Mon CVO FLHTCUSE2

Bonjour,

apès quelques A/R en déplacement, me voici de retour, j'en ai profité pour faire un tour avec la belle (un peu) et la nettoyer (beaucoup).







J'ai installé un Dynojet Power Vision et je fais la cartographie moteur... dès que je sors.

A bientôt sur les routes.

Je suis toujours en plaques anglaises, mais j'ai obtenu l'ensemble des papiers (quitus fiscal et CG), il ne me reste plus qu'à faire les plaques.

Elle est très belle, effectivement il faudra passer des heures à astiquer la madame

Belle moto et peu courante dans cette couleur...

Merci les gars, et pour astiquer pas beaucoup de mains volontaires...

Après avoir monté les pare-chaleurs Kuryakyn le matin, une petite sortie hier vers St Genix sur Guiers ety Chambery, environ 3 heures, pas beaucoup de soleil mais une température très acceptable; Sortie destinée à faire aussi des enregistrements sur le PowerVision afin d'arriver à régler au mieux le couple et la chaleur dégagée, pour la puissance ... c'est un CVO

Croisé 2 RK, sinon pas beaucoup de monde sur les routes, c'est vrai qu'on est pas en région parisienne...

Elle est sympa comme tout cette bécane, est ce que les versions anglaises ont des options ou des détails différents des versions francaises ?

Ouais sympa cette couleur

Les HD Anglaisés ont ceci de particulier par rapport aux autres... elles ont le guidon à droite

un bon début : Un filtre à air K&N, une béquille centrale et des silencieux Vances & Hines Classic Slip-on (je ne sais pas pourquoi on les appelle comme ça, vu le bruit:.4:).

Le tout, acheté et monté gracieusement chez KS Motorcycles.

Çà pour être bleu elle est bleu... 
Pas courant!!

CAPITATA a écrit:Elle est sympa comme tout cette bécane, est ce que les versions anglaises ont des options ou des détails différents des versions francaises ?

Le compteur en miles peut-être ??

@ PatOll : elle est superbe et pas courante dans cette couleur, je voudrais assortir les casques à cette couleur, mais pour trouver un casque "bleu", pas facile même sur le net, il reste la peinture du casque, mais là ça pique un peu...

@ Thules : pour l'indicateur de vitesse, il est en miles et en km, et pour les totalisateurs il suffit de rester appuyer sur le bouton de remise à 0 et cela le change de miles en km et inversement. Mais il est vrai que la température est en Farenheit, d'ailleurs je songe (dès que j'aurais un peu d'argent, humour) à changer les compteurs par ceux-ci http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=888/category_id=520/home_id=-1/mode=prod/prd888.htm , mais je ne pense pas que le ministère des finances soit OK pour 900$ au moins...

Bar
J ai un electra cvo depuis peu
Comparativement au fat boy c est lourd!!
Qui peut me parler d une bequille centrale?
Merci

Voir les posts ci-dessous :

http://www.passion-harley.net/t19271p680-leve-moto-dossier

Si tu as besoin d'autres infos, n'hésite pas.   

Alain

J'ai exactement la meme,le chrome de la roue arriére ne tient pas,as tu le meme probléme?mon gris dit que cela arrive souvent sur les motos qui viennent d'Angleterre!

Aucun souci jusqu'à présent. Et pourquoi sur les modèles anglais ?

Ils ont un climat maritime fort chargé en sel et les vehicules s'habiment plus vite !!!

Je l'ai acheté chez Harley en plein centre de la Grande-Bretagne, et puis y nous disent quoi les bretons et les sudistes et ceussent qui roulent quand les routes ont été salées... Le problème c'est juste de l'entretenir comme il faut, nettoyage, nettoyage et encore nettoyage, de plus sur les CVO, ce ne sont pas les chromes qui manquent, ni les parties (inaccessibles) à dépoussiérer...  

Je suis d'accord avec toi,il n'y a que un probléme sur la roue arriére,la roue avant n'a rien et reste des chromes est bon,pour moi s'est un defaux de chromage,la roue arriére n'est pas tellement visible,je ferai des photos quand je changerai de pneu

Il semblerait que des membres du forum aient le même problème sur des HD françaises et pas forcément CVO, ce serait le chromage de la MoCo qui soit en cause.

Bon voici un changement important, j'ai installé un kit filtre à air Arlen Ness Big Sucker Stage II, le modèle chromé bien sur (platine arrière et couvre filtre) à 230€ tout compris. Pour l'instant, je refait la carto, mais je sens déjà une différence.

Pas mal le filtre,avec la pluie pas de probléme?

CAPITATA a écrit:Elle est sympa comme tout cette bécane, est ce que les versions anglaises ont des options ou des détails différents des versions francaises ?

oui, c'est ne pas seulement le compteur, mais aussi le phare.......... 

J'ai pas remarqué pour le phare, c'est quoi la différence ?  

En même temps j'ai pas pu comparer avec une autre, par chez moi.