Adieu Cross Bones, bonjour 1340 Nostalgia :)

Voilà, mon Cross Bones est parti hier pour la concession "Cornouaille Moto" de Quimper pour une belle prépa, et une nouvelle vie



J'ai visité aujourd'hui le proprio qui se sépare de sa 1340 "Nostalgia". Elle est dans un état impacable, il est difficile de se dire que c'est une moto de 18 ans d'âge



Le proprio en a vraiment pris soin. Il ne roulait jamais sous la pluie, et la briquait régulièrement.

J'ai rendez vous avec mon banquier vendredi pour le chèque de banque, ainsi que l'assurance. Et dans la soirée, elle devrait passer sa première nuit dans mon garage

ben bonne route alors (encore une qui me passe sous le nez)

Félicitation belle machine

Félicitations belle acquisition c'est vrai quel est nickel combien de borne au compteur

42000 si mes souvenirs sont bons

Hé oui, pratiquement

superbe. tu vas te régaler avec cette moto.

Effectivement pour son âge elle est superbe, respect pour l'ancien proprio.
Bonne route avec ta nouvelle monture.

superbe acquisition . Elle est en bien meilleure état que ma machine qui a le même age. En même temps ça me laisse un espace de rénovation . Mais vraiment belle machine.

Et pour finir, le son "carbu"

Félicitations Poulroudou elle est superbe........

Avec un son comme ça................... c'est pas le priapisme qui te réveille le matin

c'est sur que pas rouler sous la pluie par chez nous ça réduit les Kms

Vu l'année , vraiment , tu as fait une superbe affaire

tres belle machine

Super & collector en plus...

Ca c'est du brélon !

très belle nostagia

Elle est superbe et cette mélodie un pur bonheur

Superbe mélodie, et belle héritage que tu as fait là!...

Voilà, je l'ai dans mon garage depuis finalement hier soir

Bon, premières impressions à chaud, j'ai juste fais 10-15km pour la ramener chez moi. Déjà elle est bien dans un état impeccable, "comme neuve". L'ancien proprio en a bien pris soin. Ca lui faisait mal de s'en séparer, mais un projet de vie dans un pays avec 200% de frais de douane ne lui ont pas laissé le choix.

Alors, on sens bien les vibrations. C'est sur, un 1340, ça vit . Les vitesses passent bien, même si l'embrayage est quand même plus dur. Il faut l’attraper à pleine main, et forcer. Le moteur pousse bien, et je n'ai pas vu de différences notables avec le 1584, même si c'était sur courte distance, et que je n'ai pas poussé dessus.
Ah oui, j'ai eu une drole d'impression au début, comme si la moto était plus petite que mon Xbones. J'avais les jambes plus pliés, la pédale de frein tombait naturellement mons facilement sous mon pied. Mais apres reflexion, c'est normal puis que la selle du Cross Bones était surélevée, bah oui

Sinon il faudra que je m'habitue au "starter", apprendre à bien la faire chauffer avant de rouler avec, et en prendre soin, aussi bien que le précédent proprio

Un régal que de voir les gamins le nez scotché à la fenetre de leur voiture lorqu'elles me doublaient

j"espère que tu vas pouvoir faire une virée avec aujourd'hui

Elle est MAGNIFIQUE

Profites bien

marsu56 a écrit:c'est sur que pas rouler sous la pluie par chez nous ça réduit les Kms

Sûr... Elle n'a fait que 2333 km/an en moyenne, pour être exact...

Et je risque de faire pareil du fait que je vais l'utiliser pour aller au boulot(environ 7km aller/7km retour). Je peux vraiment rouler le mardi qui est mon vrai jour de repos(femme au travail, fils à la crèche ) et tailler la route jusqu'à Perros Guirec .

Sinon, c'est un peu le blue car je ne peux profiter de mon nouveau jouet, j'ai choppé une grosse crève en allant la chercher samedi dernier. 15km sous le froid et la flotte avec mon casque "jet" m'ont achevé

Donc, comme du temps de mon Iron alors que j'avais pas le permis, je fais des ronds dans mon garage, et je l'écoute "ronroner"

Elle est vraiment magnifique !!! quelle machine !

Poulroudou a écrit:Voilà, mon Cross Bones est parti hier pour la concession "Cornouaille Moto" de Quimper pour une belle prépa, et une nouvelle vie



J'ai visité aujourd'hui le proprio qui se sépare de sa 1340 "Nostalgia". Elle est dans un état impacable, il est difficile de se dire que c'est une moto de 18 ans d'âge



Le proprio en a vraiment pris soin. Il ne roulait jamais sous la pluie, et la briquait régulièrement.

J'ai rendez vous avec mon banquier vendredi pour le chèque de banque, ainsi que l'assurance. Et dans la soirée, elle devrait passer sa première nuit dans mon garage

qu'est ce qu'il est beau!!!!!!!!!!!!!

Bonjour, un petit retour sur mon "Nostalgia" après 2 mois d'utilisation.

Un détail gênant que j'ai oublié de mentionner lors de l'achat est que les clignotants droits étaient HS. Je le savais avant l'achat. N'ayant ni l'envie, ni le temps de bricoler, je l'ai amené à la concession de Rennes pour faire réparer les clignos, et faire une révision générale. Le précédent proprio faisait tout lui même, un gars vraiment attentionné, qui avait acheté les livres techniques pour faire les choses bien. Malgré tout, il pouvait être passé à côté de quelque chose. Ca reste quand même une bécane de 18 ans

Il faut préciser que lorsque j'ai vendu mon Cross Bones à Cornouaille Moto, le gars qui est venu la chercher m'a quand même mis en garde sur une moto de cet âge avec si peu de kilométrage. Il y aurai surement pas mal de frais(changer tous les liquides, pneus, ets...), compter un petit billet d'environ 1000€.

Restant malgré tout optimiste, je suis parti sur une révision de base à 200€, stipulant au cons que les clignos droits étaient KO, et que l'embrayage était aussi très(trop) dur.

20mn après avoir laissé mon Nostalgia le téléphone sonne, et l'atelier de la concession m'annonce qu'il y aurai plus de frais à commencer par le boitier électrique(je ne sais plus le nom exacte), le filtre à air n'avais plus de mousse, et qu'ils allaient surement trouver des choses avec le temps(le chef d'atenlier en savait plus, mais n'a pas voulu me faire peur sur le coup...). Donc que la révision allait être plus poussée...

J'ai reçus un autre appel quelques jours plus tard pour avoir mon aval pour changer le pneu avant(qui était franchement limite), et m'annoncer la commande d'un nouveau "cache carter d'embrayage"(sais plus le nom) d'origine car celui installé par le précédent proprio suintait. En fait ceux de cette époque sont à 3 points, et apparemment les caches aftermarket fuient très vite



Breff, je suis allé chercher ma moto hier, et au final, outre le changement de boitier électrique, pneu avant, chambre à air, filtre à air, cache carter d'embrayage, plaque d'immat homologuée, il y a eu aussi de très nombreuses cosses electriques à revoir(vu l'âge de la machines), changement des huiles et liquides de freins, câble d'embrayage(il n'avait plus de garde), câble d’accélérateur(qui ne tenait plus que par quelques brins), et quelques bricoles.

Au final je m'en suis tiré pour 1289€(SIC).

Bon, la note était salée, mais prévisible aux dire de l'acheteur de Cornouaille Moto. La contrepartie est que ce n'est plus la même bécane. L'embrayage est souple, le point mort se trouve plus facilement, les clignos fonctionnent, les bons voyants s'allument sur le réservoir, etc...

Ma moto est maintenant saine, même si comme me l'a dit le chef d'atelier, ils n'ont pas pu tout vérifier, et que je risque d'avoir peut être d'avoir des surprises avec le temps, surtout au niveau électrique. C'était la faiblesse des machines de cette époque. Tout a été changé en 1996.

elle est vraiment magnifique, cette machine a été entretenue pour rester dans cet état .

Pas mieux. Superbe machine. Dommage pour la facture "surprise", mais elle était nécessaire.
En tout cas elle est superbe. Et ce son... hmmmm.