connaissez-vous les amortisseurs shock factory

non pas vraiment ,plus pratique peut être ,t'en démonte un et tu remonte le nouveau ,pareil pour le 2 !

Ah ben ça c'est cool, ça veut dire que c'est à ma portée ! 

Je vais les appeler pour passer commande.

Voilà, commande passée, délai 3 semaine car plus en stock. Tout ce que j'ai lu sur le(s) post(s) est confirmé, l'accueil et les conseils au téléphone sont vraiment au top.

Pour info ils vont faire une augmentation de tarif en Mai, si ça peut en décider quelques uns...

La prochaine étape sera les ressorts de fourche, c'est con elle vient d'être vidangée lors de la dernière révision...

Je pars pour une balade de 5 jours le 8 mai, j'espère les avoir reçus / montés avant. Je vous ferai part de mon ressenti au retour.

Sycho a écrit:

did91 a écrit:je pense que tu peu les monter tout seul vraiment pas compliquer !

Ce n'est pas le problème. Je sais que je peux le faire.
Je n'ai pas d'outillage (lève moto, clé, douilles, clé dynamo). Ça sera peut être aussi l'occasion de faire la révision et de changer l'huile de fourche.

Comme un pro risque de ne pas vouloir monter les amortisseurs si je les achète, j'en cherche un en RP qui bosse avec Shock Factory.


Si une bonne âme du forum veut me prêter main forte et un peu de son temps je suis preneur aussi.

Pour monter une paire d'amortisseurs j'ai tout ce qu'il faut à la maison.

Tu viens avec les nouveaux dans les sacoches et les monte sur la moto.

Comme ça tu les achètes où tu veux. 

@ Sycho, LR9216
MP   

Phil67 a écrit:

RAOUL a écrit: pas compliqué du tout (juste 4 boulons après avoir retiré les sacoches)
j'ai monté les miens la semaine dernière en 20 mns 

Faut quand même au minimum un lève moto non 

of course pour délester  et une clé de 19

Pour la clé, j'ai utilisé une croix pour voitures :

Phil67 a écrit:Voilà, commande passée, délai 3 semaine car plus en stock. Tout ce que j'ai lu sur le(s) post(s) est confirmé, l'accueil et les conseils au téléphone sont vraiment au top.

Pour info ils vont faire une augmentation de tarif en Mai, si ça peut en décider quelques uns...

La prochaine étape sera les ressorts de fourche, c'est con elle vient d'être vidangée lors de la dernière révision...

Je pars pour une balade de 5 jours le 8 mai, j'espère les avoir reçus / montés avant. Je vous ferai part de mon ressenti au retour.

Bon, je suis allé voir mon gris pour les ressorts de fourche Progressive Suspension. Prix du kit: 490€ et compter sur une facture tout compris aux alentours de 800€ (faut vidanger La Fourche et il n’y a pas que les ressorts à changer apparemment). 

Qui a dit que ce n’était pas’cher ? Je vais attendre la prochaine révision où la vidange de fourche est prévue, donc pas tout de suite quoi.

Les shock factory à l’arrière seront un bon début.

J’ai emprunté ce week-end un cric qui soulève jusqu’à 2 tonnes  Et j’ai pu soulever l’Electra de façon à soulager la roue arrière. 

Donc jusque là ça va, je m’entraine En vue du changement des amortisseurs. Qui de la « Durit de gonflage » des amortisseurs d’origine, c’est difficile à enlever ? Il y a quelque chose de particulier à faire ?

Merci d’avance pour vos retours

Ce sont des raccords rapides, il suffit de pousser sur la bague et tirer le tube. puis tu démonte la valve de gonflage de son support

Ensuite tu reconstitue le montage sur les amortos pour éviter les pertes d'huiles lors du stockage ou transport

C'est tout

Super, ça a l’air effectivement simple. Merci Michoubidou

J'ai enfin remplacé les amortisseurs de mon street bob pour des Shock Factory.
Sur un trajet que je connais bien (montée de la N118) où le comportement de la moto ne me plaisait pas, je trouve une nette amélioration. Il n'y a plus la sensation d'oscillation de la moto après chaque raccord de bitume.
C'est plus raide que l'origine. Ca change mais je m'habitue.

Shock Factory m'a trouvé un garage près de chez moi qui a pu commander et monter les amortisseurs.
J'en ai profité pour faire faire une petite révision de début de saison (vidange).

Sycho a écrit:J'ai enfin remplacé les amortisseurs de mon street bob pour des Shock Factory.
Sur un trajet que je connais bien (montée de la N118) où le comportement de la moto ne me plaisait pas, je trouve une nette amélioration. Il n'y a plus la sensation d'oscillation de la moto après chaque raccord de bitume.
C'est plus raide que l'origine. Ca change mais je m'habitue.

Shock Factory m'a trouvé un garage près de chez moi qui a pu commander et monter les amortisseurs.
J'en ai profité pour faire faire une petite révision de début de saison (vidange).

J'ai mis aussi des Shock Factory sur mon SB , comme toi,j'ai senti une nette amélioration au niveau du comportement de la moto mais je n'ai pas trouvé que c'était plus raide qu'avec les amortos Harley d'origine,au contraire!...j'ai le confort en plus.
T'avais donné ton poids (exact...) à Mike?..ça me parait bizarre...

L'occasion d'une petite balade a Morestel pour la récupération des amortisseurs chez Shock Factory. Equipe très sympa Mike et Benjamin sont disponibles mais très sollicités car c'est le rush en ce moment. A l'atelier c'est montage, réglage et contrôle pour faire partir au plus vite les commandes.
Séance de montage l'après-midi, très facile avec un crick pour soulager l'arrière de la moto. Un peu de frein filet au remontage. 

Retrait des anciens amortisseurs


On passe a la pesée également


Comparaison avec celui de droite


Montage avec le réglage hydraulique en haut


Réglage hydraulique possible sans enlevé la sacoche 


Les premières impressions de roulage sont très positives, ce n'est bien sur que du mieux par rapport aux amortisseurs d'origines, on ne sent plus les petites aspérités de la route, raccordements plaques d'égouts, passage des dos d'ânes en douceur. Il reste certainement a peaufiner les réglages.
Certains diront que cela n'est pas aussi bien que des références prestigieuses mais on devrait au moins avoir ça d'origine sur des motos a 30 keuros. Bref que du bonheur !

Laissez les se faire, au bout de 1000 bornes, ça s'adoucit (idem avec des fournales d'ailleurs)

tdzeus30 a écrit:Laissez les se faire, au bout de 1000 bornes, ça s'adoucit (idem avec des fournales d'ailleurs)

Tu veux parler des shock factory ?

Des deux (j'ai 3 Fournales sur le side)

tdzeus30 a écrit:Laissez les se faire, au bout de 1000 bornes, ça s'adoucit (idem avec des fournales d'ailleurs)

Oui, pour des raisons différentes . Les fournalès ont les joints de la tiges très serrés pour résister à la pression . Ils glissent mieux au bout d' un certain temps .  Pour les SF , et c' est valable pour tous les amortos à ressort , les ressorts se tassent avec le temps et donc se ramollissent . 

C'est vrai pour tous les ressorts , y compris les ressorts de soupapes .

louloupa a écrit:

tdzeus30 a écrit:Laissez les se faire, au bout de 1000 bornes, ça s'adoucit (idem avec des fournales d'ailleurs)

Oui, pour des raisons différentes . Les fournalès ont les joints de la tiges très serrés pour résister à la pression . Ils glissent mieux au bout d' un certain temps .  Pour les SF , et c' est valable pour tous les amortos à ressort , les ressorts se tassent avec le temps et donc se ramollissent . 

C'est vrai pour tous les ressorts , y compris les ressorts de soupapes .

Merci pour l'avis des pros 

Ca y est : Changé aussi !
Je suis passé en 12,5 pouces. Du coup, la moto est un moins Low mais toujours Rider.
Personnellement, visuellement le 0,5 pouce de plus ne me gène pas, même si ca se voit pour un œil averti...
Petit roulage en config usine selon mes indications.
1er impression : immédiatement L'onctuosité . Terminer les coups pieds au culs a chaque raccords, déformations de la chaussée, plaque d'égout et autre coupe vitesse. Bref, question confort, c'est clair pour moi, c'est mieux.
2ieme impression : les courbes. Ca y est, je me lâche (un peu plus) dans les virages. Ca ne louvoie plus, je prends enfin de l'angle et retrouve la sensation d'une moto plus saine, donc sur. C'est d'ailleurs déroutant au début... du coup, je me demande si l'avant n'est pas un peu souple...(?)
Ce n'est qu'un premier ressenti, il faudra que je roule plus pour les faire, trouver mes réglages (peut être).
Il y a peut etre encore mieux que ces amortisseurs, peut être... Mais comparé aux origines, il y a déjà pas photo, c'est beaucoup mieux. Et comme j'ai pas essayé les autres (beaucoup plus cher), je les trouve très bien mes Shock !

Forcement ton avant te semble moins bien c'est pourquoi beaucoup ont secondairement amélioré la fourche

Je me rappelle que tu avais dit avoir changé les ressorts de fourche.

Pourrais tu préciser ce que tu as fait?

tdzeus30 a écrit:Forcement ton avant te semble moins bien c'est pourquoi beaucoup ont secondairement amélioré la fourche

Oui! j'ai des SF à l'arrière et j'ai commandé des ressorts progressifs Hyperpro pour la fourche parce que comme déjà dit sur ce topic , si on améliore l'arrière l'arrière mais pas l'avant , c'est (presque) comme si on faisait rien...

Yesssssss François va pouvoir attaquer avec moi sur les routes du haut jura !!

Salut
Tu veras le changement  à l avant est aussi appréciable. 
Bon ride

LR9216 a écrit:
Il y a peut etre encore mieux que ces amortisseurs, peut être... Mais comparé aux origines, il y a déjà pas photo, c'est beaucoup mieux. Et comme j'ai pas essayé les autres (beaucoup plus cher), je les trouve très bien mes Shock !

T'inquiéte pas , ils sont même beaucoup mieux que certains 2x plus cher , maintenant il te faut peaufiner le réglage , cherche une montée avec des virolos et des courbes , prend le chrono ou fait toi suivre par un potes qui  à une sportive  avec le chrono (important , ne te fie pas au sensations) et monte a un bon rythme , change  la détente de tes amortos et recommence ,et tu trouveras le bon réglage et fais pareil pour le duo , les shocks étant facile à régler grâce à leur clicks , tu vas avoir une moto au petits oignons .....   en 1 heures maxi.

T'inquiéte pas , ils sont même beaucoup mieux que certains 2x plus cher , maintenant il te faut peaufiner le réglage , cherche une montée avec des virolos et des courbes , prend le chrono ou fait toi suivre par un potes qui  à une sportive  avec le chrono (important , ne te fie pas au sensations) et monte a un bon rythme , change  la détente de tes amortos et recommence ,et tu trouveras le bon réglage et fais pareil pour le duo , les shocks étant facile à régler grâce à leur clicks , tu vas avoir une moto au petits oignons .....   en 1 heures maxi.

cherche une montée avec des virolos et des courbes  --> Ben ca c'est pas trop facile ici, (a part la route des 17 tournants)....
fait toi suivre par un potes qui  à une sportive --> En quoi ?, euh un sportster 1200, y a sport dedans, non ?
les shocks étant facile à régler grâce à leur clicks --> , je vais faire qques essais

Merci pour ces conseils

salut tout le monde
cela va faire 2 brêles que j'équipe avec; la première une gold de 1983 transformée en bobber et la deuxième celle que vous connaissez Betty. et bien question qualité prix rien à dire!
ma street en sera également équipée.
ne pas hésiter.

De toute façon le biker au physique avantageux et à l'esprit subtil a toujours des SF

A ta question (connaissez-vous les amortisseurs Shock Factory , pour rappel..) , la réponse est 

tdzeus30 a écrit:De toute façon le biker au physique avantageux et à l'esprit subtil a toujours des SF

Comment tu le sais?