merci,

juste deux petites galères rencontrées :

- fabrication d'entretoises car les risers du fat Boy ont une assise plus large que celle des risers d'origine...





- et re-rentrer tous les cables dans la poutre du cadre...

Rien que l'histoire des entretoises m'aurait rebuté !!!!

bravo !!!

ça me trotte aussi dans la tête un guidon de fatboy en un pouce.
Tu peux nous expliquer comment tu as fait pour tout démonter, surtout les poignées, sans rien abîmer STP ?
C'est compliqué ou juste chiant ?

Let there be Rock a écrit:ça me trotte aussi dans la tête un guidon de fatboy en un pouce.
Tu peux nous expliquer comment tu as fait pour tout démonter, surtout les poignées, sans rien abîmer STP ?
C'est compliqué ou juste chiant ?

1"1/4 le guidon Fat Boy, donc achat guidon + risers

C'est surtout chiant,

Tu commence par protéger le réservoir pour éviter de lui filer des gnons...

Tu démontes les comodos et les leviers, tu trouves un système pour garder le maitre cylindre horizontal et en hauteur (la voisine)

Sur le guidon ne reste que l'accélérateur,

Tu desserres un peu les BTR qui tiennent le guidon, le fait coulisser et ainsi ôte la poignée restante (accélérateur) sans avoir à déconnecter les cables.

Tu dévisses les risers et tu vires tout.

Ensuite, sur la Switchback, la galère commence à cause du capotage de phare, les risers Fat Boy ne passent pas...

Tant que le maitre cylindre est bien maintenu à l'horizontale en hauteur, tu vas vite faire tourner deux jolies entretoises en inox, tu trouves aussi deux boulons à la bonne taille, ceux d'origine, sont désormais trop court, because entretoises....

Tu reviens vite, ouf, le maitre cylindre est tjrs bien maintenu...

Tu installes les risers Fat Boy sur leurs entretoises,

Tu places la poignée accélérateur et fixe le guidon sur ses risers, puis le maitre cylindre, serre un peu le guidon après l'avoir centré (bon, ça, c'est fait, le support peut aller chercher des )

Tu vires les caches (droite et gauche) en cahoutchouc qui sont sur la poutre centrale,

Tu tires doucement les cables et débranche les connecteurs (tu te rends déja compte que ce sera galère pour tout re-rentrer)

Tu enfiles les connecteurs qui pendent au bout des comodos dans le guidon, ça, ça va bien, c'est prévu pour avec de la pièce OEM.

Une fois que tu as fait ça, tu montes les comodos sur le guidon, tu les serres doucement,

Et tu rebranches les connecteurs...

Et là, tu maudis celui qui à laissé tant de longueur de cable, il te faut un chausse pied pour tout re-rentre dans le cadre,

Tu croises les doigts, espèrant que pas un des connecteurs ne va se débrancher sous la pression exercée...

Tu remets les caches, tu régles l'inclinaison du guidon, tu vires la couverture de protection,

Tu enfourche ta monture et va faire admirer ton taf par tes potes.

Et tes potes :

ouf ! merci bien.
je pensais que c'était un guidon en un pouce d'après la photo.
la poignée de gauche n'est pas collée sur le guidon ? il ne faut pas la sacrifier en la coupant ?

Non, pas collée, enfin pas sur ma Switch,

elle est prise dans le comodo via une lèvre,

et si collée, ce n'est pas avec une colle forte,

une fois le comodo démonté, elle sort assez facilement,

elle force juste le nécessaire pour ne pas pivoter.

c'est une bonne idée en tous cas,
je pense aussi à un guidon large, sans tomber dans le beachbar, pour augmenter la maniabilité.
peut être qu'un de ces quatre je mettrai un guidon de fat qui revient bien en arrière avec des poignées old style.

j'suis pt'etre miraud ce jour mais sur tes tophs j'vois pas les entretoises normal ou bien

Ben, t'es miro...

les entretoises sont juste sous les risers, une jolie cale de 17 mm d'épaisseur de chaque coté, en inox, c'est assez discret (c'était le but)

En tout cas, très bon résultat !

BonjourDlareg

félicitations pour ce travail , j'ai l'intention de passer aussi mes câbles dans le guidon petite question les connecteurs se situent ils dans le cadre ou bien sous la selle
Didier

Dans le cadre,

juste derrière la colone de direction, tu as deux caches cahoutchouc, c'est là.

Dlareg a écrit:Dans le cadre,

juste derrière la colone de direction, tu as deux caches cahoutchouc, c'est là.

Merci Dlareg
j'espere que c'est pareil sur la mienne elle est de 2007 ?

Didier

Bonjour

OUF !! c'est fait une fois fini on est content du résultat mais je vous avoue que lors de l'extraction des connecteurs et de leurs remisent en place
vous vous demandez dans quelle galère vous vous êtes mis !
pour ma part au remontage après avoir galéré plus d'une heure a essayer de rentrer les câbles j'ai pris la décision de démonter le réservoir pour avoir accès a la petite trappe en plastique située sous le cadre afin de me faciliter le travail , pour l'extraction des pines je vous conseille de chercher sur YOUTUBE il y a une petite vidéo qui m'a bien servi j'ai cherche avec le titre "connector molex "

Didier

Super boulot!

J'aime beaucoup ce guidon en 1.25", pas trop haut et avec un bon recul. Je vais faire la même chose sur mon RK, mais comme je n'ai pas ta patience, ton calme et certainement pas tes compétences, je vais le faire monter par un pro.

A+

Merci les gars, c'est vrai que sur les modèles antérieurs à 2010, les connecteurs sont trop gros pour passer dans les trous prévus au niveau guidon, donc, il faut oter toutes les fiches puis, le cablage passé dans le guidon, tout ré-enficher.

Une fois compris comment fonctionne le système, rien de bien sorcier, juste prendre bien soin de tout remettre comme à l'origine.

Le plus chiant, effectivement rentrer le cablage dans la poutre du cadre...

Joli boulot : les entretoises sont super discrètes et le passage des câbles dans le guidon
fait propre. Et le résultat, c'est effectivement old school et cohérent
Ca me trotte de me lancer pour un mini ape, mais j'ai pas envie de m'emm... à changer les durites
En tout cas voir les autres (bien) faire, ça motive !

Ouf le boulot ! je pensais aussi changer le guidon de ma super glide mais je crois que ça va rester comme ça, finalement c'est joli les câbles ça fait vintage !

trés bon choix pour les piéces,trés beau

Freebird a écrit:Ouf le boulot ! je pensais aussi changer le guidon de ma super glide mais je crois que ça va rester comme ça, finalement c'est joli les câbles ça fait vintage !

Tu es un peu loin du 33,

mais ceux qui sont proche Gironde, et qui veulent faire la manip,

si je peux filer un coup de main en fonction de mes dispo, bien sur, ce sera avec plaisir.

beau boulot et propre !

plus ça va plus je craque pour cette brèle,

Dlareg a écrit:Aujourd'hui, installation d'un guidon de Fat Boy sur la Switch...

Ainsi, exit les vilains cables et leurs rilsans



Il me reste à paufiner les réglages d'angle de celui ci, mais déja, maniabilité et confort supérieurs,



je lui trouve un air encore plus old school ainsi, surtout avec le cover de Touring

Je ne suis pas un inconditionnel des switch mais là je trouve la tienne vraiment superbe ! Bravo

 Merci

Bonjour dlareg , tu as fait du super boulot .
Aujourd'hui j ai essayé de changer de guidon de ma moto , j ai actuellement le guidon d un softail delux et je voulais monté celui du slim . Et la j ai été incapable d y arriver , car il faut passer les câbles à l intérieur du guidon . aurais tu une ou plusieurs photos détaillant l opération ? 
SVP merci

Désolé, non, pas de photo lors de l'opération.
Mais si tu es dans les environs de Bordeaux, je peux te filer un coup de main