Joint O ring du reniflar NRS

Salut à tous

Je rencontre un petit probléme réccurent qui commence à me prendre le chou : le joint O ring du renifflar ne tiens pas !

je l'ai déjà remplacé 2 fois par de la piéce d'origine (et pourtant ça me coute d'aller chez Massilia HD   )

une petite tof pour que vous visualisez :

Logement sous la boite à air


le reniflar


La piéce d'origine



resultat : il se bouffe a vitesse grand V (2 mois) et ça deguelle sur le haut moteur

L'un d'entre vous a t-il rencnontré ce probléme ?
Solution ?

 

C'est à dire: il ne tient pas? Le O ring saute ou alors c'est la tubulure qui saute?

non le joint se détériore trés vite d'ou les remonté d'huile ...

c'est le joint qui n'est pas bon; il faut qu'il puisse résister aux huiles et autres hydrocarbures; ou alors, la chaleurs émise via le reniflard est trop importante, donc, faut vérifier cela aussi; ta carburation est bonne?

pourtant par 2 fois me suis fendu de 5€ (lol) chez Massilia pour ma piéce d'origine

oui je pense que ma carbu est bonne, pas de pétarade à la décélération et mon collecteur n'est pas bleue (ceci dit la peinture noire à bien tenu !! )

j'ai pensé aussi à la qualité du joint pas adapté mais avec une piéce d'origine .... HD a du y pensé !! c'est pas des truffes !

en principe; le O ring ne doit pas se désagréger; il sert de joint; il s'écrase dans la gorge et ne laisse que peu de point de contact. 5€c'est vachement chers pour des O ring, d'autant plus que je suis à peu près certains que tu trouverais cela dans un magasin de pièce bagnole, voir dans un brico. Sonnes un coup chez Massillia et poses leur la question car c'est effectivement pas normal. As tu bien tout nettoyé avant la repose?

ouais c'est pas donné pour un O ring comme tu dit ! a ce prix je pensais bien qu'il allait tenir (chaleur + hydrocarbure = matiére Viton ) mais c'est pas le cas
j'ai bien néttoyé et remonté proprement

pas bien grave en soit mais sa déguele un peu sur la culasse, pas trés clean et ça pue quand l'huile brule.
Vais aller faire un tour chez Riviéra au cas ou ...
Massilia pas trop cool les mecs et alors c'est ma tronche qui ne leurs revients pas !

tiens nous au courant; vas tj voir chez un marchand de pièces bagnoles, on sait jamais

Salut

je reviens sur ce sujet parce que j'ai trouvé la solution (enfin on verra à l'usure)
En fait le joint O ring d'origine est en élastomére classique
il n'est pas fait pour les hydrocarbures (remonté d'huile) et la chaleur donc il semblerait que se soit l'explication
aprés recherche à mon boulot (suis un peu dans la partie) il faut un joint en Viton (pas la marque de maroquinerie  hors de prix !   !!!)

et j'ai trouvé chez un distributeur industriel ! coup de bol il lui en resté 1 à la bonne taille !

je vais éssayé et je vous dirait mais d'apres le technico ça devrait le faire et bien résisté

en conclusion la piéce d'origine ne semble pas être dans le bon élastomére

Avez vous eu se probléme ?? ou cas isolé (et c'est tombé sur ma pomme !!   )

je vous ferais un retour dans quelques semaines (celui d'origine avez tenu 15 jrs !)

A +

Oui je l ai souvent rencontré et ca pourri bien le haut moteur
apres je suis parti si un autre type de joint qui tiens mieux
mais la j ai eu du bol car niveau matiere et mecanique je ne suis pas un expert
apres toi qui a l air de maitriser tu nous donneras le ressenti de ta nouvelle trouvaille

bonjour
j'ai le meme probleme sur mon vrod, ça coule sur les culasse,je viens de demonter, mais mon joint a l'air correct  
bizare ou ça coule ailleurs mais ou
si vous avez des solution merci

Bernie, vérifie ton joint du reniflard (sous le support de l'air box, problable que ça vienne aussi de là

werewolf13 a écrit:Bernie, vérifie ton joint du reniflard (sous le support de l'air box, problable que ça vienne aussi de là

quel joint?

Bernie

je viens de relire ton post, ton joint du reniflard est bon, donc peu de chance que ta fuite vienne de la
regarde ton joint des couvre culbuteurs au cas ou

As tu le manuel d'entretien de ta bréle ? tu y trouvera quelques détails techniques dans le chapitre Oil Flow

il est ou le joint

tu dois avoir un joint plat sous le cache culbuteur sur la partie haute de la culasse





si c'est t pas dans le gaz !!! pour changer ça c'est la grosse galére !
Je t'envoie les 2 PDF en MP ce sera + clair

A+

ok merci, mais je pense que les durites qui traversent la boite a air, av et ar, je regarde demain

Moi j'ai eu le problème en effet en fin d'année dernière. Mon gris s'en est rendu compte, mais malheureusement je pourrai pas te dire ce qu'il a fait, il me l'a regardé en même temps que de me faire la révision des 24.000.