Fourche Springer sur Softail Slim

Bonjour à tous,
désolé par avance si  je ne poste pas dans le bon forum   .

Savez-vous s'il est possible de mettre une fourche de type springer sur un slim? Certains me diront, pourquoi ne pas acheter un X-bones ou un springer, et d'autres que l'efficacité d'une fourche springer n'est pas top.

Mais voila, je suis fan de l'esprit bobber et du coté old school de cette fourche. J'imagine qu'il doit y avoir des contraintes coté ABS sur le slim, mais je m'adresse aux spécialistes pour avoir leurs avis!

J'ai parcouru les forums us mais je n'ai rien trouvé sur le sujet.

 

Oui, tu peux sûrement monter une fourche de Crossbones mais comme tu l'écris, il faut sans doute supprimer le système ABS et ça, je ne peux pas te dire comment faire ...  

Salut, je suis sur la même idée que toi sauf que j'ai déjà trouvé la fourche,
J'ai un héritage que j'ai slimérisé, et maintenant je vais lui poser une springer
Pour le boberiser, en tous cas je peux pas répondre a ta question, désolé!
Mais je vais suivre tes transfo avec interré quand tu te lancera.
A bientot

hey, tu trouves en aftermarket tout type de springer plus ou moins sympa en fonction du prix, pour l'abs ça demande un peu de réflexion et un peu de bricolage, je ne sais pas en détails comment est fait le slim, capteur sur l'axe? ou capteur séparé il faut à ce moment modifié ta springer et faire une patte bien dans l'axe et à bonne distance de la roue dentée de reférence, d'un point de vue fonctionnement si tu gardes le même diamètre de roue ça pose pas de problèmes après y a le côté juridique mais c'est le cas pour toute transformation, pour le reste une springer reste une fourche, moins de débattement, plus raide et bien moins rigoureuse qu'une fourche classique mais ça on s'en fout un peu...... 

Le capteur de l'ABS est effectivement sur l'axe (roulement magnétique). Par contre, n'achète surtout rien d'autre qu'un springer HD type Crossbones (avec amortisseur central) car la quasi-totalité des fourches springer aftermarket sont des bonnes grosses bouses style DNA. Les seules qui sont top sont les repros de W&W Cycles mais elles valent le prix d'une HD !

Tu peux monter une fourche springer sur tout les softails, par contre si tu aimes le look springer des knuck ne prends pas une fourche de x bones elle est plus longue...préfères y un modèle after marker qui a les mêmes cotes que les vieilles springers...pour ce qui concerne l'ABS, je ne peux pas t'aider mais si tu le gardes sur l'arrière (si c'est possible) ça peut p´t'être suffire...

Merci pour vos réponses.   

Effectivement, j'avais lu pas mal de sujets sur l'importance de la qualité de la fourche, et de surtout éviter les DNA, qui manque de rigidité et peuvent plier ou vrier en cas de freinage ou conduite appuyées!

A propos du diametre de roue, je ne suis pas sûr que ce soit le seul parametre. La rigidité même de la fourche et la contrainte apporté par l'ABS doivent sans doute être refléchie. En retour, le calculateur de l'abs doit intégrer ce genre de données. Pas sûr que ce soit transférable. Je parle sans savoir mais je l'imagine.

Je pense aller poser ma question ce we en concession ou chez Custom Shop à Poissy, même si les "modernes" ne sont pas sa tasse de thé. Mais j'ai bien peur que le budget soit astronomique ...  mais le résultat serait à tomber!

PkRipper a écrit:Tu peux monter une fourche springer sur tout les softails, par contre si tu aimes le look springer des knuck ne prends pas une fourche de x bones elle est plus longue...préfères y un modèle after marker qui a les mêmes cotes que les vieilles springers...pour ce qui concerne l'ABS, je ne peux pas t'aider mais si tu le gardes sur l'arrière (si c'est possible) ça peut p´t'être suffire...

Merci pour le tuyau. Tu as raison, je préfère le look plus court et "ramassé" des anciennes springer ... je vais aussi regarder de + près les différentes longueurs.

Si tu optes pour une fourche de WL chez W&W Cycles, fais quand-même gaffe à la longueur car ta brèle risque de piquer du nez et il faudra rabaisser l'arrière avec un kit low-boy. Après ça va frotter de peur ...

Bluegrass Phil a écrit:Le capteur de l'ABS est effectivement sur l'axe (roulement magnétique). Par contre, n'achète surtout rien d'autre qu'un springer HD type Crossbones (avec amortisseur central) car la quasi-totalité des fourches springer aftermarket sont des bonnes grosses bouses style DNA. Les seules qui sont top sont les repros de W&W Cycles mais elles valent le prix d'une HD !

+1, le vrai avantage de le fourche w&w cycles est aux cotes des anciennes springer et baisse un peu le nez de la moto genre knuck....le top

Il faudrait peut-être que tu prennes le problème à l’envers en revendant le Slim pour acheter un vrai Springer et le modifier à ton goût. Bon comme le disait si bien Coluche "moi j'dis ça j'dis rien"

HDesire a écrit:Il faudrait peut-être que tu prennes le problème à l’envers en revendant le Slim pour acheter un vrai Springer et le modifier à ton goût. Bon comme le disait si bien Coluche "moi j'dis ça j'dis rien"

J'en arriverais peut-être à cette conclusion (cf. mon 1er post). Mais j'ai quand même envie d'étudier l'histoire ... finalement, pas si simple springer + abs.

Bluegrass Phil a écrit:Si tu optes pour une fourche de WL chez W&W Cycles, fais quand-même gaffe à la longueur car ta brèle risque de piquer du nez et il faudra rabaisser l'arrière avec un kit low-boy. Après ça va frotter de peur ...

Oh pinaise .... rabaisser un slim qui me parait déjà au raz des pâquerettes. J'avais pas envisagé ça   .  

Finalement, si je n'ai pas trouvé d'exemples de slim avec une springer, y'a peut-être une bonne raison!

steevlo a écrit:

HDesire a écrit:Il faudrait peut-être que tu prennes le problème à l’envers en revendant le Slim pour acheter un vrai Springer et le modifier à ton goût. Bon comme le disait si bien Coluche "moi j'dis ça j'dis rien"

J'en arriverais peut-être à cette conclusion (cf. mon 1er post). Mais j'ai quand même envie d'étudier l'histoire ... finalement, pas si simple springer + abs.

hey te melange pas les pinceaux, tu veux une springer trouve toi d'abord une springer en tenant compte de l'assiette de la moto et de ton budget après coup réfléchit à l'abs (un abs à qui il manque une info de capteur ne peut pas fonctionner.....logique) aucun cons ne fera la modif pour des questions de responsabilité juridique....
après assez rigide ou manque d'adhérence de la roue avant en phase de freinage ou l'alignement sous la contrainte d'un freinage appuyé sont des paramètres d'ingénieur et de bureau détudes....pas de ce forum 

ps c'est clair je ferai pas la modif sur une dna

moi je m'en cogne de l'abs.....  .....une springer,c'est po fait pour foncer,suffit d'anticiper....et roule ma poule  

HDesire a écrit: Il faudrait peut-être que tu prennes le problème à l’envers en revendant le Slim pour acheter un vrai Springer et le modifier à ton goût. Bon comme le disait si bien Coluche "moi j'dis ça j'dis rien"

  Pourquoi avoir acheter un slim das ce cas? 

Ou alors pourquoi ne pas monter une fourche de Sportster sur un Springer ?      

J'ai fait quelques recherches approfondis sur des forums US. La raison est à peu près la meme partout, je cite "What I have been told by the techs at the local dealer is that they can not get the ABS to work with a springer very well. The rebound on the fork causes the ABS to kick in. Since they want it available in all the Softail line, no springers until they can figure out a work around for the issue." .... et ça ne semble pas être une top priorité de la MOCO, car le problème ne semble pas simple.


D'après mon concessionnaire, c'est faisable, mais grosse modif coté freins, et obligation de prévoir le retour en ar en cas de vente. Bref, ça semble assez mal parti. 


J'ai quand meme trouvé un softail deluxe 2011 avec springer .... je ne suis d'ailleurs pas très fan de ce résultat. 

Deluxe Springer

Article paru sur Legend Motorbike. 

C'est possible avec quelques modifs. 

L'Abs doit être déconnectable depuis la valise.

Merci pour ton lien, je le découvre!

La mise au point n'a pas semblé simple, je cite l'article:

"Ce que nous ne savions pas, c'était les difficultés qu'il y aurait pour se procurer les pièces d'origine sans oublier les mises au point, bref il a fallu trois mois et la volonté sans faille des mécanos qui avaient décidé de réussir cette résurrection.

Nous sommes partis d'un Softail Deluxe neuf, et nous avons systématiquement remplacé toutes les pièces qui ne correspondaient pas au Springer.. j'vous dis pas.

La mise au point de la fameuse fourche a été carrément une galère, après une multitude de démontages et de remontages, d'usinages, de remplacements d'éléments le juste réglage a été atteint, une libération."

Bluegrass Phil a écrit:Tout le monde s'en "cogne" de l'ABS mais tu fais comment quand il est de série sur ta brèle ? Tu le démontes ?   

Bien sur que non Phill,.....  ce serait ridicule ,je trouve,....il existe assez de modeles pour faire le bon choix au départ,sans se lancer dans des modifs "iréalisables" quand on est pas un pro de la mécanique.
Ceci n'etant que mon avis bien sur,pour obtenir le résultat que notre ami désire   ,good ride man 

Moi ,j'veux bien échanger mon cross bones contre un slim + €€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 

J'dis comme Coluche aussi moi  

Pistar a écrit:Moi ,j'veux bien échanger mon cross bones contre un slim + €€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 

J'dis comme Coluche aussi moi  

Non pas ça      ou allors beaucoup  de roro 

L'espoir fait vivre...