ma petite transfo

c'est du lourd       

a suivre avec interet  

Je suis comme Gexbee et Pneros , quel dommage d'avoir transformé une belle Springer de cette façon    

Enfin si tu le fais c'est que cela te plait et comme je crois comprendre que tu travailles chez Dub , ça doit réduire un peu les coûts , car ça doit pas être donné une telle transformation   

ton boulot est superbe, mais quel dommage de partir de cette base qui est ci belle au départ   . M'enfin, chacun fait comme il veut, et tu fais du beau travail  

Ouucchhhh tu as dû y passer quelques heures !!!!   
Superbe travail
Bravo  

on attend la suite avec impatience  

  ben moi qui était si fier d'avoir retaillé mon support de plaque    on joue pas dans la même cour des "petites transfo"

   pour ton boulot

Pourrais tu nous définir ce que serait pour toi une grosse transfo que l'on puisse se préparer au choc  

C'est plus de la tranfo cher voisin
C'est limite de la création totale , voire ............(je trouve pas le/s mot/s)
Suis scotché ,juste   
je reste médusé par les modifs perso que je découvre sur le fofo

Bonjour , 


Ce n'est pas du tout mon truc , mais la vache qu'est-ce que c'est beau !!!...
Bravo , 1000 fois bravo !!!... 
J'ai hâte de voir la suite !!!....

Super boulot, ça a de la gueule!!!!   

C est de la tuerie ta préparation après concernant la modif sur telle ou telle modèle ça ce n est que secondaire et à l' appréciation de chacun même si je pense également que certain modèle devrait rester plus ou moins dans leur jus d origine.Vivement la suite de ta prépa 

SLt à tous et encore merci pour vos commentaires , je vais essayer de repondre à toutes les questions posées .
Pour la petite histoire, j'avais pensé revendre mon heritage springer 98 afin de racheter un modele deja un peu "trafiqué" pour avoir moins de scrupules au premier coup de disqueuse ! cependant la couleur de la carrosserie n'étant deja plus d'origine qd je l'ai acheté, beaucoup d'acheteurs amoureux du springer old boy ont été récalcitrants . De + je connais mon moteur et je sais se que j'ai fait dessus !!!
Niveau budget pour ma transfo, j'ai revendu pas mal de pieces et j'ai reccuperer presque 3000 euros . De par mon boulot, la main d'oeuvre est gratuite et les outils à dispo donc il est vrai que c'est un peu + facile
Pour se qui est du tarif du kit 300 dub performance il est à 6900 euros (bras , jante, etier, disque et pneu), comptez environ 1000 euros de pieces pour la boite (sortie à droite)

Bon fin de semaine prochaine la carrosserie devrait partir en peinture chez Norbert Millotte .... j'ai hâte
j'ai terminé aujourd'hui la soudure des fixations de selle sur le support , direction peinture époxy ds les prochains jours

Il reste un gros point : les echappements à fabriquer, que faire : 2en1 à gauche ? un de chaque coté ? quels silencieux ? rien est encore fixé !!   

suite au prochain épisode 

       

Me tarde de voir ça  

  mais vous dormez jamais    

Non, non, on surveille ...  

Bluegrass Phil a écrit:Non, non, on surveille ...  

     

Belle transfo

Superbe.....  j'ai hate de voir la suite... 

Salut,
Bonne et Heureuse Année.
Avec un pareil piège, 2014 devrait être pas trop mal pour toi.
Attendons avec impatience les prochaines photos et commentaires ...   

c'est vrai que ça en jette; ceci étant dit et sans vouloir critiquer ni polémiquer   , est il sincèrement possible de rouler vite et bien (virages serrés, épingles, ronds points,etc) avec un pneu de 300 ou bien est ce uniquement pour le look   .

Le gros avantage du pneu de 300 ou 330, c'est qu'il te permet de supprimer la béquille !  

Bluegrass Phil a écrit:Le gros avantage du pneu de 300 ou 330, c'est qu'il te permet de supprimer la béquille !  

Y en a qui vont te coller un carton jaune moi jsuis juste                         . . . . . . .
(Meme ma douce se   et pourtant elle t'en veux depuis tes reflexions sur le fatbob . . . . .   )

 Salut à toi,

l'ensemble bras oscillant et jante est vraiment extraordinaire!!!!
Mais question : ça donne quoi sur la route et notamment sur les petites routes sinueuses de nos montagnes?

  

maous2006 a écrit:Bon quelques minutes de répi entre midi et 13 h , j'en profite pour mettre en place le support de plaque , perçage du bras oscillant !!!! ca fait mal au cul !!!! 
le garde boue prend forme mais encore un peut de taf!!je pense aussi redécouper l’arrière du support de selle (c'est moche l'arrondi !!!)



la plaque est commandé et les fils sont tirés ....40 minutes chronos
Petite précision : la jante est un modèle unique , merci à pascal pour le dessin et l'usinage

toujours à suivre ......

Salut Maous ! Et bonne année....

Vivement que je passe voir l'avancée de tes travaux...en tout cas, c'est en bonne voie pour qu'on se fasse un fight entre ton 13 et le mien.

On arrivera sans doute à réconcilier les amateurs de old school et de gros Q sur base Springer Old Boy.

A tôtbien.

PS : si t'as besoin d'un patron pur ton support de selle, j'ai ce qu'il faut !!! ok, je ->. 

Le kit 300 apporte un look génial mais il est vrai que la conduite s'en ressent légèrement. cependant ce kit avec courroie à droite laisse a la moto son équilibre d'origine . il est vrai que ma moto sera un peu moins à l'aise des les lacets alpins mais on s'adaptera !!!! si je veux rouler à la joebar team j’achèterai un tupperware chez les bridés....

C'est pour compenser cette légère difficulté que j'ai gardé un guidon relativement bas mais assez large (ça va contre-braquer sévère ) , les platines pour un bon appuis et une hauteur de selle correcte 

J'ai déjà roulé pas mal de motos équipées de ce 300 mais la mienne sera la première en springer ce qui risque d'augmenter encore un peu la manœuvre !!! on est rock n roll ou on n'y est pas  !!!!!! 

Qui vivra verra !!!!!

suis vraiment impatient de l'enfourcher !! (je filmerai la sortie de l'atelier)

encore quelques photos de la transfo









J'ai du disquer tous ce qui trainé au dessus du tube du cadre pour descendre le reservoir au plus bas 

je t'ai reconnu ceekey !!!!!! belle peinture , je crois que je vais être dans les mêmes tons

n’hésite pas à passer, en ce qui me concerne, j'aime toutes les bières !!
A bon entendeur

comme beaucoup bravo et respect. Perso j'adore  

super la transfo, bon courage pour la suite.

 j'ai hâte d'avoir tes impressions sur la conduite.

 

 çà rigole plus , beau matos , préssé de voir ta brelle finie  

Sacré taf ! Chapeau !

bonjour à tous, ca y est toute la carrosserie est partie en peinture chez Norbert Millotte, ca sera un marron beige dans les grands lignes, un petit logo qui va bien et le nom de la moto sur le garde boue ar . Et oui chez Dub toutes les moto on un nom !!! la mienne s’appellera la YOUNG BOY en référence à la moto avant transfo qui était un springer old boy ...  
Pour cause de "trop de boulot" Norbert m annonce 1 mois de delai !         

Suis vraiment impatient de voir le resultat et j'espere ne pas m'etre trompé dans mes choix      

en attendant ce long mois, je vais m' intéresser à l'échappement de ma belle et à la pose et purge de l'étrier arrière

petite modif réalisée sur le levier du selecteur de vitesses afin de laisser passer les echappements qui seront du coté gauche



A suivre !!!!! vraiment impatient de la faire craquer !!!!!