Softail Breakout

ha,si,si,plus on la regarde,plus on l'aime!!

ttrem a écrit:ha,si,si,plus on la regarde,plus on l'aime!!

Stage 1 + rétro + poignées de changes pour l'instant ???

ttrem a écrit:ha,si,si,plus on la regarde,plus on l'aime!!

Jolie !

Petite question, je vois que les rétros ne sont pas les standards.
Ce sont lesquels et surtout est-ce que tu vois mieux que dans les standards (où tu vois surtout tes épaules) ?

alors,oui,stage 1 avec mise au point de la carto (dpv2) en cours de finalisation,clignos kellerman embouts de guidon et retro qui vont bien stanstard,on les trouve chez dafy,maxxess etc...(on voit quand meme un peu ses épaules).
et deja 6000 bornes...va falloir se calmer:-)))

Rappel effectué 
C'est seulement un ré étalonnage de la jauge à carburant
15' est c'est fini.

Mon joujou

Pour l'instant dans mes modifs:
Stage 1 avec Big Radius 2to2 chrome , filtre à air RSD, carto sepst 
Chgt de rétroviseurs, des reposes pieds, installation du porte vignette d'assurance, installation du derby cover et du timer cover en skull, ainsi que le bouchon de réservoir en skull, installation du fil pour mon optimiseur de batterie pour l'hiver.
Pour bientôt, les cabochons de clignotant avant en fumé ( arrière pas possible car non démontable ) , et changement de poignées prevu mais je ne sais pas encore lesquels mettre ?

ils me plaisent bien tes derby covers skull,j'aimerai bien les trouver,mais avec la tete noire....
les radius lui vont toujours aussi bien 

Davidh a écrit: changement de poignées prevu mais je ne sais pas encore lesquels mettre ?

des poignées aileron

superbe, bravo

Davidh a écrit:

  Jolie bécane, mon rêve .

Toi tu n'as pas peur des bleus!

C'est bien , il faut assumer. 

J'ai quand même mis des "quiet baffles" pour ne pas dire des réducteurs de bruits....
Mais ça reste bruyant quand même ...
Mais qu'est ce que c'est bon...

Bonjour à tous,
Ca y est j'ai passé mon breakout au banc de puissance avec mon stage 4 screamin eagle.
J'ai en puissance moteur 108 chevaux et 14 mkg de couple...
J'avoue je suis un peu déçu... La courbe du kit stage 4 screamin eagle donnait 117 chevaux et 15,9 mkg de couple...
Je pense que je vais faire régler la carto sur le banc pour que la corbe gagne en linéarité...
Sinon je n'ai fait que 2.000 km avec mon stage 4.
Pour info j'ai pris 230 kmh au guidon de ma brele en 5em.
J'ai changé les disques en mettant des beringer aeronal piste fonte avant arriere, ayant préceédement changer l'étrier de frein avant par un six piston PM mon disque avant c'était transformé en assiete!!!!

Concernant la puissance moteur pensez vous que j'aurai un gain passé mes 8.000 kms?

Merci de vos réponses.

Salut

A mon avis, tu ne va plus gagner en puissance.
après 2000 km, tu devrais être au top, sauf à faire régler la cargo différemment.

Bonjour, 
Quelqu'un a-t-il essayé de mettre sur sa moto le Fuel Pak 3 de vance et Hines?
Pouvez vous mettre une photo du branchement? je ne sais pas sur quelle prise le brancher pour modifier la carto.
Merci

ZywoK a écrit:Bonjour à tous,
Ca y est j'ai passé mon breakout au banc de puissance avec mon stage 4 screamin eagle.
J'ai en puissance moteur 108 chevaux et 14 mkg de couple...
J'avoue je suis un peu déçu... La courbe du kit stage 4 screamin eagle donnait 117 chevaux et 15,9 mkg de couple...
Je pense que je vais faire régler la carto sur le banc pour que la corbe gagne en linéarité...
Sinon je n'ai fait que 2.000 km avec mon stage 4.
Pour info j'ai pris 230 kmh au guidon de ma brele en 5em.
J'ai changé les disques en mettant des beringer aeronal piste fonte avant arriere, ayant préceédement changer l'étrier de frein avant par un six piston PM mon disque avant c'était transformé en assiete!!!!

Concernant la puissance moteur pensez vous que j'aurai un gain passé mes 8.000 kms?

Merci de vos réponses.

salut!
les 108ch,c'est a la roue?
parce que si c'est a la roue,c'est deja pas mal!
par contre,le couple n'est pas beaucoup plus élevé que l'origine,c'est quand meme étonnant....
pour le gain de puissance avec les kilometres,c'est un fait,avec les kilometres,les grosses cylindrées se bonifie,meme si il ne faut pas rever,je ne pense pas que tu auras 10ch en plus!
par contre,pour la carto,tu as un dpv?

Salut à tous
Dans ce post on parle beaucoup de l'esthétique du Breakout qui il faut l'avouer est à tomber. Moi qui lorgne éventuellement sur cette machine pour mon prochain achat, je n'ai pas beaucoup lu de commentaires sur sa maniabilité. Un des post disait que le Breakout était parfait pour aller tout droit mais des que ça tourne ça se complique. Un peu réducteur comme commentaire peut être alors vous qui avez déjà quelques bornes avec, qu'en dites vous ?

pas du tout,c'est une moto qui est plutot facile et maniable pour sa categorie,tu peux d'ailleurs aller voir les differents essais...en voila un!

http://moto.caradisiac.com/Essai-Harley-Davidson-Breakout-2013-born-to-be-wild-676

Elle est tres maniable, il faut juste s'habituer au gros gommard et pousser un peu plus dans les virages rapides.
Tres agreable à piloter.
Je rachèterabi sans hesiter

J'ai commencé avec un Iron il y a 3 ans ( un vrai vélo ), puis un Nightrod Special, nettement moins maniable, j'ai le Breakout depuis 2 semaines et suis agréablement surpris, même avec mon petit gabarit (1m70).
Je le trouve même plus maniable que le Nightrod quand je manoeuvre dans le garage, malgré environ 20kg de plus.
En tout cas je pense avoir trouvé la bonne monture... 

Pour l'instant je suis au rodage et j'aimerai savoir ce qu'apporte réellement le stage 1.
Est-ce vraiment nécessaire ou superflu ?   

La conso augemente-t-elle ?  

Merci pour vos avis.

salut a tous me revoilà parmi vous après une période d 'absence suite a mon mariage entre autre... 

j'ai de la lecture en retard, j'y vais de ce pas

a plus 

ttrem a écrit:ils me plaisent bien tes derby covers skull,j'aimerai bien les trouver,mais avec la tete noire....
les radius lui vont toujours aussi bien 

Tu as un gars qui noircit pas mal de pièces sur eBay... commandé une fois, sérieux, rapide...

http://www.ebay.com/itm/Harley-derby-cover-timer-cover-skull-TWIN-CAM-MATTE-BLACK-fit-1999-2014-/161343303186?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2590cf6e12

J'ai remonté le sujet mais j'ai pas trouvé ou tu avais acheté le stage 4 et combien ça t'es revenu si c'est pas indiscret.

RAM DAM a écrit:merci Poprider pour les photos

je trouve que la selle basse apporte un plus pour le look
si le comfort est au rendez vous je pourrais me laisser tenter   

salut RAM DAM , je peu enfin te répondre j'ai eu l’occasion d'allée rouler 150km au niveau de la selle je n'ai pas trop senti de différence avec l'origine niveau confort, mais bon je n'ai roulé que 60km avec la selle d'origine.

par contre j'ai trop durcit les amortisseurs arrières, j'ai suivi le tableau sur le manuel fourni avec la moto mais c'est vraiment trop dur , donc je vais assouplir tous ça...

bigjci a écrit:Salut à tous
Dans ce post on parle beaucoup de l'esthétique du Breakout qui il faut l'avouer est à tomber. Moi qui lorgne éventuellement sur cette machine pour mon prochain achat, je n'ai pas beaucoup lu de commentaires sur sa maniabilité. Un des post disait que le Breakout était parfait pour aller tout droit mais des que ça tourne ça se complique. Un peu réducteur comme commentaire peut être alors vous qui avez déjà quelques bornes avec, qu'en dites vous ?

 un pur bonheur, très maniable, le 240 c'est pas gênant, juste une habitude, je suis avec un 300 sur un NRS