Les modifs' de mon 1340

Salut à tous,

Quelques semaines se sont écoulées depuis le post des premières tofs de ma bécane. Donc voilà les quelques nouvelles modifs (rien de transcendant mais je commence à me rapprocher de mon but : une moto une peu plus dépouillée que le sotfail héritage d'origine sans sacrifier la possibilité de faire des longues virées). Prochaine étape : changement du filtre à air (je ne sais pas trop quoi mettre, si vous avez des idées) du feu arrière, nouvel habillage de la selle (je suis tenté par un cuir fauve un peu du style des indians). Pour le reste on verra.

Telle que je l'ai achetée en octobre
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... et maintenant
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Modifs faites : suppression des passing lamps et des clignos d'origine pour des obus - changement du tank panel, des poignées, du guidon (au profit d'un flyer), changement du cache allumage, cahce filtre à air traité au plasti-dip et inserts de cadre chromé.  Voilou

Très jolie    c'est quelle référence ton tank panel  

Salut Pat50

Le tank panel vient de chez biker stores sous la réf : CC84747 ( dans panel chrome softail 84/99)

Merci  

Elle est très belle
Mais je l'a preferai avant en faite. 
Ca reste une belle bécane  

toujours belle l'héritage c'est un must   je la préfère avec cette selle mais je trouve dommage d'avoir 

enlevé les passings ça lui enlève un peu sa personnalité je trouve enfin je dis ça je dis rien  

C'est vrai que c'est un peu un sacrilège de ne pas la laisser dans son jus mais je cherchais un modèle qui se rapprochait le plus de ce que je voulais obtenir au final et j'ai jeté mon devolu sur le softail (j'ai gardé toutes les pièces d'origine of
course !!)

Pour la selle sur la première photo, j'envisage de la vendre. Il s'agit d'une selle Badlander (me semble-t-il) de chez HD. Si quelqu'un est intéressé ....

salut , moi je la préfère comme ça ! très jolie

tres belle avec la selle solo l autre ca casse la ligne c est mon avis  

aime mieux comme ça moi 

Belle bécane , très sobre et très classe  

Salut PAC49   ; continue, tu es sur la bonne voie   , petite question: tu pense garder le garde boue arrière te quel ou une petite taille   .
si tu laisses ainsi, moi je mettrais un support de plaque incliné. 

Pour le GB arrière je ne sais pas trop en fait. J'envisageais de mettre un feu type tombstone ou beehive mais je ne sais pas si le fait de virer le feu d'origine nécessite du travail de carrosserie (rebouchage et ponçage des anciens trous donc peinture complète du GB). A voir !!!
Si quelqu'un à des infos à ce sujet je suis preneur (je vais aller traîner un peu mes guêtres dans le forum)

Il existe des modèles Tombstone qui se monte dans les trous existants de ton garde-boue. Ils sont un peu plus larges que le Tombstone normal. Il en existe à ampoule et à leds. Ici par exemple :

 http://www.bikers-store.fr/feu-arriere-tombstone-eclairage-ampoule-7398-large,p-1146.html?searchstring=tombstone&facet=&page=2   ou

http://www.bikers-store.fr/feu-arriere-tombstone-eclairage-led-7398-large,p-1145.html?searchstring=tombstone&facet=&page=2

 

Merci pour l'info Bluegrass Phil, 
C'est une solution interessante

Nickel ! (et puis je suis fan des softail 1340... alors... lol)

Je parlerai ici du filtre à air... sur mon fat 1340 de 99, j'ai hésité un moment à changer la boite de camemberg par un teardrop, look "d'origine" vs un poil plus "oldies". Finalement, je suis passé à l'acte et pas déçu ! enfin c'est les gouts et les couleurs...

En tout cas, avec un point de vue objectif, côté moteur, çà respire bien mieux ! le patato patato et le couple s'en sentent plus naturel


 

salut  

trés belle ta tomo et felicitation pour la transfo.

peu tu me donner ton astuce?

car moi aussi j' aimerai alléger l' avant de mon fat en lui amputant les passings et lui greffer des minis clignos style obus

as tu percé  le capotage ?

merci de ta réponse 

:31:edlau

Merci à tous les gars
En ce qui concerne la modif' Eldau, j'ai tout d'abord essayé de trouver sur le net des solutions pour fixer les obus sur le capotage. N’ayant rien trouvé de probant (j'ai peu être pas assez cherché peut être) je me suis lancé dans la modif' suivante :

- première chose importante c'est que tu n'as pas beaucoup d'espace intérieur entre le capotage et les fourreaux de fourche, donc il faut raccourcir le filetage des obus au maximum (il faut quand même suffisamment de filets pour que l'écrou "morde". Pour ma part, j'avais trouvé dans ma "boite à bordel" des écrous plus fins que ceux fournis avec les obus. J'ai mesuré leur largeur et ai rajouté environ 5mm. Ca tombe pile poil).

- Après avoir déterminé la position finale, il faut s'attaquer au perçage : la capotage se compose de deux "coques". Une à l'avant et l'autre à l'arrière qui passe en dessous de la première (les deux demi capots se chevauchent sur le côté) (Ca c'est du scoop !!!). J'ai percé le capot avant et ai fait une découpe du capot arrière. Mieux que des explications tordues, je t'ai fait un petit croquis (j’espère qu'il est suffisamment clair)

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Pour découper le capotage j'ai utilisé une dremel avec un petit disque (c'est pô de l'inox de tap.... !!!)
- Ensuite vient l’installation des clignos (je ne vais pas t"expliquer comment faire !). Par contre pour éviter le cisaillement du cable par le bord du filetage, j'ai glissé un bout de gaine thermo. J'ai raccordé le tout avec des manchons thermo fusibles et voilou !!. 

Ca ne bouge pas, c'est propre et c'est vrai que ça affine vraiment l'avant de la bécane .
Bon bricolage et n'hesites pas si tu a besoin. 

PS : Pour les clignos arrière, je les ai simplement fixés sur un des trous des sabres arrières sans soucis (il faut juste bien chiader les raccordement électriques car ils sont à l'intérieur du GB arrière, exposés à la pluie (et en ce moment c'est mis à rude épreuve avec ce temps à la c..))

Cheers

Salut Skwhall

Tu aurais des tofs de filtre à air STP

Merki

PAC49 a écrit:Salut Skwhall

Tu aurais des tofs de filtre à air STP

Merki

V'là. Je crois qu'il existe en plusieurs finitions... pris chez S&S avec un filtre S&S dedans ; possible de le remplacer par un K&N pour filtre Super G ou Super E (je sais plus....)




Sinon tu as aussi ce style http://www.bikers-store.fr/filtre-a-air-crime-scene-choppers-speedline-plain,p-15962.html?searchstring=mcs548923&facet=&page=1 mais çà va pas sur tout à mon gout


 

merci PAC49

tes explications sont trés claire et felicitations encore.
merci pour ton croquis et pour m' avoir orienter sur la nature du metal du capotage !!
c' était un peu l' idée que je m' été faite du travail à accomplir.
A ta lecture on sent le mec soigné dans ce qu'il fait. 
de toute façon à voir l' état de ta moto on s' en serait douté .

bon ride et qui sait, au plaisir de nous croiser .  

edlau

Merci pour la tof et les infos Skwhall. Ca a vraiment de la gueule. Je me demande si je ne vais pas craquer (quand mon compte courant aura fini de courir moins vite que moi !).
Effectivement le lien que tu as mis pour le filtre à air crime scene, je verrais plus ça sur une bécane un peu stretchée, style californien, mais sur une bécane plus orientée old school je suis d'accord avec toi ça ne va peut être pas le faire.

Petite question sur ton filtre à air, a-t-il nécessité une modif du support ou i s'adapte pile poil au carbu d'origine ? (mon 1340 est un modèle carbu de 1999, la dernière année avant leur passage à l’injection)

Cheers

Absolument aucune modif. Pile poil sur le carbu CV keihin d'origine.   

Et mon Fat est aussi de 1999, avec carbu. Monté en 15min, tout simple.

Ok merci camarade pour les infos.

Tu peux me donner les ref. exact du matos (ou le site où tu l'a acheté si tu es passé par le net of course)

Merci

Salut PAC 49; un truc qui m'intrigue   , pourquoi tu t'es fait tant chier pour fixer tes clignos avant   ; je pige pas pourquoi tu les as pas fixé tout simplement en te servant des fixations inférieures du capotage, à la place des vis d'origine.moi c'est ce que j'ai fait (juste 2 petites entretoises pour pas avoir à couper le pas de vis desnouveaux clignos) et les clignos sont fixés à la place des vis inférieures du capotage. meme si je n'ai pas mis les memes que toi, le principe est le meme. ou alors, un truc m'échappe,   .

Ouais !!! Ou alors ça  ??!!!...

C'est vrai que j'aurais peut être pu fixer mes clignos à la jonction des deux caches. Je vais être franc, je n'y avais pas pensé et j'avais vu sur le net un gars qui avait fait la méthode que j'ai utilisé. Au final je ne le regrette pas même si effectivement je me suis fait un peu ch... pour la découpe (quoi que, avec la dremel ça le fait). 

En tout cas merci de vos conseils et remarques les gars

Cheers

Salut Mitaux,

J'avais pensé à les mettre sous le té de fourche mais avec les obus chromés que j'avais, ce n'est pas que ça faisait moche... c'était hideux on ne voyait que ça et ça ne me plaisait pas du tout. En tout cas sur la tienne ça rend bien (en noir ça colle à la bécane et c'est discret)

Merci quand meme

PAC49 a écrit:Ok merci camarade pour les infos.

Tu peux me donner les ref. exact du matos (ou le site où tu l'a acheté si tu es passé par le net of course)

Merci

Le matos c'est : Kit Filtre à air S&S Teardrop - Big twin 93UP avec carbu ou injection EFI. Dans le catalogue Motorcycle Storehouse (un must have ! lol) c'est la référence 940509. Il y a tout ce qu'il faut dans le kit (de mémoire...)

Je l'ai pris ici

De nada ami du bitume !